何森

摘 要： 在社會發(fā)展下，人們生活水平提高，對道路橋梁的要求不斷提高。為滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求，建設中常設置樁基和承臺結(jié)構(gòu)，基于合理的質(zhì)量控制措施，為全橋施工質(zhì)量提供保障。對此，本文結(jié)合工程實例，以橋墩樁基和承臺兩部分為研究對象，探討其施工技術，明確其工藝要點，以期給類似工程施工提供參考。

關鍵詞： 公路橋梁;主橋橋墩;樁基;承臺;施工技術;應用

【中圖分類號】U44 ? ? 【文獻標識碼】B ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）07-0081-01

1 地質(zhì)構(gòu)造

從樁基施工、承臺施工兩方面，對公路橋梁主橋橋墩樁基及承臺工程的施工技術應用要點進行研究，實踐客戶，在橋墩與橋臺項目建設中，合理的控制工藝以及做好施工控制，能夠提升整體項目的質(zhì)量，對促進交通事業(yè)的發(fā)展有積極作用。

2 公路橋梁橋墩樁基施工技術

2.1 沖擊成孔

成孔技術的選擇在一定程度上受地質(zhì)結(jié)構(gòu)的制約。綜合考慮此次項目的施工環(huán)境，最終選擇的成孔技術以小沖程為主。以下是其主要工序：（1）鉆進前，施工人員需首先進行灌注，灌注完成后，再進行造漿。造漿時，施工人員利用沖擊錐以較小的沖程重復進行沖擊，直至造漿成功。鉆進過程中，為確保沖擊錐運行平穩(wěn)，施工人員應優(yōu)先選擇0.9%m沖程。為了保護護筒和孔壁，施工人員還需在轉(zhuǎn)向裝置的作用下做好控制工作。在鉆進過程中很有可能會出現(xiàn)卡鉆和倒錘等現(xiàn)象，為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，施工人員應控制鉆孔形狀，保持圓形。（2）施工中的放繩與地層情況有很大聯(lián)系，松軟地層放繩較長，緊密地層則要更短一些。（3）鉆進過程中，施工人員應定期對地質(zhì)結(jié)構(gòu)及部分軟土層進行檢查。施工人員可調(diào)整鉆機對縮孔、彎孔等情況進行修復。鉆孔完成后，監(jiān)理人還需對其進行檢測，合格后方可提出鉆具，進行清理。

2.2 處理復雜地質(zhì)的注意要點

（1）破碎帶的施工要以70mm為直徑，采用地質(zhì)鉆機進行鉆孔，要將鉆孔的深度要比樁基的深度大3m。每樁都要以三角形的布置設立3個注漿孔。（2）若發(fā)育的溶洞等其他的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中也有樁位，則需要合理調(diào)節(jié)注漿孔的位置，具體的處理有避開溶洞、使注漿孔深入溶洞或與溶洞錯開等方式。（3）以水玻璃水泥漿作為注漿液，注漿作業(yè)中可使用滲透、擠密或劈裂等方式對底部的松散巖層進行固化，在填充溶溝的流沙時，水泥的特性會對周邊松散的地址有固化的作用。該工程以上述方式成功實現(xiàn)了對巖層的加固，鉆孔漏漿以及串孔等問題的發(fā)生幾率被極大地降低。

2.3 鋼筋及冷卻水管施工

（1）鋼筋的制作、綁扎與固定在后場展開所有承臺鋼筋的制造，得到半成品后直接轉(zhuǎn)至現(xiàn)場做進一步綁扎。利用直螺紋接頭實現(xiàn)對承臺主筋的連接，其余區(qū)域遵循既定規(guī)范綁扎或搭接。考慮到工程對鋼筋需求量比較大，且鋼筋網(wǎng)格與層次較為豐富的特點，為確保鋼筋與混凝土施工質(zhì)量，需使用架立筋以達到支撐逐層鋼筋網(wǎng)片的效果，施工中遵循上下網(wǎng)格對齊原則，嚴格控制各保護層厚度。（2）冷卻水管制作與安裝工程所用承臺為大體積混凝土形式，此類材料易因水化熱現(xiàn)象而大幅提升混凝土內(nèi)部溫度，若未采取有效措施處理該問題，將加劇混凝土開裂，導致裂縫的產(chǎn)生[4]。為有效降低混凝土內(nèi)部溫度，需展開溫控計算，有必要在承臺混凝土內(nèi)增設冷卻水管以及傳感元件，將實際數(shù)據(jù)傳導至終端設備，有助于工程人員分析，采取針對性措施降低承臺內(nèi)部溫度。

