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        高職“鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)“金課”式課程體系研究

        2020-10-21 06:44:34封小霞
        科教導(dǎo)刊·電子版 2020年24期
        關(guān)鍵詞:課程體系實(shí)訓(xùn)能力

        封小霞

        (陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西·西安 710014)

        0 引言

        我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程連續(xù)增長(zhǎng),新增鐵路里程中高鐵占比較高,大量的新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新工藝投入應(yīng)用,對(duì)從業(yè)者的專業(yè)水平和學(xué)習(xí)能力有了更高的要求,鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位承擔(dān)著鐵路客貨運(yùn)輸重任,擔(dān)負(fù)著確保行車(chē)安全的職責(zé),這就需要從業(yè)人員,尤其對(duì)于鐵路一線的客運(yùn)、貨運(yùn)、行車(chē)組織等工作崗位的人員提出了更高的要求能根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖、階段計(jì)劃、調(diào)度命令等運(yùn)用新的排列模式進(jìn)行進(jìn)路排列??梢哉f(shuō)其崗位需求和能力結(jié)構(gòu)需求升級(jí)。所以我們要培養(yǎng)的是能針對(duì)高鐵實(shí)踐,創(chuàng)新作業(yè)方法,提高作業(yè)效率,具有智能化操作適應(yīng)能力,有獨(dú)立思考的人才,而不是設(shè)備更新后就馬上被淘汰的人。崗位要求專業(yè)學(xué)習(xí)具有前沿性,重點(diǎn)在于可持續(xù)發(fā)展的核心能力。

        而課程是高等教育人才培養(yǎng)的核心要素,課程體系設(shè)置決定人才培養(yǎng)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)。2018年,教育部提出消滅“水課”、建設(shè)“金課”的概念?!敖鹫n”須具備高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度?!敖鹫n”概念的提出側(cè)面反映了目前不僅本科,而高職“水課”問(wèn)題突出。而消滅“水課”基礎(chǔ)性問(wèn)題在于課程體系合理構(gòu)建。本文以某?!拌F道交通運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)為例,通過(guò)對(duì)應(yīng)崗位典型人物分析,以“金課”思維為指導(dǎo),以學(xué)生為中心的課程設(shè)置理念,發(fā)現(xiàn)該專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)不合理、課程內(nèi)容陳舊、與崗位職業(yè)能力適應(yīng)脫節(jié)等問(wèn)題進(jìn)行研究。

        1 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位能力分析

        本專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位有:車(chē)站值班員、信號(hào)員、車(chē)站調(diào)度員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、作業(yè)員、客運(yùn)值班員,貨運(yùn)值班員等。典型的工作任務(wù)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、技術(shù)站計(jì)劃組織,吊車(chē)作業(yè),列車(chē)運(yùn)營(yíng)指揮,客運(yùn)組織與旅客乘降服務(wù)工作,售票組織與車(chē)票發(fā)售,貨運(yùn)計(jì)劃與裝卸車(chē)組織工作,貨票編制與貨運(yùn)收入核算等;以接發(fā)列車(chē)為例,又分為交接班、正常列車(chē)接法、接發(fā)特殊列車(chē)、設(shè)備故障時(shí)接發(fā)列車(chē)、天氣不良是接發(fā)列車(chē),施工檢修時(shí)接發(fā)列車(chē)等。隨著技術(shù)發(fā)展和新設(shè)備應(yīng)用,崗位需求技術(shù)含量提高,如調(diào)度員既要能操作新的調(diào)車(chē)設(shè)備,執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),也要掌握計(jì)劃編制、傳達(dá)、變更等需要,階段不同職業(yè)能力需求也不同。學(xué)生上崗需要持有相應(yīng)的車(chē)站值班員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員、信號(hào)員等職業(yè)技能證書(shū)。除了注重學(xué)生的專業(yè)能力之外,企業(yè)現(xiàn)在更看重學(xué)生吃苦能力和對(duì)新知識(shí)新任務(wù)的學(xué)習(xí)能力和思考處理緊急問(wèn)題的能力。通過(guò)對(duì)崗位需求及職業(yè)能力的分析,結(jié)合“金課”概念中提出的兩性一度,我們要制定以能力和素質(zhì)為本位,以職業(yè)需求發(fā)展為導(dǎo)向的課程體系。能夠使課程達(dá)到知識(shí)、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的“三位一體”。

        2 現(xiàn)有課程體系分析

        某高職“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)的課程一般分如下幾類:公共基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、實(shí)訓(xùn)課、選修課,其中公共基礎(chǔ)課屬于高職新生入學(xué)后的過(guò)渡課,旨在奠定學(xué)生的基礎(chǔ)素養(yǎng),本文不對(duì)公共基礎(chǔ)課進(jìn)行分析研究。專業(yè)核心課是學(xué)生核心知識(shí)、素養(yǎng)、能力的載體,實(shí)訓(xùn)課是體現(xiàn)做中學(xué),學(xué)中做的重要一環(huán),體現(xiàn)理實(shí)一體,對(duì)高職學(xué)生尤其重要。

