王學(xué)超

摘要：現(xiàn)當(dāng)今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，交通行業(yè)在發(fā)展也十分迅速。在水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸具有很大的作用，公路工程的質(zhì)量是非常重要的，結(jié)合目前的情況來(lái)看，首先一定要保證施工工程質(zhì)量，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，注意路基施工技術(shù)，一定要掌握施工技術(shù)要領(lǐng)，保證施工安全性。同時(shí)也證明了，公路工程與民生息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);問(wèn)題;對(duì)策

引言

公路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，公路工程要從項(xiàng)目建設(shè)初期做好施工質(zhì)量控制，在施工中不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，推動(dòng)公路行業(yè)的健康發(fā)展。施工技術(shù)在施工的全過(guò)程都得以應(yīng)用，對(duì)于施工質(zhì)量有重要作用。在實(shí)際施工中，公路工程施工單位要不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)水平，加強(qiáng)人員培訓(xùn)工作，提高其施工水平，以保證工程質(zhì)量。

1公路工程施工過(guò)程的特殊性

在開(kāi)展公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作的過(guò)程中，施工技術(shù)較復(fù)雜并涉及到的施工工序比較多，不僅有橋梁以及道路處的施工，同時(shí)還包含給排水管道施工、土建施工及公路工程相關(guān)的電氣施工等;并且應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境的不同制訂出相應(yīng)的施工方案。施工區(qū)域地理環(huán)境的不同，所用的施工材料及施工方案也將不同。公路工程施工中包含的交叉作業(yè)比較多，例如土建工程項(xiàng)目的施工，交通部門(mén)應(yīng)該做好道路的封閉工作;施工過(guò)程中還涉及到水利工程施工;公路工程的施工通常都是在戶(hù)外進(jìn)行的，這種施工條件易受自然因素的干擾。常見(jiàn)的影響因素有施工區(qū)域的氣候條件、施工周邊的自然環(huán)境、施工區(qū)域的地質(zhì)條件以及天氣狀況等，這些因素都會(huì)導(dǎo)致施工工期不穩(wěn)定。公路工程項(xiàng)目的施工和其他的工程項(xiàng)目不同，隨著工程項(xiàng)目的發(fā)展，施工過(guò)程也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，施工過(guò)程中的施工機(jī)械設(shè)備及施工人員都會(huì)隨著施工作業(yè)的開(kāi)展出現(xiàn)相應(yīng)的改變。

2公路工程施工技術(shù)中主要存在的問(wèn)題

2.1在公路工程路面鋪設(shè)過(guò)程中，瀝青鋪設(shè)路面的不平整問(wèn)題。在我國(guó)公路施工的過(guò)程中，路面不平整、不均勻是常見(jiàn)的問(wèn)題之一。原因主要出在鋪設(shè)瀝青的過(guò)程之中。首先瀝青材料的選擇與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件等息息相關(guān)，目前市面上的瀝青種類(lèi)比較多，需要經(jīng)過(guò)前期設(shè)計(jì)人員的選擇。因?yàn)樘盍系仍牧衔镔|(zhì)的選擇會(huì)影響到施工路面的承重能力和冷熱伸縮性能，選擇不當(dāng)會(huì)造成密度不一、粘結(jié)度差，造成鼓包等現(xiàn)象出現(xiàn)。其次，在施工技術(shù)方面，機(jī)械設(shè)備落后，不均勻的鋪設(shè)在投入使用之后被車(chē)輛的重力沖擊，無(wú)法承受原本的重力負(fù)荷，而發(fā)生了變形。最后，在路面投入使用后沒(méi)有注意后期的保養(yǎng)工作的進(jìn)行，在通過(guò)車(chē)輛的管理工作時(shí)也要嚴(yán)格控制超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，管理不到位會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2.2基底施工方面的問(wèn)題。如果交通設(shè)施良好或市民建成，他們需要進(jìn)行基地的建設(shè)。但是，由于中國(guó)幅員遼闊、地域遼闊，地域差異導(dǎo)致地質(zhì)條件存在顯著差異，因此有必要針對(duì)不同的地質(zhì)條件采取針對(duì)性的治理措施，這將給公路工程建設(shè)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。從目前的情況來(lái)看，公路工程建設(shè)中遇到的大部分地質(zhì)都是軟土地質(zhì)。當(dāng)遇到這種類(lèi)型的基礎(chǔ)時(shí)，仍然可以處理現(xiàn)有技術(shù)。然而，當(dāng)遇到特殊的地質(zhì)土壤時(shí)，中國(guó)的建筑技術(shù)有些不足，由于參考案例不多，很難制定合理科學(xué)的施工方案來(lái)指導(dǎo)施工。

