趙蕾

摘要：目前，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)步伐的不斷加快，作為城市建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，公路工程施工技術(shù)管理也面臨著創(chuàng)新任務(wù)。文章對不同的公路工程路基防護工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，包括抗滑樁的施工技術(shù)，干徹片石的施工技術(shù)，擋土墻的施工技術(shù)，錨桿框架梁的施工技術(shù)，植物栽培的施工技術(shù)，以期為工程相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基防護工程;施工技術(shù)

引言

路基建設(shè)是公路工程施工中的一道重要的工序，公路路基建設(shè)的優(yōu)劣很大程度上決定了整段公路的建設(shè)質(zhì)量。因此施工單位在路基的施工過程中必須采用科學(xué)合理的施工方法和技術(shù)。結(jié)合多年的實際工作經(jīng)驗，從公路工程常見的病害及形成原因入手，對公路工程施工技術(shù)中路基的填實、排水和防護進(jìn)行了分析，找出了其中存在的問題和處理措施，以期對該領(lǐng)域的研究實踐具有一定借鑒意義。

1路基防護施工的施工類型

高速公路路基防護施工主要分為坡面路基、路基支撐、路基沖刷三種防護類型。其中，那些具有一定傾斜度的道路結(jié)構(gòu)務(wù)必要設(shè)置專門的坡面路基防護結(jié)構(gòu)，或者是可以在周邊種植綠植，搭建網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來起到良好的防護作用。植被的種植可以具有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)作用，連接路基地表下層的土壤，降低因風(fēng)化現(xiàn)象帶來的有關(guān)負(fù)面影響。此外，土壤層中的水分不會再短時間內(nèi)發(fā)生快速流失的問題，這樣對于坡面能夠起到良好的防護作用。路基施工范圍內(nèi)，地基基礎(chǔ)比較優(yōu)質(zhì)，通常會針對路基結(jié)構(gòu)設(shè)置專門的支撐防護結(jié)構(gòu)，建造具備良好防護作用的擋土墻結(jié)構(gòu)。

2公路路基常見病害及其原因

2.1路基滑坡

公路的坡體如果長期受到水的浸濕或者底部支撐削弱，使公路坡體上的一部分巖石土壤等在重力作用下沿著坡面向下滑動的現(xiàn)象叫做路基滑坡。有些滑坡滑動時速度很快，一些巖石快速滑動甚至有翻滾現(xiàn)象，這種路基滑坡造成的危害就較大。

2.2路基沉陷

路基沉陷是指公路的堤身向下沉陷，造成路基沉陷的主要原因是路基填料或者填筑的方法不當(dāng)、路基壓實程度不足等。具體包括不同質(zhì)地的土壤混雜、沒有進(jìn)行分層填筑、土中含有雜質(zhì)或者雜草、在對路基進(jìn)行填筑前沒有對基底進(jìn)行徹底的清理。公路路基的沉陷會造成公路的沉陷段損壞，影響公路的正常使用甚至減少公路的使用壽命。

2.3路基翻漿

路基翻漿現(xiàn)象往往發(fā)生在我國的北方地區(qū)，公路地下水位較高或者排水不良是產(chǎn)生公路翻漿的主要誘因。路基底層填土在冬季易產(chǎn)生冰凍引起水分聚集，路基局部產(chǎn)生凍脹，春季氣候變暖冰凍填土融化，路基填土濕軟，當(dāng)路面車輛行駛產(chǎn)生負(fù)荷的時候內(nèi)部軟土被擠壓出路面表層導(dǎo)致路面翻漿現(xiàn)象。

3公路工程路基工程施工技術(shù)

3.1前期準(zhǔn)備工作

首先在公路施工前應(yīng)該做好公路的放樣工作，先恢復(fù)路線中樁，接著畫好路堤坡腳、地界樁和邊溝的具體位置。第二要對施工所需的材料進(jìn)行抽樣檢測，從施工源頭上保證質(zhì)量的合格性。第三，對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的清理。最后對施工路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計保證路面的積水可以快速有效的排出。

