金鳳濤 高爽

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，它代表一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、發(fā)展、創(chuàng)新提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。較比傳統(tǒng)電話(huà)召車(chē)與路邊揚(yáng)招來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車(chē)概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線(xiàn)上與線(xiàn)下相融合，從打車(chē)初始階段到下車(chē)使用線(xiàn)上支付車(chē)費(fèi)，畫(huà)出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的O2O完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車(chē)體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。本文深入研究了在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下“滴滴”公司發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并對(duì)其發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)行剖析。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;滴滴;發(fā)展戰(zhàn)略;經(jīng)濟(jì);O2O模式;傳統(tǒng);創(chuàng)新

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也隨之進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代深深影響了我們的生活。出租車(chē)是我們選擇的出行方式之一，近年來(lái)一些城市中出現(xiàn)的打車(chē)難、拒載、司機(jī)罷工等現(xiàn)象，讓中國(guó)出租車(chē)業(yè)長(zhǎng)期積累的矛盾與問(wèn)題漸漸凸顯，與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的全新出行模式也沖擊著傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)。2012年7月10日，北京小桔科技有限公司成立，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的準(zhǔn)備與司機(jī)端的推廣，9月9日在“滴滴出行”正式在北京上線(xiàn)?！暗蔚纬鲂小辈粌H僅是簡(jiǎn)單線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，他們秉著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好的目標(biāo)使司機(jī)的線(xiàn)上接單與乘客的線(xiàn)下乘車(chē)相融合?！暗蔚纬鲂小笔恰盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與出租車(chē)行業(yè)的一次完美有機(jī)結(jié)合。

2 簡(jiǎn)介

滴滴出行是涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，2015年9月9日由“滴滴打車(chē)”更名而來(lái)?！暗蔚纬鲂小盇pp改變了傳統(tǒng)打車(chē)方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶(hù)現(xiàn)代化出行方式。從打車(chē)初始階段到下車(chē)使用線(xiàn)上支付車(chē)費(fèi)，畫(huà)出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的O2O完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車(chē)體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。現(xiàn)以濟(jì)南為例，將傳統(tǒng)出租車(chē)與滴滴快車(chē)加以對(duì)比，如下圖所示。

（一）國(guó)外打車(chē)軟件的發(fā)展情況——以u(píng)ber為例

Uber（Uber Technologies，Inc.）中文譯作“優(yōu)步”，是一家美國(guó)硅谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創(chuàng)立。因旗下同名打車(chē)APP而名聲大噪。2011年12月， 法國(guó)巴黎成為Uber在美國(guó)本土以外上線(xiàn)的第一個(gè)城市。2012年4月，優(yōu)步在芝加哥測(cè)試以較低價(jià)預(yù)約傳統(tǒng)出租車(chē)的服務(wù)，同年正式進(jìn)駐倫敦。目前uber在全球36個(gè)國(guó)家以及地區(qū)的116座城市實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)拓展。

（二）國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件的發(fā)展情況

我國(guó)一、二線(xiàn)城市打車(chē)難的問(wèn)題長(zhǎng)期存在，這并不是因?yàn)槌鲎馄?chē)數(shù)量難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的實(shí)際需求，而是因?yàn)樵诔丝秃统鲎廛?chē)司機(jī)之間信息不對(duì)稱(chēng)的作用下，出租車(chē)市場(chǎng)供求失衡，而打車(chē)軟件可以為出租車(chē)司機(jī)和乘客提供實(shí)施在線(xiàn)溝通平臺(tái)，可以有效地緩解出租車(chē)市場(chǎng)供求失衡問(wèn)題，所以在其出現(xiàn)后迅速得到推廣。

4 “滴滴”公司現(xiàn)狀分析

（一）態(tài)勢(shì)分析——SWOT分析

SWOT 分析法主要是用來(lái)為企業(yè)制定戰(zhàn)略服務(wù)的，它分為明顯的與變化的兩 大因素。而明顯因素又進(jìn)一步分為優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，變化因素又進(jìn)一步分為機(jī)會(huì)和 威脅，它們的英文簡(jiǎn)稱(chēng)分別為 S（優(yōu)勢(shì)）、W（劣勢(shì)）、O（機(jī)會(huì)）、T（威脅）。通過(guò) SWOT 分析法得出戰(zhàn)略，而這種戰(zhàn)略必須按照一定的原則制定，主要包括發(fā)揮優(yōu) 勢(shì)因素、克服劣勢(shì)因素、利用機(jī)會(huì)因素、規(guī)避威脅因素等。

4.1.優(yōu)勢(shì)

4.1.1相關(guān)信息共享和反饋的及時(shí)性的優(yōu)勢(shì)

