劉斌

摘 要 以遂渝高速路公司基于GIS開(kāi)發(fā)的鐵建高速云服務(wù)系統(tǒng)為例，簡(jiǎn)要闡述結(jié)合GIS技術(shù)進(jìn)行高速公路信息化建設(shè)的設(shè)計(jì)思想和應(yīng)用情況，并介紹了遂渝高速公路信息化建設(shè)取得的進(jìn)展和后續(xù)的建設(shè)思路。

關(guān)鍵詞 高速公路;信息化;GIS;平臺(tái)

引言

隨著高速公路路網(wǎng)的不斷完善，高速公路外場(chǎng)設(shè)備種類和數(shù)量日益增大，這對(duì)高速公路外場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)能力提出了更高的要求。為實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電管理的信息化、協(xié)同化，提高高速公路機(jī)電資產(chǎn)管理水平，增強(qiáng)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，重慶鐵發(fā)遂渝高速公路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵發(fā)遂渝公司”）進(jìn)行了基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的高速公路信息化建設(shè)項(xiàng)目，圍繞鐵建億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全公司機(jī)電管理信息化管理的總體目標(biāo)。

本次信息建設(shè)針對(duì)鐵發(fā)遂渝公司管理現(xiàn)狀及相關(guān)信息化應(yīng)用存在的缺陷，通過(guò)分析不同用戶對(duì)高速公路項(xiàng)目信息的基本需求，明確高速公路項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)在機(jī)電管理過(guò)程中信息分類，以及不同用戶所需數(shù)據(jù)的處理方法。并在此基礎(chǔ)上提出了一套科學(xué)合理的管理信息系統(tǒng)解決方案。項(xiàng)目使用地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，簡(jiǎn)稱GIS）為基礎(chǔ)軟件，以鐵發(fā)遂渝公司管轄路段作為研究對(duì)象，對(duì)高速公路涉及的各類資產(chǎn)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化處理形成標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)。利用GIS強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的一體化管理能力，實(shí)現(xiàn)路面管理的可視化，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)日常業(yè)務(wù)操作的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)綜合信息的發(fā)布與收集。旨在方便、快捷地滿足各類應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用公路數(shù)據(jù)，全面提高高速公路管理現(xiàn)代化水平。

1GIS概念

GIS的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)60年代，1963年，加拿大測(cè)量學(xué)家R.F.Tomlinson第一次提出了“地理信息系統(tǒng)”（Geographic Information System，簡(jiǎn)稱GIS）這一概念。如今，GIS已經(jīng)發(fā)展成為一種特定的空間信息系統(tǒng)，它采用現(xiàn)代化的方法采集、存儲(chǔ)、分析、管理和顯示、模擬與地理空間分布有關(guān)的數(shù)據(jù)和圖形。

我國(guó)GIS雖然起步較晚，但發(fā)展至今也已初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，并在許多部門(mén)和領(lǐng)域得到了應(yīng)用，特別是在城市建設(shè)規(guī)劃、110報(bào)警聯(lián)動(dòng)、數(shù)字地圖、鐵路運(yùn)輸、航空導(dǎo)航、金融等方面，GIS系統(tǒng)得到了極大的發(fā)展。而相對(duì)于我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，專用GIS系統(tǒng)在高速公路上的應(yīng)用卻相對(duì)滯后。

隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，如何將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)結(jié)合GIS系統(tǒng)更有效的管理高速公路，充分發(fā)揮其高速、便捷的特點(diǎn)，使之更好地服務(wù)于社會(huì)大眾，是此次信息化建設(shè)研究的重點(diǎn)。下面以億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)為例，簡(jiǎn)要介紹鐵發(fā)遂渝公司信息化建設(shè)的思路和成果[1]。

2億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)

億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)是根據(jù)鐵發(fā)遂渝公司的自身特點(diǎn)，基于路段級(jí)資源整合、數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)所構(gòu)建而成，同時(shí)借鑒了國(guó)內(nèi)外相關(guān)軟件優(yōu)缺點(diǎn)，從全公司業(yè)務(wù)管理的角度考慮，總體建設(shè)將充分滿足路段級(jí)信息化管理，以及一線運(yùn)維末梢的各種需求，整合公司各職能部門(mén)在高速公路管理中的機(jī)電管理業(yè)務(wù)。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.1 軟硬件平臺(tái)

本系統(tǒng)硬件由業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)器，業(yè)務(wù)操作界面，傳感器等幾部分組成。軟件運(yùn)行和開(kāi)發(fā)環(huán)境采用微軟的Windows平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用的是Mysql，程序開(kāi)發(fā)語(yǔ)言主要采用了Java、HTML、JavaScript、Spring等。

整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程嚴(yán)格遵循國(guó)家、重慶地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)、地方規(guī)定、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用高標(biāo)準(zhǔn)性的技術(shù)，應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息技術(shù)軟件生存周期過(guò)程》（GB/T8566 一2001），代碼設(shè)計(jì)符合通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)充分考慮本次總體建設(shè)的多部門(mén)、多業(yè)務(wù)系統(tǒng)、多數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)交互的現(xiàn)狀，采用基于云計(jì)算中心的數(shù)據(jù)交換與SOA相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案，保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整性和信息一致性。

