摘要：現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)和社會有了較為突出的發(fā)展和進(jìn)步，對此交通運(yùn)輸業(yè)的貢獻(xiàn)不可忽視。作為交通的命脈，公路建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活水平的提高有著至關(guān)重要的作用。但是在實(shí)際的公路建設(shè)工程中，軟土路基一直較為重要的難點(diǎn)和重點(diǎn)，同時也是道路建設(shè)過程中質(zhì)量實(shí)現(xiàn)的主要阻礙。因此提高公路軟基施工技術(shù)，對存在問題進(jìn)行科學(xué)處理，能夠有效的提高工程質(zhì)量。本文首先闡述了軟土路基的基本特點(diǎn)，接著分析了影響軟土路基施工的主要因素，最后給出了軟土路基的施工方法，希望給相關(guān)人員可供參考之處。

關(guān)鍵詞：公路軟基;施工技術(shù);處理方法

1 引言

軟基的施工和處理是整個公路施工的重要部分，現(xiàn)階段傳統(tǒng)處理技術(shù)不利于實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，并且增大項目成本，同時道路的使用壽命也會受到一定影響。在公路中運(yùn)用恰當(dāng)?shù)目茖W(xué)技術(shù)，不但能夠更加有效的處理軟土路基問題，同時大大節(jié)約項目的成本。所謂軟土地基，就是具有較多空隙、較大含水量、較高壓縮性并且較差透水性的地基，并且其抗剪強(qiáng)度不足。在軟土中大量的蒸發(fā)鹽以及碳酸鹽會使地基承載力受到影響，進(jìn)而造成質(zhì)量方面的隱患，因此要對其進(jìn)行更深層次的研究和分析。在軟基的處理實(shí)踐中，要具體分析其特征以及原因，同時結(jié)合地理位置因素，通過有效的技術(shù)處理手段，提高工程質(zhì)量。

2 軟土路基特點(diǎn)分析

通常來說，由于軟土土粒含水量較多，因此在軟基部分具有較大含水量以及土粒間隙，導(dǎo)致軟基的流動性較強(qiáng)，強(qiáng)度方面和抗壓能力方面都不是很高。但軟土是針對階段性而言的，隨著時間的推移軟土?xí)M(jìn)行下沉，當(dāng)下沉后，軟土層會一定程度上變薄，并且強(qiáng)度有所提高，但隨之路面也會一定程度下沉，這就造成了路面的不平穩(wěn)。雖然公路軟基的處理不會對工期造成太大影響，但如果處理不科學(xué)不合理，會導(dǎo)致工程質(zhì)量受到十分嚴(yán)重的影響。軟土路基具有十分突出的危害，處理不當(dāng)則會嚴(yán)重影響到公路路面的使用壽命，甚至對人們生命財產(chǎn)產(chǎn)生較大威脅。如果路面長期處于擠壓狀態(tài)，有可能通過擠壓作用使得路基土被壓到軟土層當(dāng)中，使得公路需求無法滿足。如果出現(xiàn)連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣，則會損害到路邊坡的穩(wěn)定性。

當(dāng)前行業(yè)中對于軟土路基有著更高的處理要求，因此在實(shí)際工程中要格外加以注意。受到大小不同的荷載力作用，路基會出現(xiàn)一定程度的不均勻沉降，導(dǎo)致穩(wěn)定性有所下降，這會給后期的軟土路基建筑造成非常不利的影響，但是在實(shí)際工程中不能夠繞過該段土質(zhì)而進(jìn)行修路，科學(xué)的進(jìn)行公路軟基施工是及其重要的。

3 公路軟基施工問題分析

在進(jìn)行公路建設(shè)時，難以避免的會遇到淤泥質(zhì)土質(zhì)的現(xiàn)象。通常軟土呈現(xiàn)出孔隙性較高、壓縮比較高以及含水量較高的特點(diǎn)，軟土路基十分不穩(wěn)定并且容易發(fā)生變形，因此在實(shí)際工程中要給予軟土路基施工充分的重視并且進(jìn)行全面嚴(yán)格控制。如果不能按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來妥當(dāng)處理公路軟基將會給后續(xù)施工造成很大麻煩，導(dǎo)致工程進(jìn)度受到影響而延誤工期，無法保證工程質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)，并且還會給公路完工后的保養(yǎng)和維護(hù)工作都造成極大隱患。就現(xiàn)階段公路軟基施工現(xiàn)狀而言，主要有三方面的技術(shù)難題，如以下所示：

3.1軟土路基強(qiáng)度低

要想確保公路路基符合相關(guān)強(qiáng)度的要求和標(biāo)準(zhǔn)，必然無法回避天然軟土的有效處理。如果處理不當(dāng)，很可能造成下沉以及變形問題。為了避免上述問題的發(fā)生，技術(shù)人員必須要在施工過程中對軟土進(jìn)行取樣處理并加以細(xì)致的研究和分析，結(jié)合分析結(jié)果的具體情況來采取相應(yīng)措施來有效提高土體密度，進(jìn)而保證承載力的需求。

