柯瑟

摘要：中國高山地勢較多。在各種自然和人為因素的影響下，地質(zhì)災害時有發(fā)生。在穿越山區(qū)的路基設計中，越來越重視邊坡的穩(wěn)定性和安全性。筆者介紹了幾種常見的公路路基邊坡災害防治方法，以及邊坡的監(jiān)測與預警方法，使讀者可以輕松理解公路路基邊坡災害的相關知識。

關鍵詞：路基斜坡;監(jiān)測和預警;邊坡災害;災害防治

中國的高速公路總里程居世界第一。在自然和人為因素的影響下，公路路基邊坡災害時有發(fā)生，特別是山體滑坡和塌方。這些災難的發(fā)生將導致小規(guī)模的交通堵塞，交通事故，交通癱瘓和巨大的經(jīng)濟損失。因此，對公路路基邊坡災害進行系統(tǒng)的綜述和預警具有重要意義。

介紹了幾種常見的路基邊坡災害防治方法及相關的監(jiān)測預警知識。

1 公路路基邊坡災害防治計劃

與其他地質(zhì)災害一樣，公路路基邊坡災害是在自然和人為因素的影響下形成的。主要的災害形式是倒塌，滑坡和泥石流。研究預防和控制人民生命財產(chǎn)安全和建設社會主義和諧社會具有重要意義。根據(jù)高速公路周邊地區(qū)的地形，地形和地質(zhì)特征，采取相應的邊坡災害防治方案。這不僅可以達到保證人民生命財產(chǎn)安全的目的，而且經(jīng)濟實用。邊坡防護通常在穩(wěn)定的邊坡上進行;當邊坡穩(wěn)定性不能滿足要求時，應采取支護措施進行加固。

1.1 斜面保護

通過設定斜面保護，可以達到防止土壤侵蝕和滲透、降低土壤侵蝕、穩(wěn)定淺土壤以及防止斜面風化的延遲的目的。

一般的斜坡保護對策如下所示。

1.1.1 植物保護

植物保護是斜面保護中最簡單最簡單的保護手段。它主要包括植被保護和三維植被網(wǎng)絡保護。調(diào)節(jié)土壤溫度，控制龜裂，加強表土，防止表層的風化和剝離。

1.1.2 骨骼植物的保護

骨架植物保護是由框架結(jié)構(gòu)和植物保護構(gòu)成的。框架結(jié)構(gòu)的形狀通常是環(huán)形、拱形、菱形。防止路基斜面的崩潰，有植物保護效果。

1.1.3 組裝保護

砌筑保護是斜面保護的主要對策之一。適合于容易風化，容易被雨沖走的斜面。它的形態(tài)是噴霧保護、網(wǎng)絡噴霧保護、完全的石砌保護和墻壁保護。

1.1.4 主動保護網(wǎng)

有源保護網(wǎng)是纏繞在保護區(qū)域的有線局域網(wǎng)，有加固和關閉兩種功能。它的加固功能是防止和限制斜面的巖石和土壤的風化和危險的巖石崩塌。封鎖效果是在特定的范圍內(nèi)控制崩塌的巖石。

1.1.5 無源保護網(wǎng)絡

填充保護網(wǎng)是由鐵骨柱子和引線網(wǎng)構(gòu)成的斜面保護設施，用于防止斜面崩落引起的落石。

1.2 支持和保持增強

為了確保路基的穩(wěn)定性，保持和增強是必不可少的工程手段。支撐和增強的一般形式包括夾壁、壓軸錨點電纜、錨棒、防滑樁、防滑夾壁等防止措施。

1.2.1 擁壁

這里主要以重力式擁壁為目的，利用獨自的重力抵抗土壓，維持斜面的穩(wěn)定性。根據(jù)墻壁背面的角度，可以分為垂直、傾斜、傾斜三種類型。

1.2.2 預定位電纜

通過挖掘柔弱的巖石或滑坡面，內(nèi)側(cè)的錨定頭固定在堅硬的巖石上，然后外側(cè)的錨定頭的邊緣被拉伸，對巖石或土壤施加壓力，不穩(wěn)定的巖石和土壤的塊被固定。