2.4 反循環(huán)鉆孔工藝

本環(huán)節(jié)中，挖孔直徑控制在1m內(nèi)，并輔以可靠的成樁工藝。樁基的承載力是重點追求目標，為給上部結(jié)構(gòu)提供支持，適當加大樁深，主墩樁長50～70m，具體視現(xiàn)場情況靈活調(diào)整。引入鉆孔成樁工藝，鉆進成孔并灌漿。橋墩和臺帽兩部分結(jié)構(gòu)施工中，為與現(xiàn)場施工條件相適應，搭建了底模支架。于橋臺處完成橋梁臺帽部分的回填作業(yè)，在滿足設計標高要求后，現(xiàn)場使用適量小石子砼，在其作用下實現(xiàn)找平，并將此部分作為臺帽底模，無誤后再依次完成鋼筋的綁扎并施工蓋梁。

3 公路橋梁承臺施工技術

3.1 砼工程

以承臺澆筑施工用量要求為依據(jù)，結(jié)合拌和站生產(chǎn)能力，由此確定合適施工方案，單個承臺施工所用混合料若未超過200m3，此時無需分多次施工，遵循的是一次澆筑成型的原則。罐車將生產(chǎn)所得的砼轉(zhuǎn)移到澆筑現(xiàn)場，利用預先設置好的溜槽使其入模。施工中各層澆筑厚度盡可能保持均勻，且要在30cm內(nèi)。振搗是提高混凝土密實性的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)場選擇的是FRZ-50型插入式振搗棒，操作中各振搗點間距維持在50cm。施工人員控制好振搗棒的位置，其深入下層砼的部分應達到10cm，每一次振搗都要做到快插慢拔，且本層砼振搗作業(yè)必須在下層砼尚未達到初凝狀態(tài)時完成。承臺頂、底部較為特殊，其鋼筋分布較為密集，為確保振搗質(zhì)量同時又不影響該鋼筋，工作半徑設為30cm，并按照此方法完成墩身預埋段施工。

3.2 基坑開挖

開挖作業(yè)之前務必確保樁基的基礎施工達到應有的質(zhì)量要求才能進行放樣測量，測量結(jié)束后可采用設備結(jié)合人工的開挖方式進行作業(yè)。（1）放樣測量勘察的結(jié)果和該地區(qū)施工條件顯示，坑壁的坡度比為一比零點五;坑基的開挖線要依照其深度和坡度比進行設置，承臺開挖的尺寸放樣也要以該比例為參照，同時還要再放大一米。（2）降水系統(tǒng)設置降水系統(tǒng)的設置與該工程距河道較近一側(cè)的真實狀況相吻合，基礎承臺部分所采用的都為井點降水。依據(jù)當?shù)胤圪|(zhì)黏土和含水層的厚度、地下水的滲透系數(shù)和水位等相關參考數(shù)據(jù)，井點管的管徑選擇了50cm，其長度設計成6m，以承臺為中心進行降水系統(tǒng)的建設。降水系統(tǒng)因該工程坑基寬比較小，可在設計時合理的適當簡化。（3）坑基在挖掘時的注意要點坑基的開挖作業(yè)要以放樣邊線和測量結(jié)果為基礎，挖掘設備與人力相結(jié)合的方式進行挖掘。

3.3 護筒埋設

選取施工周邊區(qū)域并設置臨時水準點，安排技術人員精確測定鉆孔樁樁位，在此基礎上通過搭設方木的方式加以標識，為尋找到樁體中心，可在樁位周邊區(qū)域增設4個木樁，各自連線所得交點對應的即是樁體中心，以此為基礎微調(diào)護筒。以鋼制孔口護筒為宜，壁厚4～8mm。嚴格控制護筒與樁結(jié)構(gòu)位置，二者中心產(chǎn)生的偏差需在50mm內(nèi)。

參考文獻

[1] 趙旭峰.公路橋梁主橋橋墩樁基及承臺工程的施工技術應用[J].黑龍江交通科技，2019（7）：164-165.