李秉強(qiáng)

摘要：隨著國家大力倡導(dǎo)公路橋梁的建設(shè)，我國公路與橋梁的發(fā)展已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，總里程已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前幾十年的發(fā)展，城市中各種立交橋及跨海大橋已經(jīng)取得了極大的成就。伴隨著高速發(fā)展的背后，是一系列環(huán)境問題的出現(xiàn)，本文通過探究施工期間存在的環(huán)境問題，并提出在環(huán)境保護(hù)中應(yīng)注意的環(huán)節(jié)及措施，以加強(qiáng)公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;環(huán)境保護(hù);施工措施

國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也推動了交通業(yè)的不斷進(jìn)步。在我國近期的發(fā)展中，交通的發(fā)展取得的成果是非常顯著的^[1]。例如港珠澳大橋，歷時6年多的時間建成，總長度55公里，是連接了香港、澳門、珠海三個地方的大型跨海大橋，極大的縮短了三個地方的交通往來時間，給兩岸的貿(mào)易和旅行等帶來了極大的便利^[2]。我國還建立了許多其他的非常著名的公路和橋梁，但是在這高速發(fā)展的背后，環(huán)境問題應(yīng)該引起我們深刻的注意，不能為了高速發(fā)展的工業(yè)而犧牲環(huán)境為代價，因此本文主要對公路橋梁建設(shè)施工時的環(huán)境問題進(jìn)行研究^[3]。

1 存在環(huán)境問題

公路橋梁的建設(shè)是一個綜合性的工程建設(shè)，因此帶來的環(huán)境問題也是多種多樣的，主要有這些問題^[4]：

1.1 揚(yáng)塵污染

在公路的建設(shè)過程中，揚(yáng)塵是一個對環(huán)境產(chǎn)生非常大影響的方面。由于公路橋梁在建設(shè)過程中所涉及到的路線較長，地質(zhì)環(huán)境也非常復(fù)雜，在施工時牽扯到對地基的開挖和土方的堆積，施工時由于要趕工期或者其他原因，經(jīng)常需要進(jìn)行大面積、高速度的開挖，導(dǎo)致施工的時候由于機(jī)械的震動和大風(fēng)的原因使揚(yáng)塵到處飄揚(yáng)。土方在堆積的過程中，由于沒有經(jīng)過處理，在長期的暴曬下，土壤失去水分，致使堆積的土方結(jié)構(gòu)松散，在施工作用下或者車輛行駛過程中，土方由于自重較輕而被大量的吹起來，造成污染。

1.2 材料污染

在公路橋梁的施工過程中，所使用的原材料有很多，包括混凝土、鋼筋、外加劑等一系列的材料。在施工過程中，難免會因為損耗或者質(zhì)量問題造成部分的原材料不能使用或被廢棄，而無法使用的原材料被隨意丟棄，經(jīng)過長年的堆積，其中的化學(xué)物質(zhì)會對土壤和河流產(chǎn)生污染，造成非常嚴(yán)重的環(huán)境問題。

1.3 施工過程污染

公路橋梁在施工過程中所涉及到的施工環(huán)節(jié)眾多，每一個施工環(huán)節(jié)都會對環(huán)境產(chǎn)生許多的影響。在進(jìn)行地基建設(shè)的時候，需要對地基進(jìn)行加固，通常會采用灌漿技術(shù)進(jìn)行地基承載力的提高，進(jìn)行灌漿時，水泥漿必然會對地下土壤產(chǎn)生不良的影響，污染地下水源。在實(shí)際施工時，模板的拼接過程也會有很多污染物的產(chǎn)生，模板在拼接時主要是使用具有粘結(jié)性的化學(xué)材料進(jìn)行拼接的，這些材料難免會滴入土壤中或河水中，造成水源的污染。

1.4 噪音污染

由于公路橋梁施工的工期通常較長，施工過程中所使用的大型機(jī)械也很多，各種挖土機(jī)、鉆孔機(jī)、振搗機(jī)械等都在全天進(jìn)行施工作業(yè)，這就造成了很大的噪音污染，不僅影響施工現(xiàn)場的施工環(huán)境，也對周圍的環(huán)境和人們的居住造成很大的干擾，尤其夜間施工帶了的影響會更加劇烈。

1.5 施工人員影響

公路橋梁施工時所需要的人員數(shù)目較多，而施工人員需要隨著線路的建設(shè)不斷改變臨時居住的位置。在施工人員的臨時生活區(qū)，會造成很多的生活垃圾，包括食堂垃圾、糞便垃圾等等，這些垃圾如果沒有經(jīng)過及時處理，經(jīng)過雨水沖刷或者大風(fēng)的情況下，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，糞便中的細(xì)菌會對地下水源產(chǎn)生影響等。而隨著臨時設(shè)施位置的不斷變化，在公路橋梁沿線都會造成污染，這樣造成的影響會更加嚴(yán)重，受影響的區(qū)域會非常多，對人身的健康安全也會造成很大威脅。

1.6 對城市的影響

在城市中進(jìn)行城市道路的建設(shè)時，由于城市環(huán)境的復(fù)雜性，如果不加合理規(guī)劃，公路橋梁會對城市的景觀和環(huán)境產(chǎn)生不小的影響。在進(jìn)行道理建設(shè)時，必然會對城市的建筑和綠化產(chǎn)生影響，破壞其原有的一些綠化及植被，給城市的環(huán)境帶來影響。而其建設(shè)如果設(shè)計不合理，給整個城市的交通帶來的影響也是不利的，容易產(chǎn)生大面積的堵車問題，其產(chǎn)生的尾氣對環(huán)境的影響也是巨大的。