3.2 邊坡軟基受雨水影響較大

邊坡路基的建設(shè)也是公路工程建設(shè)中的一項重點(diǎn)內(nèi)容。穩(wěn)定性是首先需要考慮的因素，施工人員要通過具有綜合性的整體手段來防止邊坡路基被雨水沖刷，同時還要考慮到總體施工效果因素。

3.3剩余沉降難度大

為了使得公路軟基的硬度以及承載力符合要求，通常會可以采用路基中添加硬質(zhì)土的方法。雖然這種方法具有一定效果，但是也在技術(shù)層面產(chǎn)生了一個客觀的問題，也就是怎樣有效的控制剩余沉降比例以及控制路基沉降。因此技術(shù)人員要在進(jìn)行路基填土?xí)r要嚴(yán)格的把關(guān)剩余沉降，確保路基建設(shè)的達(dá)標(biāo)。

4 公路軟土路基處理措施分析

當(dāng)前階段公路工程中問題層出不窮，同時也有很多種技術(shù)以及施工方法隨之而起，但很多問題仍然較為突出，對此研究人員以及設(shè)計人員要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的研究，從而提高整體施工質(zhì)量，為軟土路基的有效處理提供有力條件。

4.1 回填土施工技術(shù)

先將軟基中的軟土進(jìn)行挖除，根據(jù)相關(guān)要求以及設(shè)計圖紙，對挖除部分進(jìn)行分層回填。一般情況下，分層鋪筑時要保持40cm以下的土層厚度，之后對基層路面進(jìn)行碾壓，確保能夠達(dá)到90%以上的路基路面壓實(shí)度，當(dāng)該層完成后再進(jìn)行下一層的填筑處理。在這過程中要求技術(shù)人員對填土用量進(jìn)行科學(xué)計算，并通過裝載機(jī)來平整軟基路面，隨后通過壓路機(jī)來完成碾壓工作，一般來說次數(shù)保持在8次左右就可以很好的滿足路基壓實(shí)度要求。在這過程中，要先將兩邊進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)中間，并且先實(shí)施靜壓，再進(jìn)行振動。填料中主要以中粗砂為主，同時為了使填料壓實(shí)性有所提高，可以適當(dāng)添加一些密度均勻的碎石。

4.2 加筋法施工技術(shù)

當(dāng)前我國對于公路建設(shè)的要求不斷提高，在材料的質(zhì)量方面也有著更加嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在這樣的情況下加筋施工技術(shù)有著更加廣闊的應(yīng)用空間。主要來說，公路建設(shè)中所使用的的加筋材料主要有四種：第一種是天然材料，例如柳條和竹片等;第二種是金屬材料，例如不銹鋼鋼帶等;第三是合成材料，例如玻璃纖維等;第四的復(fù)合材料，例如混凝土等。在公路工程實(shí)際建設(shè)中，通常將砂墊層和土工格柵進(jìn)行融合，成為一層，從而向軟土路基傳遞相應(yīng)的荷載，這樣保證軟土層以及合體層強(qiáng)度的實(shí)現(xiàn)。合體指的是路基柔性基礎(chǔ)，并且當(dāng)軟土層固結(jié)時，也作為軟土層的排水層。在整個過程中要注重平整路面，一方面有利于提高施工速度，同時也使得軟基的承載能力以及穩(wěn)定性有所提高。在進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)時，一定要將材料進(jìn)行均勻的處理，在軟基斜坡施工時，常常由于受力不均而導(dǎo)致部分石塊出現(xiàn)變形，甚至嚴(yán)重時超出材料可承受的彈性范圍。為了不發(fā)生這種問題，施工時要嚴(yán)格檢查所用材料，保證其處于合適的松緊狀態(tài)。另外還要注重材料填鋪的整體性，使施工質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)。

4.3 高壓噴射注漿技術(shù)

當(dāng)鉆機(jī)的深度較深時，通過高壓噴嘴來將水泥漿噴出，切割土體，進(jìn)而有效的凝固混合水泥漿與土粒，形成水泥固結(jié)體，對路基起到加固效果，并且還能有效防止?jié)B水問題。在這過程中，主要涉及到高壓噴射流切割技術(shù)以及化學(xué)注漿技術(shù)，通常來說這種技術(shù)在淤泥沙礫、粘性土以及卵石等土層路基中應(yīng)用。

5 結(jié)語

在我國現(xiàn)代化建設(shè)中公路建設(shè)一直是較為重要內(nèi)容，在實(shí)際工程中要注意理論聯(lián)系實(shí)際，同時加強(qiáng)創(chuàng)新，降低軟土路基危害。在理論方面要充分學(xué)習(xí)當(dāng)今先進(jìn)的經(jīng)驗以及技術(shù)研究，并且結(jié)合我國國情以及實(shí)際情況來加以研究。在實(shí)踐方面要以理論為基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新，從而提高公路工程的質(zhì)量和使用效果。同時要加強(qiáng)道路的維護(hù)工作，路段出現(xiàn)問題要及時查找，避免出現(xiàn)更大的問題。

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作者簡介：王前（1981-）男，工程師，主要從事公路建設(shè)和監(jiān)理以及項目總工工作。