        專業(yè)核心課中《鐵路貨運(yùn)組織》課程主要明確貨運(yùn)基本規(guī)定,現(xiàn)車(chē)統(tǒng)計(jì)、貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)、貨物列車(chē)停時(shí)等有關(guān)指標(biāo)計(jì)算,貨運(yùn)作業(yè)計(jì)劃編制、傳達(dá)、變更等;《鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用》課程是計(jì)算開(kāi)放信號(hào)機(jī)時(shí)機(jī),和線路有效長(zhǎng)、客容數(shù);《鐵路行車(chē)組織》學(xué)習(xí)列車(chē)近路及道岔加鎖作業(yè),掌握電話閉塞法行車(chē)及行車(chē)日志、交接、設(shè)備檢查等課程;實(shí)訓(xùn)課程與專業(yè)技能課程對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè),部分課未開(kāi)設(shè)實(shí)訓(xùn)課程。金課的本質(zhì)是內(nèi)涵、內(nèi)容的與時(shí)俱進(jìn),是滿足國(guó)家、社會(huì)和學(xué)生的需要。

        表1:“工作任務(wù)→職業(yè)能力→課程設(shè)置”對(duì)應(yīng)表

        該課程設(shè)置存在以下問(wèn)題:

        (1)核心課程設(shè)置課時(shí)不能滿足學(xué)生職業(yè)技能資格認(rèn)證的需求,專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)認(rèn)證考試融合度不夠,學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性受到限制。通過(guò)列表可以看出,并沒(méi)有與急救員證書(shū)相對(duì)應(yīng)的課程,而且與信號(hào)員箱對(duì)應(yīng)的《鐵路信號(hào)設(shè)備原理》偏理論性,與信號(hào)員職業(yè)技能需求出入較大。

        表2:鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)職業(yè)資格證書(shū)列表

        (2)課程內(nèi)容與崗位脫節(jié),課程設(shè)置不能體現(xiàn)前沿性,也缺乏整體聯(lián)動(dòng)性。部分教學(xué)內(nèi)容陳舊,不能體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸作業(yè)核心和發(fā)展趨勢(shì)??梢钥紤]加入與鐵路運(yùn)輸、智能制造、大數(shù)據(jù)等聯(lián)系緊密的一些課程。

        (3)重理論輕實(shí)踐,理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例不合理?!惰F路貨運(yùn)組織》、《鐵路行車(chē)組織》、《鐵路客運(yùn)組織》、等專業(yè)核心課程內(nèi)容多為理論教學(xué),且學(xué)習(xí)模式處于“記憶-考試-遺忘”的循環(huán)中。忽略實(shí)踐技能訓(xùn)練,尤其行車(chē)和貨運(yùn),缺乏實(shí)訓(xùn)環(huán)境,學(xué)生對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不了解,理解起來(lái)相當(dāng)費(fèi)勁,學(xué)習(xí)效果并不理想??梢栽黾訉?shí)訓(xùn)課時(shí),促使學(xué)生們做中學(xué),學(xué)中做,針對(duì)高鐵運(yùn)輸實(shí)踐,創(chuàng)新作業(yè)方法,提升學(xué)習(xí)的高階性和挑戰(zhàn)度。同時(shí)在排列順序上采用理論+實(shí)訓(xùn)+理論+…模式,才能體現(xiàn)理實(shí)一體教學(xué)。

        表3:某高校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系

        3 課程體系重構(gòu)

        基于前文的“金課”思維,針對(duì)某校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系進(jìn)行了重構(gòu),如表4所示。重構(gòu)的課程體系,提高了實(shí)踐課程比例,尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程的實(shí)踐比例,增加了《鐵路大數(shù)據(jù)應(yīng)用》、《現(xiàn)代物流技術(shù)》等前沿課程,重構(gòu)的課程體系更加注重學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的教育理念,重構(gòu)的課程體系更加注重體系內(nèi)部課程之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系和持續(xù)改進(jìn)。將行車(chē)概論類課程精簡(jiǎn)合并在2學(xué)期完成學(xué)習(xí),增加了《行車(chē)安全管理應(yīng)急處理》這門(mén)課作為急救員資格考試支撐。調(diào)整7門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)核心課程設(shè)置為理實(shí)一體化課程,突出實(shí)訓(xùn)地位,實(shí)訓(xùn)中鍛煉學(xué)生吃苦耐勞的品質(zhì),實(shí)訓(xùn)課中刪除了理實(shí)一體化課程的分階段進(jìn)行,而是理論+實(shí)踐循環(huán)學(xué)習(xí)模式。

        4 總結(jié)

        本文提出利用“金課”思維重構(gòu)高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系,并分析了某高職專業(yè)現(xiàn)有課程體系存在的問(wèn)題,導(dǎo)致不能滿足企業(yè)的需求,通過(guò)對(duì)專業(yè)崗位能力需求分析,基于“金課”思維進(jìn)行的課程體系重構(gòu)嘗試。重構(gòu)課程體系,提高了實(shí)踐課程比例,尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程的實(shí)踐比例,增加了前沿課程,重構(gòu)的課程體系更加注重學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的教育理念,重構(gòu)的課程體系更加注重體系內(nèi)部課程之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系和持續(xù)改進(jìn)。當(dāng)然課程體系只是消滅水課,打造金課的起點(diǎn),要實(shí)現(xiàn)消滅水課、打造金課目標(biāo),還需詳細(xì)研究每門(mén)課的教學(xué)大綱,創(chuàng)新優(yōu)化方法,在政策、組織、機(jī)制等方面的保障下深入探討。

        表4:重構(gòu)后的課程體系

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