周長俊

摘要：微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路運(yùn)行的重要組成部分。以現(xiàn)階段鐵路工作情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)，明確新時(shí)代發(fā)展對鐵路運(yùn)行提出的要求，分析如何針對系統(tǒng)常見故障提出有效的解決方案，以此在鐵路發(fā)展中充分展現(xiàn)設(shè)備功能。

關(guān)鍵詞：鐵路;微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);計(jì)算機(jī);道岔;故障

鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是指以計(jì)算機(jī)為依據(jù)，構(gòu)建的車站信號連鎖控制系統(tǒng)，在實(shí)踐工作中，不僅具有極高的安全性和有效性，而且擁有強(qiáng)大的綜合功能，并能從中獲取一定效益。現(xiàn)如今，隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)水平的革新，促使我國鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)得到了全面運(yùn)用，并且在實(shí)踐推廣中獲取了優(yōu)異成績。下面以TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為例，對系統(tǒng)內(nèi)部常見故障及解決方案進(jìn)行深入研究。

1?TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的分析

1.1特點(diǎn)

具體分為：其一，相比傳統(tǒng)意義上的繼電聯(lián)鎖設(shè)備，實(shí)際功能更加健全，且可以進(jìn)行故障自我診斷與遠(yuǎn)程診斷等工作;其二，包含了非常多的信息，并且可以為微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)和TDCS系統(tǒng)提供有效數(shù)據(jù)，以此實(shí)現(xiàn)信息共享;其三，具備強(qiáng)大的設(shè)備擴(kuò)充能力;其四，擁有文字與語音提示，有助于用戶更好進(jìn)行故障的維修與判斷;其五，在運(yùn)行中能控制電路應(yīng)用繼電器的概率[1]。與此同時(shí)，系統(tǒng)也有一定缺陷，如設(shè)備占用空間、勞動(dòng)生產(chǎn)力越來越高及重要區(qū)域故障很難被發(fā)現(xiàn)等。

1.2系統(tǒng)構(gòu)成

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)也叫做分布式多微機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)部構(gòu)成主要分為以下幾點(diǎn)：其一，控制臺;其二，監(jiān)控機(jī);其三，聯(lián)鎖機(jī);其四，執(zhí)表機(jī);其五，電務(wù)維修終端。其中，維修終端與控制臺屬于單套設(shè)備，而控制機(jī)和聯(lián)鎖機(jī)擁有主備雙套。同時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)具備自動(dòng)切換、雙機(jī)熱備的功能，監(jiān)控機(jī)可以人工切換與雙機(jī)工作。另外，各個(gè)備用計(jì)算機(jī)都可以形成備用系統(tǒng)，不僅能與工作系統(tǒng)一起運(yùn)行，而且可以脫離工作系統(tǒng)獨(dú)立操作。因此，當(dāng)技術(shù)人員在修改軟件時(shí)，可以從模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)中應(yīng)用。

2當(dāng)前鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用分析

簡單來說，鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是指由軟件設(shè)備與硬件設(shè)備構(gòu)成的，主要處理鐵路中信號傳導(dǎo)的系統(tǒng)。在實(shí)踐工作中，系統(tǒng)可以有序連接鐵路中的每個(gè)設(shè)備，并為達(dá)到預(yù)期工作目標(biāo)奠定基礎(chǔ)保障。一般情況下，硬件設(shè)備包含彩色監(jiān)視器、聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)等內(nèi)容，它們都能在系統(tǒng)的引導(dǎo)下快速接收和傳遞信號;而軟件設(shè)備主要用來處理信號，如聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算、聯(lián)鎖運(yùn)算的車站數(shù)據(jù)庫等，它們都可以如期完成要求任務(wù)[2]。合理運(yùn)用鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，不僅能讓為鐵路運(yùn)行期間提供有意義的信息數(shù)據(jù)，而且可以提升實(shí)踐服務(wù)水平。車站數(shù)據(jù)庫是指和列車運(yùn)行有關(guān)的車站表，其中包含了按鈕進(jìn)路表、車站賦值表等。

3鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及解決方案

3.1網(wǎng)絡(luò)中斷

簡單來說，此時(shí)的網(wǎng)絡(luò)中斷故障并不是互聯(lián)網(wǎng)中斷，而是檢測機(jī)與其他設(shè)備之間的聯(lián)系停止。若遇到這一現(xiàn)象，技術(shù)人員會在站場圖上方看到“網(wǎng)絡(luò)中斷”的警示。整合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析，最佳解決方案為：其一，要檢查網(wǎng)線是否有損傷，并嚴(yán)格按照預(yù)先提出的判斷依據(jù)，判定網(wǎng)線檢查工作。一般情況下，檢測機(jī)的網(wǎng)線集線器上會有指示燈，工作人員可以觀察指示燈是否常亮，若沒有就要引用萬能表認(rèn)真檢查線路是否存在斷路或短路等問題;其二，要引用新的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議安裝明確原有network網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是否處于正常狀態(tài)中。需要注意的是，這項(xiàng)工作必須要引用windows2000進(jìn)行檢查操作;其三，引用全新網(wǎng)卡替換原有網(wǎng)卡，以此判斷系統(tǒng)內(nèi)部是否存在安全隱患[3]。