或許我們都遇到過(guò)上下班高峰期叫不到車(chē)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)叫車(chē)不便等情況，但“滴滴出行”正解決了這些難題?！暗蔚纬鲂小睂⒂脩?hù)的叫車(chē)需求第一時(shí)間發(fā)布到平臺(tái)，平臺(tái)通過(guò)定位用戶(hù)以及周邊司機(jī)的位置，將最優(yōu)的選擇反饋給用戶(hù)，使資源最優(yōu)化配置，使用戶(hù)和司機(jī)雙向自主選擇。

4.1.2具有方便快捷的優(yōu)勢(shì)

“滴滴出行”實(shí)行線(xiàn)上接單支付線(xiàn)下達(dá)成訂單的模式，可以避免乘客忘帶現(xiàn)金或者司機(jī)找不開(kāi)零錢(qián)的尷尬情況，乘客可以用手機(jī)進(jìn)行支付，既方便又快捷。推進(jìn)出租車(chē)行業(yè)與移動(dòng)支付的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)了移動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.1.3提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，顧客安全舒心出行的優(yōu)勢(shì)

滴滴公司具有專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，對(duì)于司機(jī)平臺(tái)進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)與審查，行車(chē)安全有充分的保障，做到司機(jī)、顧客安全出行。在安全出行的基礎(chǔ)上，平臺(tái)提高了服務(wù)質(zhì)量，注重人性化顧客體驗(yàn)，創(chuàng)建品牌顧客良好關(guān)系，做到顧客舒心出行。

4.2.劣勢(shì)

4.2.1“滴滴出行”存在一定的安全隱患

雖然打車(chē)軟件開(kāi)發(fā)的初衷是解決城市出租車(chē)市場(chǎng)供求失衡問(wèn)題，打車(chē)軟件在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)對(duì)區(qū)域范圍內(nèi)出租車(chē)、乘客的信息進(jìn)行廣泛的收集，當(dāng)信息外泄時(shí)，不僅對(duì)其正常生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響，甚至?xí)绊懮鐣?huì)穩(wěn)定。例如轟動(dòng)全國(guó)的空姐遇害事件，2018年5月8日，警方發(fā)現(xiàn)被害人李明珠的尸體，尸體上有多處刀傷以及精斑;5月10日，警方鎖定犯罪嫌疑人為滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)劉振華，監(jiān)控顯示其作案后棄車(chē)跳河;5月11日，犯罪嫌疑人劉振華的尸體被打撈，經(jīng)過(guò)DNA鑒定犯罪嫌疑人劉振華DNA與現(xiàn)場(chǎng)搜集到的DNA樣本分型一致，案件告破。這次案件一時(shí)間引發(fā)了軒然大波，引起大量的關(guān)注。

4.3.機(jī)遇

4.3.1互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展的機(jī)遇

21 世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展為滴滴平臺(tái)的崛起充分提供了條件。雖然 在一定程度上對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)產(chǎn)生了一定沖擊，但也與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)優(yōu)劣互補(bǔ)，填補(bǔ)了傳統(tǒng)出租車(chē)的一些空白?；ヂ?lián)網(wǎng)的創(chuàng)新進(jìn)步帶給了滴滴平臺(tái)創(chuàng)新的動(dòng)力，引發(fā)了滴滴平臺(tái)對(duì)其自身經(jīng)營(yíng)模式的重新思考。在飛速發(fā)展的新時(shí)代，滴滴平臺(tái)不斷加大改革的力度，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，使其在以后發(fā)展中會(huì)越來(lái)越好。

4.4.挑戰(zhàn)

4.4.1同行之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，打車(chē)出行的平臺(tái)日趨增多，同行之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，搶占市場(chǎng)成為了最重要的事情，用戶(hù)總是先入為主，越先使用的APP用戶(hù)就越信任，反而后起之秀并不一定被看好。因此搶占市場(chǎng)份額對(duì)于滴滴平臺(tái)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

4.4.2新商業(yè)模式的探索

滴滴平臺(tái)發(fā)展至今已經(jīng)吸引了大量的資金投入和企業(yè)參與，甚至促成了國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的線(xiàn)上打車(chē)熱潮，但在如此優(yōu)越的市場(chǎng)環(huán)境中，國(guó)內(nèi)線(xiàn)上打車(chē)并未形成成熟的商業(yè)模式，甚至國(guó)際的商業(yè)發(fā)展也仍處于探索階段，從平臺(tái)的線(xiàn)上支付到平臺(tái)每單抽成，都是市場(chǎng)資本進(jìn)駐的一種嘗試。在推進(jìn)滴滴大眾化優(yōu)惠化的同時(shí)又要有一定的收益這將成為其商業(yè)模式中必須面臨的重要挑戰(zhàn)之一。

