摘要：近年來，瀝青路面在非洲地區(qū)公路建設(shè)中的使用范圍有了較大的擴展，有效的促進了公路系統(tǒng)的高效運行。作為最常見的路面類型，瀝青路面具有施工成熟、簡單快捷及穩(wěn)定可靠等優(yōu)勢。瀝青混合料攤鋪技術(shù)是瀝青路面施工的重要組成部分，可以有效的保證路面施工質(zhì)量。本文著重分析闡述非洲地區(qū)公路施工中瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)的具體應(yīng)用，期望為相關(guān)的施工單位和從業(yè)人員提供建設(shè)性的意見。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;瀝青混合料攤鋪技術(shù);公路施工

隨著肯尼亞公路系統(tǒng)的日益發(fā)展，相應(yīng)的公路施工也在如火如荼的進行，瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)在瀝青路面施工中的重要性越來越凸顯。鑒于此，對公路施工中瀝青混合料攤鋪技術(shù)進行深入的分析研究顯得十分有必要，有很強的現(xiàn)實意義。

1 瀝青路面結(jié)構(gòu)

公路瀝青路面是指通過將攤鋪的瀝青混合料進行碾壓從而形成各種等級的公路路面?？偟膩碚f，在進行瀝青路面修筑時，瀝青混合料的配合比要按照公路的負荷要求、使用年限及當?shù)厍闆r等來決定，拌和時要確保攪拌均勻，同時要控制好拌和的溫度和速度，保證建成的瀝青路面具有抗裂、抗壓、抗老化及穩(wěn)定性高的特點，滿足公路的使用要求。

瀝青路面因為性質(zhì)優(yōu)良，在各類的公路建設(shè)中均有廣泛的應(yīng)用。鋪設(shè)碾壓后的瀝青路面相對來說較為平整，同時具有很強的灰塵吸附能力，可以滿足公路使用要求。以肯尼亞C77公路為例，瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)包括瀝青混合料面層、單表處層、水穩(wěn)土基層、底基層及墊層五部分，實際施工中每一個項目所用的材料和配比也不盡相同。

2 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 瀝青混合料攤鋪施工前的準備工作

瀝青混合料攤鋪施工開展前，首先，相關(guān)的技術(shù)人員要對施工路段進行全方位的勘察，掌握施工路段的地形地貌特點。并在基層施工結(jié)束后，對施工質(zhì)量進行驗收檢查，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范要求。另外，施工管理人員和施工人員要及時進行技術(shù)交底，與施工人員積極的進行交流溝通，明確各自的職責，做好分工，保證瀝青混合料攤鋪施工順利進行。

瀝青混合料的生產(chǎn)是瀝青混合料攤鋪施工的重要環(huán)節(jié)，值得給予足夠的重視?？偟膩碚f，在瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸中，主要需要做好以下幾方面的工作：①確定合適的瀝青混合料配比，根據(jù)理論配合比拌和，控制好瀝青混合料的拌和溫度和速度，等待拌和均勻后，首先需要在實驗室進行初步的檢測，確?；旌狭戏显O(shè)計要求;②拌和站的建設(shè)要根據(jù)施工要求和瀝青混合料的拌和要求確定;瀝青混合料經(jīng)常會出現(xiàn)溢料及待料的情況，當發(fā)生這種情況時，相關(guān)的技術(shù)人員要根據(jù)施工要求重新調(diào)整資源配置，完成混合料配合比后需要根據(jù)施工要求調(diào)整瀝青混合料拌和站的入料倉或進料級配;以保證拌和的連續(xù)性;③瀝青混合料的運輸一直都是瀝青混合料攤鋪施工順利進行的重要保障，一般來說，混合料的運輸多采用自卸汽車進行，需要注意的是，混合料在裝車前，要先在車廂內(nèi)壁均勻的涂抹一層水和柴油的混合液?；旌狭涎b車完成后，要采用遮陽布對車身全面覆蓋，避免出現(xiàn)混合料溫度快速散失的情況，并起到防水作用。運輸過程中，切記不要突然轉(zhuǎn)彎或剎車，避免出現(xiàn)混合料離析情況。④混合料達到施工現(xiàn)場后，相關(guān)的技術(shù)人員要立即對混合料進行檢查，控制混合料的溫度在120℃-150℃，如果溫度不滿足施工規(guī)范，則要作廢料處理。

除了做好施工前準備工作和瀝青混合料的配比與運輸之外，瀝青攤鋪機的調(diào)整也尤為重要。在瀝青混合料攤鋪工作開始前，施工人員需要按照公路設(shè)計的坡度，將瀝青攤鋪機的橫坡自動調(diào)整至合適的范圍內(nèi)，同時定位瀝青攤鋪機中電傳感找平器中的接觸桿位置，將其牢牢的定位于拉緊的鋼絲線上。等待瀝青混合料達到瀝青攤鋪機瀝青槽中2/3的位置時，即可開始正式的攤鋪工作[1]。