2.3排水方面的問(wèn)題。在道路交通中，讓人比較關(guān)注的話(huà)題是排水工程，尤其是在雨季比較多的城市，相關(guān)人員一定要制定合理的排水計(jì)劃，尤其是雨季來(lái)臨的時(shí)候，城市將會(huì)有大面積的水，要想防止人們的旅行不受到影響，一定要保證城市雨水的排放。

3公路工程施工過(guò)程主要問(wèn)題對(duì)策

3.1公路工程處理瀝青路面接縫的施工。瀝青路面的接縫處理采取的是攤鋪和壓實(shí)的施工，這種工作的模式有利于提升銜接部位的穩(wěn)定性、平順性。對(duì)于不同的接縫，要采取不同的工作方式，瀝青路面的接縫種類(lèi)分為橫向和縱向兩種形式。對(duì)于橫向接縫與縱向接縫的邊緣保持九十度的垂直工作。在接縫原料的選擇中，要盡可能與原有材料基本一致，但是粘合度要有所提升。壓實(shí)工作結(jié)束之后，進(jìn)行鋪設(shè)，工作的速度要進(jìn)行提高，防止混合料的軟化，最后進(jìn)行在此碾壓工作。進(jìn)行碾壓作業(yè)的過(guò)程，主要的目的是進(jìn)行瀝青基層的穩(wěn)定工作。原則是由低向高、先輕后重和重疊碾壓，以二十五米為一個(gè)段落進(jìn)行。采用先靜壓再振動(dòng)，后期大振碾壓和收光碾壓相結(jié)合的方式進(jìn)行的，在進(jìn)行碾壓工作之后要進(jìn)行壓實(shí)度的驗(yàn)收工作，對(duì)于邊部要進(jìn)行更為嚴(yán)格的驗(yàn)收工作，因?yàn)檫叢渴艿降牟痪鶆蛄W(xué)沖擊要更加大一些，在施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行工作的驗(yàn)收工作。

3.2填土厚度的控制。在土壤含水量相對(duì)恒定的條件下，在相同的壓實(shí)數(shù)下，填料的厚度對(duì)壓實(shí)效果有顯著影響，不同填充厚度的厚度隨著填充物厚度的增加而減小。在路基施工中，施工單元通常不重視松散土的厚度，并且普遍存在過(guò)度厚軋的現(xiàn)象。由于特厚填料，雖然路基填料的上層符合要求，但下層仍然松散，這將為路基的穩(wěn)定性埋下隱患。為了穩(wěn)定路基，在填筑土堤時(shí)，應(yīng)對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)格控制土壤的厚度。

3.3加強(qiáng)排水方面處理。公路交通工程中排水問(wèn)題受到更多的關(guān)注。特別我國(guó)南方城市，夏季雨水較多，對(duì)于公路工程需要做好排水計(jì)劃，進(jìn)行有效排水，以防雨季時(shí)公路路面出現(xiàn)大量積水，嚴(yán)重影響到人們的出行，甚至?xí)?lái)一定的安全隱患，還會(huì)由此影響到城市的穩(wěn)定。

3.4施工技術(shù)的控制與管理機(jī)制的完善。施工技術(shù)的管理規(guī)范制度需要盡快的建立和完善，經(jīng)驗(yàn)式的管理模式，人為因素較多，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。所以加快制度建設(shè)，為工程的施工和企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和相關(guān)案例問(wèn)題的積累，確立明確的制度規(guī)范、質(zhì)量要求、甚至是法律法規(guī)，在適應(yīng)當(dāng)下發(fā)展模式、發(fā)展需求的基礎(chǔ)之上，更好地進(jìn)行制度化的全過(guò)程管理，提升施工的效率和質(zhì)量。

3.5路面鼓包現(xiàn)象的處理。于路面鼓包現(xiàn)象的處理，要對(duì)鼓包進(jìn)行鏟平，然后再用熱拌瀝青材料進(jìn)行填充。最后整平，使得路面整體的平整度相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)要根據(jù)公路的車(chē)輛年平均通過(guò)數(shù)量，要對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)與保養(yǎng)，防止因?yàn)殚L(zhǎng)期路面受力不均衡，導(dǎo)致鼓包現(xiàn)象發(fā)生，造成路面的不平整性。

4結(jié)語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的加快，道路建設(shè)和道路質(zhì)量越來(lái)越受到人們的關(guān)注。就公路工程施工的施工質(zhì)量而言，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求也較高。目前的公路工程施工隊(duì)伍依然存在。不規(guī)范施工，施工過(guò)程混亂，施工人員專(zhuān)業(yè)性低，施工質(zhì)量低，施工材料管理不足，施工質(zhì)量惡化等問(wèn)題。

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（作者單位：山東玉泰公路設(shè)施有限公司）