3.2上下微機(jī)通訊中斷或下位機(jī)模板

出現(xiàn)這一故障，技術(shù)人員可以在站場圖上面看到“通信中斷”的警示。整合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析，最佳的解決方案為：其一，若上下微機(jī)中的通訊出現(xiàn)松動(dòng)，就證明系統(tǒng)存在安全隱患;其二，在明確故障的基礎(chǔ)上，要對232通訊線及長線驅(qū)動(dòng)的工作情況進(jìn)行檢查;其三，若上述兩項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)線路沒有問題，工作人員要對模板實(shí)施檢查，并判斷其是否完好無缺。

3.3計(jì)算機(jī)

若在系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)這一故障，那計(jì)算機(jī)指示燈會向技術(shù)人員提供有效的處理對策。當(dāng)然，也存在錯(cuò)誤提示的情況，相應(yīng)的計(jì)算機(jī)也會出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍問題。整合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析，最佳解決方案為：其一，在重啟計(jì)算機(jī)后，若依舊無法解決故障，就要檢查電源與PLC，并對系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用軟件進(jìn)行排查檢測;其二，在逐一排除故障后，最先啟動(dòng)PLC，而后再運(yùn)行RISISTAR系統(tǒng)軟件。

3.4顯示器

顯示器出現(xiàn)問題勢必會影響整體工作畫面，相應(yīng)的站場畫面也無法有序工作。了解當(dāng)前工作情況分析可知，最佳解決方案為：其一，若站場畫面為單屏，可以直接替換新的顯示器;其二，若站場畫面為雙屏，其中一個(gè)顯示器出現(xiàn)問題，需要依據(jù)輸入口令的方式替換為單屏播報(bào)，這樣可以等到有新顯示屏的情況下轉(zhuǎn)變?yōu)樵镜碾p屏工作形式。

3.5道岔

在出現(xiàn)道岔故障時(shí)，下位機(jī)模板的指示燈會亮。具體解決方案為：其一，先明確出現(xiàn)故障的區(qū)域是室內(nèi)還是室外;其二，針對不同區(qū)域故障選擇適宜的處理對策，并保障實(shí)踐工作質(zhì)量和效率符合預(yù)期要求。以室內(nèi)道岔故障為例，通常情況下其包含線路與設(shè)備兩種故障類型，每種類型的處理方法存在一定差異，因此要求工作人員在操作時(shí)一定要注重類型的區(qū)別，并提出適宜的處理對策。

3.6信號

同道岔動(dòng)作產(chǎn)生原理一致，信號燈是在工作人員發(fā)出指示后，依據(jù)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)算獲取所需信息數(shù)據(jù)，而后引用L/O板在規(guī)定范圍內(nèi)輸出所需脈沖，這樣就能為室外點(diǎn)燈電路提供充足的電能。在這一過程中，點(diǎn)燈可以正常運(yùn)行，顯示器就能正常顯示。若出現(xiàn)信號故障，工作人員要從分線盤開始進(jìn)行檢查工作。

3.7軌道電路

面對這一故障，工作人員可以從相應(yīng)光帶中發(fā)現(xiàn)異常。整合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析可知，實(shí)際解決方案非常容易，只要保障繼電器工作壓力在要求范圍內(nèi)就可以解決軌道電路故障。在這一過程中，要想明確故障出現(xiàn)區(qū)域，工作人員要認(rèn)真檢測受、送變壓器的二次電壓。

4結(jié)束語

綜上所述，除了上文提出的常見故障外，鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)還存在其他問題。因此，要想更好面對這些問題，提升鐵路運(yùn)行效率和質(zhì)量，一方面要針對實(shí)踐案例提出有效的處理對策，另一方面要強(qiáng)化現(xiàn)場工作人員的工作技能和專業(yè)素養(yǎng)，要求他們在實(shí)踐工作中多累積工作經(jīng)驗(yàn)，多了解和學(xué)習(xí)社會革新發(fā)展提出的新工藝與新技術(shù)。只有這樣才能更好應(yīng)用鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，并為我國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供有效的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷俊，劉鑫，田睿，等.鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的管理與維護(hù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（22）：92-93.

（作者單位：內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司??大板綜合維修段??信號科）