2 采取的措施

在公路橋梁建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保措施，注重發(fā)現(xiàn)施工中產(chǎn)生污染的環(huán)節(jié)，并及時采取措施進(jìn)行處理，以最大程度地降低施工中的環(huán)境污染，使施工更加可持續(xù)地發(fā)展，主要提出以下改進(jìn)措施：

2.1 編制環(huán)保方案

施工的環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫穿施工的整個過程中。在施工前期，就應(yīng)該編制詳細(xì)的環(huán)保方案，全方位的考慮施工中會產(chǎn)生的環(huán)境問題，并編寫出詳細(xì)的應(yīng)對方案。如施工前期的土方開挖和堆放中，應(yīng)采取噴水或適量增大含水率等方式降低開挖過程中揚(yáng)塵的產(chǎn)生;在土方堆放中，根據(jù)施工進(jìn)度及需要堆積的時間長短，選擇合適的材料對土方進(jìn)行覆蓋，降低揚(yáng)塵的發(fā)生;車輛在場地內(nèi)進(jìn)行行駛時，需規(guī)定行駛的速度，防止行駛過程中帶起的塵土。在環(huán)境方案的編制中，也應(yīng)建立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確領(lǐng)導(dǎo)在環(huán)保工作中具有的主要責(zé)任，明確每個員工在實(shí)際工作中的環(huán)保責(zé)任，只有在施工中將每個人員都調(diào)動起來，才能將環(huán)保工作落到實(shí)處。

2.2 控制指標(biāo)

在實(shí)際施工中，應(yīng)制定出各種控制指標(biāo)，使環(huán)境保護(hù)工作能進(jìn)行量化。例如能耗的指標(biāo)，各種原材料的使用應(yīng)在合理的損耗范圍內(nèi)，超過一定的指標(biāo)就表明其中存在這不合理的能耗和能源浪費(fèi);混凝土在澆筑的時候也應(yīng)明確每次澆筑的工程量，在這個范圍內(nèi)應(yīng)完成構(gòu)件的澆筑，如果不能完成時，就需要及時分析其中的原因，采取措施降低能耗等。

2.3 加強(qiáng)施工過程管控

由于施工過程及施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的污染有很多，應(yīng)對施工過程及各個施工環(huán)節(jié)的污染源進(jìn)行動態(tài)管控。如地基過程中提高水泥漿的灌漿效率，多余漿液對地基產(chǎn)生的影響應(yīng)予以處理或挖除;施工中的廢水應(yīng)經(jīng)過處理合格后再進(jìn)行排放，減小對水源的影響;各種外加劑及脫模劑的使用應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，并合理進(jìn)行保存，減小對土壤的污染。

2.4 減小噪音污染

噪音污染作為施工現(xiàn)場的一個主要污染因素，應(yīng)非常重視噪音的降低。在施工時，合理安排施工的工序，各種機(jī)械穿插運(yùn)行，并規(guī)定白天與夜間的施工噪音的限值，根據(jù)這個分貝值來規(guī)劃施工機(jī)械的使用和控制施工過程中噪音的產(chǎn)生。

2.5 加強(qiáng)管理

施工中，應(yīng)加強(qiáng)管理手段，制訂環(huán)境保護(hù)的管理制度，責(zé)任落實(shí)到人。環(huán)境保護(hù)工作不是一部分人的工作，而是施工現(xiàn)場所有人共同需要努力的結(jié)果，在前期應(yīng)加強(qiáng)對施工人員環(huán)保知識的培訓(xùn)，提高他們的環(huán)保意識和環(huán)保責(zé)任。在管理中，規(guī)定每個人的環(huán)保責(zé)任，并進(jìn)行考核，與績效掛鉤，保證環(huán)境保護(hù)工作能落到實(shí)處。

2.6 與城市相協(xié)調(diào)

在施工前期，應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁線路與城市建筑和綠化植被的相結(jié)合，以最小的環(huán)境影響來規(guī)劃最合理的線路。在實(shí)際施工時也要注重補(bǔ)償原則，在道路建設(shè)時砍伐的植被或破壞的景觀應(yīng)對其進(jìn)行補(bǔ)償，采取在周圍鋪設(shè)綠化帶及其他方式等，將施工過程中對周圍環(huán)境的影響降到最低。

3 結(jié)語

道路橋梁的施工能極大的推動我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩者是相輔相成的，但是應(yīng)降低其對環(huán)境產(chǎn)生的影響。各企業(yè)應(yīng)提高施工中的環(huán)保意識，加強(qiáng)施工中的管理手段，不斷提高自身的技術(shù)水平，并在環(huán)保工作中不斷進(jìn)行創(chuàng)新，提高施工效率，使道路橋梁的建設(shè)向合理可持續(xù)的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯華. 高速公路橋梁施工安全管理對策及環(huán)保措施[J]. 商品與質(zhì)量， 2018， 000（032）：297.

[2]任雪松， 徐亮， 陳龍. 公路橋梁施工期間環(huán)境保護(hù)注意環(huán)節(jié)及解決對策[J]. 低碳世界， 2017， 000（027）：224-225.

[3]趙葉林. 公路橋涵工程施工階段環(huán)境保護(hù)措施[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2015， 5（27）.

[4]石磊. 淺析環(huán)境敏感區(qū)域公路橋梁施工及運(yùn)營階段環(huán)境保護(hù)[J]. 新疆交通運(yùn)輸科技， 2017.