時東玉

摘 要：機場一旦投入使用，就不能輕易的停航，否則會造成很大的影響。所以機場跑道的施工，一般都是不停航施工，也正因為不停航施工，給施工增加了難度，有很多的制約條件，會遇到一些緊急情況。所以需要根據(jù)遇到的一些事故，制定應急方案，保證施工的安全和質(zhì)量。所以本文就對跑道不停航施工的制約條件分析，提出應急處理建議。

關鍵詞：跑道不停航;施工;制約條件;應急處理

機場投入使用，航班密集，交通量非常的大，如果要對跑道進行加固或者施工，都是在不停航的基礎上進行的。本文的研究是針對跑道加鋪工程，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)進行施工造作，為了進一步的保證施工的質(zhì)量與進程，就必須要日夜加工，在施工的過程中，責任重大，具有一定的事故隱患，所以必須要做好跑道不停航施工的應急方案，保證施工的安全。

一、跑道不停航施工的制約條件

在跑道不停航的條件下施工，對施工本身就存在很多的制約，操作困難。不僅要保證施工的質(zhì)量，還需要保證正常航班和對跑道的使用。所以在施工中，不僅需要考慮施工的速度，還需要考慮飛行的安全。

（一）安全問題

安全問題是不停航施工面對的重要問題，在施工中必須要保證跑道的正常運行，很多的時候因為晚間航班相對少一些，所以會在晚間施工，施工結束之后，需要恢復正常運行，進一步的增加安全隱患。所以安全問題是不停航施工面對的重要問題。包括跑道加鋪過程中要保證航班的安全運行，以及對施工的安全控制。而且在保證航班安全運行的時候，那么就不好對施工進行有效的安全控制，相反，如果要對施工進行有效的安全控制，那么就最好是停航施工，要滿足這兩個相對比較矛盾的安全目標，就增加了難度。一般對于不停航施工，要求一些的施工都需要在保證飛行安全的基礎上進行，必須要制定出一定的施工方案，包括應急措施。

（二）時間問題，資源的制約

因為是不停航，所以航班都是正常起飛，其中一些飛行特殊的地點，一些施工需要在航班起飛之后開始施工，在次日航班開始之前結束施工，所以對于施工的時間段就會有一定的限制。而且這一施工條件還需要根據(jù)機場航班來調(diào)整。時間的限制，增加施工的難度和工作量，一般是要求施工人員提前做好相應的準備，一旦具有施工條件，就立即進入施工中，保證施工的質(zhì)量和效率。

另一方面是資源的制約，在跑道施工中，因為專業(yè)性和質(zhì)量要求，會使用到很多的機械設備，而這些機械設備只有在施工的時候才能進入施工區(qū)域，在正常飛行的時候，就必須要運走，保證飛行的安全。所以這里對資源的調(diào)動會制約施工進度，因為施工時間有限，要在短時間內(nèi)調(diào)動這些機械設備也是非常困難的。那么就需要制定出合理地調(diào)配方案，能夠提前準備，在具有施工條件的時候，可以迅速的調(diào)動相關的資源，保證施工的進度。

（三）工序的完整性問題

在規(guī)定的時間內(nèi)，需要完成完整的工序，包括進場開始施工，到最后的退場，才能滿足不停航的要求和安全。其中不能因為某一問題而影響后續(xù)的施工進度，也不能在施工時中斷施工，這些行為的發(fā)生，都會影響安全。但是在施工過程中出現(xiàn)安全問題又是不能完全避免的，所以還需要對施工過程進行一個詳細分析，對其中可能出現(xiàn)的問題進行一個預估，并且根據(jù)這些問題制定出完善的應急方案，從而確保飛機的安全起飛和降落。

另外，在不停航施工中，還制約了施工的協(xié)調(diào)，因為不停航的要求，所以施工單位需要與機場各部分進行一個有效的協(xié)調(diào)，包括設置飛行禁區(qū)、施工區(qū)域的管理、工作交接、施工檢查等多涉及到機場的多個部分。但是由于各方面的限制，也為工作的協(xié)調(diào)增加了難度。

二、跑道不停航施工的應急處理

如何保證跑道能夠在不停航的條件下進行施工，針對相應的限制因素、存在的各隱患、一些突發(fā)事件，就必須根據(jù)實際情況制定應急方案，保證施工的安全和航班運行安全。