2.2 瀝青混合料攤鋪施工階段

2.2.1 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)

瀝青混合料攤鋪施工前，技術(shù)人員首先要對施工段的路面環(huán)境進行徹底的清理，去除浮土及松動部分，保證施工質(zhì)量，同時也有利于檢查瀝青混合料的密實度。攤鋪前，通過撒布粘結(jié)層使瀝青混合料與基層料黏結(jié)，攤鋪的速度需要根據(jù)公路設(shè)計密度和瀝青拌和站的運行效率來決定。在路面寬度較寬的公路，在進行瀝青混合料攤鋪時，可以同時使用2臺或2臺以上的攤鋪機進行施工，攤鋪機之間的距離要控制在10-20m，兩幅之間有5-10cm的重疊。在此過程中，還需要注意的一點是，要嚴格控制混合料攤鋪的厚度并隨機檢查高程并及時反饋給操作人員，對一些設(shè)備無法攤鋪的區(qū)域，施工單位要組織人員進行人工攤鋪。

2.2.2 瀝青混合料碾壓施工技術(shù)

瀝青路面的壓實度一般通過壓路機碾壓來保證。一般來講，攤鋪工作完成后，初次碾壓需要進行2遍，在碾壓過程中要對路面的推移情況進行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)路面推移超出了合理范圍，則要立即對壓路機的碾壓方向進行調(diào)整。同時，要控制好碾壓速度，為了保證碾壓質(zhì)量，相鄰碾壓應(yīng)該重疊30cm以上并避免出現(xiàn)漏壓的情況，施工現(xiàn)場可以采用紅黃綠的作業(yè)方式。技術(shù)人員要確保初壓過程中出現(xiàn)的問題已經(jīng)悉數(shù)解決后，方可進行復(fù)壓工作，通常復(fù)壓工作需要進行4-6遍。而后進行的是終壓，終壓過程中需要采用雙鋼輪壓路機，控制好碾壓速度，保證碾壓質(zhì)量?？偟膩碚f，初壓、復(fù)壓及終壓的壓路機行駛速度如表1。

2.2.3接縫處理

在瀝青路面接縫處理時，技術(shù)人員要仔細對施工路段進行檢查，通常瀝青路面出現(xiàn)的施工縫以縱向縫和橫向縫兩種為主。橫向施工縫一般采用冷接縫的方式進行。首先用3m尺檢查施工縫處平整度，然后垂直于路中線方向用切割機切齊。清理干凈后在切口位置涂粘層瀝青接著攤鋪?？v向縫如果采用2臺攤鋪機進行處理，則要以熱接縫為主，2臺攤鋪機之間保持15-30m的距離，保證整平板處于相同水平位置[2]。如果采用冷接縫將縱向縫最大限度的控制在行車道車輪軌跡內(nèi)，并將橫坡變坡線的重合控制在15cm內(nèi)，與下臥層接縫之間的偏差要控制在15cm以上。

2.2.4檢驗驗收

在施工前對各種原材料做好試驗檢驗工作，并做好報檢臺賬。在施工過程中隨時檢查攤鋪的的寬度、厚度、高程、橫坡等。施工后對施工段的壓實度、彎沉值、耐磨等進行檢驗并報監(jiān)理工程師審批。

3 瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制要點

具體來說，瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制主要需要做好以下幾方面的工作：①加強施工流程管控：施工管理是確保施工質(zhì)量的重要措施，首先，要確保攤鋪原料符合規(guī)范，保證混合料的配合比符合設(shè)計和施工要求，并經(jīng)過實驗室檢驗并符合要求后方可使用。施工階段中，確保瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓、檢驗?zāi)軌蜃龅搅魉鳂I(yè)。技術(shù)人員要對各個流程進行嚴格的監(jiān)督，將各個施工步驟所用時間都控制在合理范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)問題要及時補救，保證施工流程順暢有序;②加強攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制：當前常用的攤鋪方式以瀝青攤鋪機為主，控制松鋪厚度，仔細查驗瀝青混合料的攤鋪溫度，在加快施工效率和同時保證施工質(zhì)量;③碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制：瀝青路面碾壓工作需要進行3次，即初壓、復(fù)壓及終壓，在碾壓過程中，技術(shù)人員要及時對碾壓質(zhì)量進行檢查，檢查路面是否碾壓密實，做好每次碾壓后的質(zhì)量檢查，達到預(yù)期效果方可進行下一步的施工。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混合料攤鋪技術(shù)在路面施工中占有重要的地位，直接決定了公路施工質(zhì)量。因此，在瀝青混合料攤鋪施工中，要嚴格控制施工流程，按照施工規(guī)范進行，進而保證施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]殷文俊.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用探析[J].黑龍江交通科技，2019，42（09）：50-52.

[2]馮進斌，李小賓.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟導刊，2019，27（19）：52-12.

作者簡介：孫波 ，男 ， 山東棗莊人 ， 大學本科學歷， 水利水電工程專業(yè)。身份證號? 370403198610275636。