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        公路路面應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)要點(diǎn)

        2020-10-20 05:41:01張奧倫劉永亮
        卷宗 2020年20期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)公路

        張奧倫?劉永亮

        摘 要:針對公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)具有較多的要點(diǎn),施工中必須引起高度重視。因此,本文分析了其作用和原理,論述了具體的施工流程,希望能夠提升施工效果。通過詳細(xì)闡述,提高應(yīng)力吸收層施工的效率,增強(qiáng)路面的平整性。

        關(guān)鍵詞:公路;應(yīng)力吸收層;施工技術(shù)

        反射性裂縫是半剛性路面在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題之一,不僅會縮短路面的使用壽命,還會嚴(yán)重威脅過往車輛和行人的安全?,F(xiàn)階段,在對公路路面施工過程中,常用的方法是加鋪應(yīng)力吸收層。研究表明,加鋪應(yīng)力吸收層能夠有效降低半剛性路面反射性裂縫出現(xiàn)的概率,具體效果與工程質(zhì)量具有重要聯(lián)系,因此,提升工程質(zhì)量是重點(diǎn)。

        1 公路路面應(yīng)力吸收層的原理和優(yōu)勢

        公路路面應(yīng)力吸收層的主要原理是利用瀝青混合料制作具有吸收路面應(yīng)力功能的吸收層來提升公路路面的抗變形能力,防止路面裂縫擴(kuò)大及滲水。應(yīng)力吸收層多鋪設(shè)于路面的水泥砼基層與瀝青混合料磨耗面層之間[1]。瀝青混合料是由細(xì)集料、礦物填料及改性瀝青膠結(jié)料等組成,具有黏結(jié)力強(qiáng)、密實(shí)、不滲水、自愈能力好等優(yōu)勢,可隨基層變形而變形。經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn),當(dāng)路面應(yīng)力被應(yīng)力吸收層分散后,路面上的裂縫數(shù)量會大大減少。同時,路面應(yīng)力吸收層還具有一定的彈性,從而可以大大延長公路的使用壽命。再者,由于路面應(yīng)力吸收層具有良好的防滲水功能,有了它路面上的積水就很難滲透公路內(nèi)部,所以也可以對公路基層產(chǎn)生良好的保護(hù)作用。

        2 工程實(shí)例

        某公路工程,其上面層應(yīng)用的是SMA-16,應(yīng)力吸收層直接設(shè)置到中上層結(jié)構(gòu)之間的位置上,除了能夠消除應(yīng)力分布不均勻等問題,同時還要綜合分析其中下面層的特性,因為該項目中下面層主要應(yīng)用的是粗級配骨料密實(shí)型設(shè)計方案,其應(yīng)力吸收層可以有效的阻止水分進(jìn)入到中下層的結(jié)構(gòu)中,有效的消除水害的問題,從而提升路面結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。

        3 公路工程路面應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)

        1)施工前期準(zhǔn)備工作。在公路路面應(yīng)力吸收層施工開始之前,需要先開展好相關(guān)勘察工作,特別要了解下承層的具體情況,詳細(xì)明確其中存在的病害問題,并根據(jù)實(shí)際情況對病害問題進(jìn)行有針對性的處理,確保下承層的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。具體來說,下承層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求如下:確保下承層的表面干凈清潔、干燥無積水,如發(fā)現(xiàn)有灰塵、雜物或積水,必須及時清理干凈,否則在瀝青噴灑施工過程中很容易引起粉塵污染問題。確保下承層的表面沒有較明顯的坑槽、裂縫及車轍等病害,裂縫寬度不得大于2mm,若有要及時進(jìn)行有針對性的處理;一般針對2~12mm寬的裂縫,應(yīng)先清理干凈裂縫中的灰塵和雜物,再將裂縫烘干,然后在干燥的環(huán)境下填充裂縫;針對12mm以上寬度的裂縫,則應(yīng)作為坑槽來進(jìn)行處理。在處理完下承層后,正式開始進(jìn)行路面應(yīng)力吸收層施工之前,還需要再對路面黏層進(jìn)行處理,并取試驗段進(jìn)行試驗后,再據(jù)此確定出最佳瀝青用量;對路面黏層噴灑完瀝青后,應(yīng)封閉相關(guān)路段,在施工期間禁止車輛和行人通過。

        2)應(yīng)力吸收層混合料的拌和。應(yīng)力吸收層施工最為重要的環(huán)節(jié)是混合料的拌和環(huán)節(jié),只有保證混合料的拌和質(zhì)量,才能使材料的各項性能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn),因此需要注意以下環(huán)節(jié):(1)對材料進(jìn)行拌和處理時,需要選擇合適的拌和設(shè)備,充分考慮到材料的種類和性能,從而保證其滿足施工的要求。(2)要科學(xué)、合理地選擇混合料拌和位置?;旌狭习韬屯瓿芍?,要及時運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,如果路程較遠(yuǎn),會導(dǎo)致混合料水分流失嚴(yán)重,因此應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況將拌和站設(shè)置在合理的地理位置上,從而提升工程質(zhì)量和施工效率。(3)注意對于集料的儲存,要加強(qiáng)監(jiān)督和監(jiān)管力度,存放過程中要保證材料的性能,材料性能直接影響工程的質(zhì)量。(4)嚴(yán)格控制混凝土的拌和時間,在開始拌和前應(yīng)先進(jìn)行試拌,從而可以確定合適的拌和時間,單次拌和應(yīng)≥45s。(5)拌和結(jié)束后要進(jìn)行材料的保存,最長存儲時間需要≤72h,儲存溫度≤10℃,防止材料發(fā)生變質(zhì),保證其應(yīng)用效果[2]。