4.4.3安全法律制度仍需要完善

滴滴平臺(tái)認(rèn)證制度不完善，缺少相應(yīng)的規(guī)章制度予以維護(hù)，沒(méi)有完整的制度體系時(shí)會(huì)使司甚至行業(yè)間的良性競(jìng)爭(zhēng)演變成惡性競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)大大損害用戶(hù)的利益，甚至危害用戶(hù)的安全。

5 “滴滴出行”發(fā)展戰(zhàn)略分析

（一）“紅包式戰(zhàn)略”擴(kuò)大市場(chǎng)

當(dāng)“滴滴出行”剛推出時(shí)，使用者少之又少，線(xiàn)上支付與線(xiàn)下打車(chē)幾乎相似，沒(méi)什么區(qū)別，因此人們很少使用“滴滴出行”。滴滴平臺(tái)打著紅包返利的優(yōu)惠名義使“滴滴出行”有別于傳統(tǒng)線(xiàn)下出行，逐漸提高了“滴滴出行”的關(guān)注度，使人們逐漸接受滴滴并使用滴滴，讓人們享受更多的優(yōu)惠與福利。大大擴(kuò)大了市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。第一次使用的顧客獲得平臺(tái)發(fā)放的紅包，再次使用的顧客平臺(tái)予以發(fā)放折扣券，吸引顧客再次使用。在微信支付推出后，滴滴補(bǔ)貼短短一周就超過(guò)了一個(gè)億。

（二）“感情式媒體營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略”

在大量發(fā)放乘車(chē)紅包之余，滴滴出行也找準(zhǔn)了各種時(shí)期針對(duì)各種人群打出了感情牌。2015年12月18日，幾支“今天坐好一點(diǎn)”TVC廣告上線(xiàn)，包括母子篇、工作聚會(huì)篇、加班篇。2015元旦，滴滴出行在江蘇衛(wèi)視跨年演唱會(huì)上發(fā)起了 “搖一搖”搶紅包活動(dòng)，期間參與滴滴“搖一搖”活動(dòng)的觀(guān)眾達(dá)到了1170萬(wàn)，打破了微信自誕生以來(lái)同時(shí)使用“搖一搖”功能人數(shù)最多的紀(jì)錄。

（三）“潮汐發(fā)展戰(zhàn)略”

根據(jù)“潮汐戰(zhàn)略”，滴滴出行CEO表示將在高峰期提供分級(jí)、分檔、分層次的出行服務(wù)： 在出租車(chē)O2O領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)100%應(yīng)答，所有訂單均來(lái)自于線(xiàn)上，實(shí)現(xiàn)零空駛;在專(zhuān)車(chē)O2O領(lǐng)域，主題為體面出行，滴滴為追求高質(zhì)量體驗(yàn)的民眾推出增值服務(wù);在快車(chē)O2O 領(lǐng)域，滴滴適當(dāng)?shù)亟档土塑?chē)的檔次標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)提供了更為經(jīng)濟(jì)的出行方式;在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，滴滴旗下順風(fēng)車(chē)服務(wù)倡導(dǎo)“共享出行”，使出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。在該戰(zhàn)略發(fā)布后，滴滴出行平臺(tái)的日交易訂單已突破一千萬(wàn)，成為國(guó)內(nèi)的第二大交易平臺(tái)，僅次于淘寶。

（四）“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合戰(zhàn)略”

2016年滴滴平臺(tái)與Uber中國(guó)合并，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，成為O2O市場(chǎng)的壟斷者。在沒(méi)合并之前二者都是行業(yè)中的寡頭企業(yè)，隨時(shí)有互相替代的可能性，并且二者互相競(jìng)爭(zhēng)時(shí)損害了雙方的利益，大大減少了平臺(tái)利潤(rùn)。

6 分析結(jié)論

（一）年輕人為平臺(tái)用戶(hù)的主要群體

老年人以及兒童對(duì)于滴滴平臺(tái)認(rèn)知仍然為空白，大多數(shù)年輕人為用戶(hù)群體。年輕人對(duì)于網(wǎng)絡(luò)app更加熟悉，接受新事物的能力較強(qiáng)，相比于普通人群更容易接受?chē)L試，因此相對(duì)于傳統(tǒng)打車(chē)方式，滴滴打車(chē)對(duì)于他們更為便捷省時(shí)。而相反老年人與兒童對(duì)于手機(jī)接觸較少，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)更是了解較少，因此對(duì)于滴滴平臺(tái)的認(rèn)知較為空白，相對(duì)于年輕人他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)化的大時(shí)代下打車(chē)就更加艱難。