（一）消防安全和救護

對于安全工作，在施工中，需要從消防和救護兩個方面入手，本文所提到的跑道加鋪，會使用瀝青以及瀝青混凝土在高溫下施工，在高溫中就容易引發(fā)火災等安全隱患，所以在施工過程中，必須要配制消防裝置，做好消防工作，能夠在發(fā)生火災的時候及時的采取措施，防止其蔓延造成更嚴重的后果。如果出現(xiàn)人員受傷，要及時的進行治理。

具體的過程：發(fā)生火災，立即停止施工，現(xiàn)場的消防裝置進行補救，最終確認火災情況，如果及時的補救，在滿足施工條件的可以繼續(xù)的施工。如果沒有及時補救，就需要疏散人員，進一步的采取措施。這個時候，機場施工部門就需要與消防部分做好溝通，確保能在第一時間趕到。如果出現(xiàn)人員傷亡，現(xiàn)場醫(yī)護人員第一時間救助，不嚴重人員就安排離場休息，對于嚴重要及時送往醫(yī)院。

（二）機械設備故障應急處理

在施工中，涉及到多種機械設備，而這些機械設備一旦出現(xiàn)故障，也會影響施工的安全，針對機械設備，要根據(jù)其實際情況應急處理：

攪拌機發(fā)生故障，第一時間是進行現(xiàn)場的搶修，通過搶修排除故障，就可以繼續(xù)施工，如果未能及時的排除故障，就需要采用提前準備的備用設備。還需要進一步的查看施工材料，材料充足，可以繼續(xù)施工，如果材料不足，就需要進一步的修正施工計劃，比如減少鋪設長度。并且考慮是否會影響航班安全，如果沒有影響，則可以繼續(xù)施工，如果有影響，就需要暫時用備用材料補充，下一次施工中在對其進行修補。

壓路機、銑刨機等發(fā)生故障，和上面的應急處理方案差不多，沒有太大的變化。第一時間現(xiàn)場搶修，通過搶修排除故障，則可以繼續(xù)施工，如果故障嚴重，不能及時搶修，則需要投入備用的設備。

車輛發(fā)生故障，比如瀝青噴灑車故障，運輸車輛發(fā)生故障，第一時間檢查，如果不能修復，需要馬上更換車輛，并且根據(jù)材料等特點制定出相應的應急措施。

（三）其他應急處理措施

天氣問題，天氣也會影響施工的安全和季度，一般在施工之前，需要提前確定施工當前的天氣狀況，如果發(fā)現(xiàn)天氣無法滿足施工，則需要改變施工計劃。另外，如果在施工過程中，突然下雨，就需要立即采取相應的措施，比如暫停施工，保護相關的設備和材料，在雨停后根據(jù)繼續(xù)施工。如果遇到大雨，則需要立即停止施工，并清理現(xiàn)場。

飛機緊急降落，如航班遇到突發(fā)狀況，需要進行緊急降落，施工過程中臨時接到通知，則需要立即停止施工，并且根據(jù)時間來撤離施工人員和施工設備，盡量撤離到安全位置。這都需要提前對施工人員進行安全的培訓，讓其了解一些緊急情況的處理。

三、結語

文章通過對不停航施工所遇到的一些制約因素分析，根據(jù)在實際施工過程中可能會出現(xiàn)的故障和問題，提出相應的應急處理措施。面對跑道不停航施工，機場相關的人員還需要提前做好施工計劃和方案，保證施工的安全，同時也需要加強對施工人員的培訓，提高應急能力。

參考文獻：

[1]王云松，黃碧浪.馬爾代夫某國際機場跑道不停航施工技術[J].云南水力發(fā)電，2018，34（S1）：76-80.

[2]孔凡東，王宇寧.不停航施工條件下跑道大修防反射裂縫技術研究[J].河北能源職業(yè)技術學院學報，2018，18（02）：77-80.

[3]楊小玉. 不停航施工情境下的機場安全風險管控體系研究[D].武漢理工大學，2015.

[4]魏曉宇.跑道不停航施工的制約條件和應急處理[J].科技資訊，2011（30）：92-93.