3.2路基的填筑與壓實

（1）路基填筑。路基的填筑工程第一應(yīng)該注意的是每層填層的厚度控制，填土的壓實程度應(yīng)該嚴(yán)格按照試驗段確定的厚度進(jìn)行實施。運用土石方進(jìn)行攤鋪時應(yīng)該用尺進(jìn)行測量保證每一層都能超出路堤寬度。具體壓實分層的厚度、壓實機械的選擇、對路基壓實的次數(shù)都應(yīng)該根據(jù)公路所處的氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行具體的控制，以保證達(dá)到施工設(shè)計時的路面壓實度為準(zhǔn)。（2）路基壓實。對路基的壓實應(yīng)該采取先兩邊后中間、先輕度后重度、先慢速后快速的原則，另外在對公路進(jìn)行碾壓前應(yīng)該先進(jìn)行公路整平，對公路進(jìn)行重復(fù)碾壓的時候前后兩次碾壓的痕跡應(yīng)該留有10～20cm的重復(fù)以免存在漏壓部分。

3.3錨桿框架施工技術(shù)

在進(jìn)行錨桿框架施工的過程中，順序為從上到下，對施工技術(shù)的要求較高，應(yīng)在路塹分級時開始，進(jìn)行加固工作，避免上一階段施工出現(xiàn)的問題影響到下一階段的施工，確保后續(xù)施工順利進(jìn)行。在開挖時，不能夠分段挖掘，應(yīng)選用一挖到位式，保證施工的針對性。在鉆孔的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守施工要求，選擇螺旋式鉆孔機進(jìn)行，增強施工的規(guī)范性。

3.4植物栽培施工技術(shù)

植被在生長的過程中，植物根系會緊緊扎根在地下，給工程項目的主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力有明顯的提升作用，所以在道路工程項目的路基保護結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程中，可以采取植物栽培的技術(shù)，使得工程項目的路基防護效果得到大大的提升，同時綠色植物還可以帶來較強的審美享受，提升綠化覆蓋。最后，管理相關(guān)植被。比如說，將透氣薄膜覆蓋在種植的植被上，避免降雨嚴(yán)重對綠植造成一定的損害，從而為綠植的生長創(chuàng)造良好的條件，保證對路基的防護作用得以更好的發(fā)揮。

3.5軟土地基的處理

（1）灰土擠密樁。當(dāng)公路的軟土地基地層的含水量過多或者過少時，可以采用灰土擠密樁進(jìn)行處理，當(dāng)?shù)貙雍窟^大時可以往孔內(nèi)填放干土或者石灰粉，當(dāng)含水量過小時則應(yīng)該對加固范圍內(nèi)的土層進(jìn)行預(yù)先加濕處理。（2）輕質(zhì)路堤。公路路堤采用輕質(zhì)材料進(jìn)行填筑可以減輕土地對公路的承載力要求，目前我國已經(jīng)有采用輕質(zhì)材料減輕路堤自重的成功經(jīng)驗，對公路地基的發(fā)展具有重大的意義。

3.6擋土墻施工技術(shù)分析

在建設(shè)擋土墻的時候，需要重視場地的排水工作，使基坑土質(zhì)處于干燥狀態(tài)，結(jié)合基坑土質(zhì)的綜合情況，制定出合理的施工步驟，保證施工的順利進(jìn)行。在搭配石料的時候，可以首先相互交錯，按照合適的比例進(jìn)行搭配，如果石塊間存在縫隙，必須采取黏接的方式進(jìn)行處理，使用的是砂漿。

4結(jié)語

道路工程項目的建造施工的質(zhì)量和施工的安全關(guān)系到我國交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，所以必須要高度重視道路工程項目的建造施工技術(shù)的使用和施工質(zhì)量的監(jiān)督管理，通過科學(xué)合理的手段，確保道路工程項目的路基防護結(jié)構(gòu)的建設(shè)，不斷提升道路工程項目的使用性能以及使用壽命。

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（作者單位：山東乾坤基礎(chǔ)工程有限公司）