（二）平臺(tái)管理出現(xiàn)安全漏洞

對(duì)于乘車(chē)用戶(hù)平臺(tái)需要對(duì)他們的安全予以保障，近期發(fā)生的許多血案以及各種搶劫等案件說(shuō)明滴滴平臺(tái)在管理上還有很大的疏忽。滴滴公司自上市近三年以來(lái)發(fā)生了近15起兇殺案。因此滴滴面臨著十分嚴(yán)重的安全問(wèn)題。滴滴的安全問(wèn)題是制約其發(fā)展的重要原因。乘車(chē)者以及司機(jī)的人身安全以及用戶(hù)的信息安全都是平臺(tái)需要保護(hù)的對(duì)象。一旦用戶(hù)的安全得不到保障，就算有再大的優(yōu)惠也不可能留住用戶(hù)。安全是第一重要，平臺(tái)需要高度重視。

（三）平臺(tái)管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，社會(huì)保障制度的缺失

到目前為止仍然沒(méi)有明確的法律條規(guī)規(guī)定平臺(tái)制度的管理，平臺(tái)管理只是在發(fā)生問(wèn)題之后進(jìn)行整頓，管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。這導(dǎo)致了目前滴滴打車(chē)平臺(tái)混亂，用戶(hù)注冊(cè)身份不明，缺乏信譽(yù)的滴滴平臺(tái)依舊存在。并且由于我國(guó)針對(duì)打車(chē)軟件安裝端缺少有效的審核機(jī)制，導(dǎo)致黑車(chē)借用打車(chē)軟件進(jìn)入公共交通市場(chǎng)，這對(duì)保證交通安全和乘客安全都極為不利;其次，打車(chē)軟件管理制度的缺失，使司機(jī)與乘客的糾紛解決缺少有效的依據(jù)，不利于保證雙方的合法利益。

7 建議

（一）設(shè)立語(yǔ)音、短信等訂單模式

對(duì)于老年人等人群可以采取電話(huà)訂單模式，在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的條件下，可以撥打電話(huà)進(jìn)行人工配送車(chē)輛，人工定位用戶(hù)位置以及附近車(chē)輛位置，實(shí)行24小時(shí)有效配置，使滴滴平臺(tái)不僅在年輕人中流行，使中老年人也能享受互聯(lián)網(wǎng)下的優(yōu)惠政策。當(dāng)訂單完成時(shí)，如果沒(méi)辦法線(xiàn)上支付，可以進(jìn)行線(xiàn)下支付，平臺(tái)可以印發(fā)紙質(zhì)優(yōu)惠券，配發(fā)給司機(jī)，司機(jī)再將優(yōu)惠券發(fā)給線(xiàn)下支付的乘客。這樣又比傳統(tǒng)乘車(chē)優(yōu)惠便捷又使平臺(tái)普遍化大眾化。

（二）大力加強(qiáng)安全，管理采用面部識(shí)別以及24小時(shí)監(jiān)測(cè)制度

目前安全問(wèn)題是制約滴滴公司發(fā)展的重要原因。公司應(yīng)大力加強(qiáng)安全管理，只有保障安全問(wèn)題，才能夠逐漸發(fā)展。反復(fù)嚴(yán)格檢查滴滴司機(jī)的歷史記錄以及生活背景，并對(duì)其進(jìn)行入職測(cè)試，定期安排心理輔導(dǎo)，集中培訓(xùn)。提高司機(jī)入職標(biāo)準(zhǔn)，排查駕駛記錄是否存在不安全因素。對(duì)于車(chē)輛平臺(tái)要進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)追蹤，接單成功時(shí)司機(jī)與乘客均要進(jìn)行平臺(tái)面部打卡，確認(rèn)乘客以及司機(jī)的身份信息，保障其人身安全。

（三）完善平臺(tái)系統(tǒng)，確立社會(huì)保障制度

完善平臺(tái)司機(jī)的審核機(jī)制，在每個(gè)車(chē)?yán)锇惭b監(jiān)控以及行車(chē)記錄儀。對(duì)于新注冊(cè)用戶(hù)嚴(yán)格審查，錄入指紋及面部信息，檢查其身份的真實(shí)性有效性，仔細(xì)查看其歷史不良紀(jì)錄;對(duì)于老用戶(hù)，定期檢查信息，保證其信息的時(shí)效性。

8 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，滴滴出行先是通過(guò)“紅包、情感、場(chǎng)景化”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略進(jìn)入了出行O2O市場(chǎng)，并培養(yǎng)了消費(fèi)者的出行習(xí)慣，又通過(guò)潮汐戰(zhàn)略、拼坐戰(zhàn)略合并戰(zhàn)略等占領(lǐng)了市場(chǎng)，他的成功與企業(yè)的創(chuàng)新密不可分。當(dāng)然，對(duì)于滴滴出行的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，如何解決安全漏洞問(wèn)題，如何使平臺(tái)制度更加嚴(yán)謹(jǐn)化標(biāo)準(zhǔn)化，如何在今后為乘客提供更好的服務(wù)，如何獲得乘客的忠誠(chéng)度，如何占領(lǐng)老年人市場(chǎng)等，都是整個(gè)企業(yè)將來(lái)需要去面臨的問(wèn)題。

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