        3)應(yīng)力吸收層混合料的運(yùn)輸。在混合料的運(yùn)輸過程中,一般應(yīng)重點(diǎn)做好混合料覆蓋和裝車管理工作,有效防止混合料在運(yùn)輸途中因溫度散失而發(fā)生離析損壞。在對混合料進(jìn)行裝車時,應(yīng)當(dāng)先在運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)均勻涂抹上相關(guān)隔離劑,目的是防止混合料與車廂之間發(fā)生黏結(jié)現(xiàn)象。要仔細(xì)檢查車廂的底部有無積水,若有則應(yīng)先將積水排空,在確保車底干燥的前提下才能夠進(jìn)行混合料的裝車。在正式裝車過程中,為了防止混合料發(fā)生離析,應(yīng)將運(yùn)輸車緩慢向前后移動。待裝車完畢后,還要注意測量混合料的溫度,確保其溫度滿足相關(guān)要求后才能夠進(jìn)行混合料的覆蓋。另外,在選擇混合料的運(yùn)輸路線時,應(yīng)當(dāng)以距離短、路面平整為原則。如遇坑槽道路時,應(yīng)先對路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ),使路面平整后再經(jīng)過此處。當(dāng)把混合料成功運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后,應(yīng)將車停在離攤鋪機(jī)30cm左右的地方,并在指定位置進(jìn)行卸料,卸料時注意車掛空擋,利用攤鋪機(jī)來推動車輛移動,最大限度地保證攤鋪施工的平整度[3]。

        4)應(yīng)力吸收層混合料的攤鋪。在混合料攤鋪這項作業(yè)正式開始前,需要提前將適量的瀝青涂刷在公路的路緣和邊溝等地方,然后再進(jìn)行正式攤鋪。在正式開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之時,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇具體的攤鋪方式,最常采用的是半幅全斷面的攤鋪施工方式。一般來說,在攤鋪過程中,應(yīng)當(dāng)要確保其層厚在2cm之內(nèi),而松鋪系數(shù)以1.25為宜。還要合理控制好攤鋪機(jī)運(yùn)行過程中的行駛速度,目的是確保鋪料的均勻性,預(yù)防及避免出現(xiàn)離析問題和褶皺問題。攤鋪機(jī)在使用過程中應(yīng)盡量減少人工校正次數(shù),不過在遇到一些特殊情況時,若僅依靠局部修整不能完全解決問題,則必須要將已有局部路面徹底鏟除后,再以改進(jìn)后的施工工藝重新進(jìn)行施工。這些特殊情況主要指的是:路面局部存在缺料問題的情況;路面局部出現(xiàn)了離析的情況;攤鋪表面出現(xiàn)了褶皺,從而導(dǎo)致無法滿足相關(guān)平整度要求的情況;路面上具有清晰拖痕的情況。

        5)應(yīng)力吸收層壓實(shí)。按照初壓、復(fù)壓的方式來進(jìn)行施工,初壓結(jié)束后需要檢測平整性等方面,嚴(yán)格按照質(zhì)量要求進(jìn)行檢查,如果發(fā)現(xiàn)存在問題則要返修處理,達(dá)到合格要求之后可以進(jìn)行復(fù)壓施工。YF型瀝青混合料初壓要達(dá)到如下的要求:初壓需要緊隨攤鋪機(jī)來進(jìn)行,必須要保證初壓區(qū)的長度達(dá)標(biāo),切實(shí)保證壓實(shí)度,防止出現(xiàn)熱量損失嚴(yán)重的情況。一般情況下只需要碾壓1~2遍即可。在碾壓過程中,應(yīng)該按照從兩側(cè)到中間、由低到高的順序來進(jìn)行,如果發(fā)現(xiàn)碾壓完成之后存在缺陷問題,需要返修處理,達(dá)到要求后才能開始后續(xù)施工。壓路機(jī)需要保持由慢及快的順序來進(jìn)行,并且需要嚴(yán)格控制碾壓施工速度。因為應(yīng)力吸收層厚度比較薄,壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓施工中需要嚴(yán)格按照施工工藝來進(jìn)行,不能出現(xiàn)材料推移等問題,保證工程質(zhì)量。壓路機(jī)在碾壓施工中,需要嚴(yán)格控制溫度參數(shù),同時需要結(jié)合混合料的形式、設(shè)備、溫度以及厚度等進(jìn)行綜合考慮確定。在碾壓施工的過程中,不能出現(xiàn)嚴(yán)重推移、裂縫等方面的問題,其溫度需要在合理的范圍內(nèi),低溫環(huán)境下禁止多次碾壓,避免出現(xiàn)邊角磨損、壓碎等問題。

        4 結(jié)語

        總之,在公路工程施工中,應(yīng)力吸收層發(fā)揮了重要的作用,必須對施工流程進(jìn)行詳細(xì)了解,分析施工之前的注意事項,做好施工準(zhǔn)備,掌握公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)要點(diǎn),對各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。同時,充分?jǐn)備伜湍雺夯旌狭?,發(fā)揮出材料的最佳性能,有效提高施工水平和效率,延長公路的使用年限,確保應(yīng)力吸收層在公路施工中發(fā)揮顯著的作用。

        參考文獻(xiàn)

        [1]周徐軍.公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,(17):624.

        [2]浦曲.探究混凝土路面應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)[J].文摘版:工程技術(shù),2015,(053):18.

        [3]韓克峰.砼路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)工藝[J].科技展望,2014(12):57.

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