預壓錨點電纜的作用力主要是被動的土壓。將錨定部安裝在穩(wěn)定的巖石上時，通常使用張力錨定電纜。如果錨定區(qū)域位于土中，除了繪圖實驗之外，還需要特別設計錨定電纜。

1.2.3 螺栓

螺栓分為預應力螺栓和全長結(jié)合螺栓，適合加強土壤和巖盤斜面。

預定位銷厚連桿和預定位銷電纜有相似之處。全長接合型的螺栓一般使用普通的鋼棒。為了降低構(gòu)造的難度，一般的長度不到20米。

1.2.4 防滑樁

防滑樁廣泛用于高速公路路基斜坡的治療，其效果顯著，但防滑樁一般不單獨使用，與錨定電纜或錨定棒組合使用錨定電纜/拉桿防滑樁、土留接頭的防滑樁“任務”的合成樁板壁。

1.2.5 防滑夾壁

防滑式夾壁與一般的擁壁相似，但不同的是，防滑式夾壁與通常的擁壁相比外觀是“凹凸不平”，防滑式夾壁與一般的不同。土壓方向、分布、尺寸及使用場所的擁壁。擁壁通常能承受活躍的土壓，而防滑夾壁則能抵抗地滑剩下的滑動推力。一般來說，地滑的推力比活動的土壓還大。

1.2.6 其他防止措施

除了上述防止措施之外，還有其他防止措施，包括支持滲透槽、地球網(wǎng)格的支持、全面排水和防止系統(tǒng)。

1.3 高速公路路基坡度監(jiān)測和預警

高速公路路基斜面的長期監(jiān)控，是減輕斜面災害的最有效的手段，為了確保人們的生命和財產(chǎn)的安全，具體化了非常重要的“人志向”的想法。

1.3.1 監(jiān)視的目的

斜面監(jiān)視是斜面災害對策的重要部分。通過對斜面的長期監(jiān)視，可以得到與斜面變形有關的很多相關特性。對斜面動態(tài)變化規(guī)律的分析，對斜面災害的地點、時間、規(guī)模的預測提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和科學依據(jù)，是正確評價斜面穩(wěn)定性的重要手段。

1.3.2 監(jiān)視設備

一般的傾斜監(jiān)測設備有雨量計、間隙水壓計、TDR同軸電纜、固定傾斜計、傾斜計等。

1.3.3 監(jiān)視和預警系統(tǒng)的配置

監(jiān)測和預警系統(tǒng)主要由測量機器人和計算機組成。完全自動監(jiān)視系統(tǒng)和測量機器人被監(jiān)視空間站長期固定，自動監(jiān)視，并監(jiān)視數(shù)據(jù)通信，電源，通過其他設備發(fā)送到控制中心，監(jiān)視，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的完全自動化的意思及警報處理程序。

1.4 總結(jié)

高速公路路基斜面災害的防止和管理方案，是解決保護地區(qū)的有效手段。斜面的長期監(jiān)視是指向“人”的思想，反映了“預防措施”，而且“預防措施”斜坡災害的預防、管理計劃的可靠數(shù)據(jù)，不僅能得到區(qū)間的檢測也有可能預測和早期警告的為了實現(xiàn)目標，具備斜坡保護。

參考文獻：

[1]抗滑樁在處理膨脹土路基邊坡的應用[J].劉陽.四川建材.2010（02）

[2]路基邊坡滑坡整治[J].周懷龍，向燕.科協(xié)論壇（下半月）.2009（08）

[3]河道內(nèi)路基邊坡處開挖橋梁基坑技術(shù)探討[J].李娟.山西建筑.2016（35）

[4]鶴大高速公路路基邊坡古滑坡的研究與處理[J].茅曉東，王強.山西交通科技.2016（06）

[5]抗滑樁加固路基邊坡穩(wěn)定性分析[J].林珍揚.福建交通科技.2016（06）

[6]探究災毀恢復重建工程的地質(zhì)災害路基邊坡治理要點[J].李龍江.黑龍江交通科技.2019（11）