2.2 人機(jī)界面

該平臺(tái)分為Web端和移動(dòng)端，具有獨(dú)立的人機(jī)交互界面，具有直觀、形象、友好等特點(diǎn)。例如系統(tǒng)采用GIS技術(shù)分別在Web端和移動(dòng)端對(duì)路段進(jìn)行標(biāo)注，并能顯示收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等各種構(gòu)造物信息，利用BIM+GIS技術(shù)對(duì)隧道進(jìn)行建模，以最直觀的方式展示地理圖形。

2.3 系統(tǒng)功能

億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)結(jié)合GIS技術(shù)，提供了路段設(shè)備信息展示，機(jī)電設(shè)備管理，機(jī)電維修，隧道監(jiān)測(cè)，工程管理，評(píng)價(jià)考核等多種功能，涵蓋了高速公路管理，運(yùn)營(yíng)的多個(gè)業(yè)務(wù)流程。

（1）路段信息展示。億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)Web端和移動(dòng)端利用GIS技術(shù)，將鐵發(fā)遂渝公司管轄的高速公路路段地理位置信息明確的顯示在主界面上，并可選擇查看路段上各種構(gòu)建物和重要設(shè)備，如收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，情報(bào)板，攝像頭，路段施工和事故地點(diǎn)等，點(diǎn)擊收費(fèi)站可以查看收費(fèi)站設(shè)備完好率等數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊攝像頭可查看實(shí)時(shí)視頻，點(diǎn)擊事故地點(diǎn)可以查看事故具體情況數(shù)據(jù)。

除了路段信息查看，平臺(tái)還提供了定位和導(dǎo)航功能。平臺(tái)移動(dòng)端可以在地圖上顯示車輛當(dāng)前所在路段位置，當(dāng)行駛到服務(wù)區(qū)或隧道等地方，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出該服務(wù)區(qū)或隧道設(shè)備信息，便于駕駛員了解該服務(wù)區(qū)或隧道的情況。

（2）機(jī)電設(shè)備管理。機(jī)電設(shè)備管理主要包含了二維碼管理和機(jī)電設(shè)備庫(kù)房管理。二維碼的使用便于路段設(shè)備管理與維護(hù)，根據(jù)編碼規(guī)則對(duì)設(shè)備進(jìn)行唯一編碼管理。庫(kù)房管理主要是對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)信息、庫(kù)存、出入庫(kù)、處置等設(shè)備全生命周期進(jìn)行管理。設(shè)備采購(gòu)后會(huì)通過(guò)庫(kù)房管理的入庫(kù)功能進(jìn)行系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)制定好的規(guī)則自動(dòng)為每個(gè)設(shè)備分配唯一的二維碼，該二維碼會(huì)伴隨機(jī)電設(shè)備出庫(kù)，安裝直到報(bào)廢。工作人員通過(guò)移動(dòng)APP掃碼功能可以方便查看該設(shè)備的名稱，型號(hào)，出入庫(kù)以及安裝的時(shí)間等基礎(chǔ)信息，并能查看該設(shè)備的歷史安裝記錄和歷史維修記錄，使維修工作高效化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備從入庫(kù)-安裝-維護(hù)-報(bào)廢的全生命周期管理。如在庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)某一設(shè)備丟失，可根據(jù)二維碼追蹤設(shè)備使用記錄，找到最后責(zé)任人;根據(jù)二維碼分析各廠商設(shè)備質(zhì)量情況、成本情況;通過(guò)掃描設(shè)備二維碼，可快速了解設(shè)備詳細(xì)信息，可提高報(bào)修的準(zhǔn)確性和及時(shí)性等等。

（3）機(jī)電維修管理。機(jī)電維修管理是結(jié)合鐵發(fā)遂渝公司機(jī)電部實(shí)際情況，對(duì)維修流程進(jìn)行了優(yōu)化后開(kāi)發(fā)而成。維修流程主要包含了故障上報(bào)，故障確認(rèn)及分配，故障維修，維修確認(rèn)等幾個(gè)步驟，所有操作都能做到有據(jù)可查，通過(guò)掃描設(shè)備二維碼，可以查看該設(shè)備的歷史維修情況，包括每一次的維修人員，故障圖片和描述，維修詳情等信息，為維修人員提供參考，提高了維修效率，規(guī)范了維修流程。

（4）隧道監(jiān)測(cè)。隧道監(jiān)測(cè)主要包含隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)測(cè)和隧道病理監(jiān)測(cè)。

隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控通過(guò)安裝傳感器，定時(shí)對(duì)隧道照明、風(fēng)機(jī)和攝像機(jī)等重要設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，主要監(jiān)測(cè)相關(guān)的設(shè)備的電流值，光照度等指標(biāo)，通過(guò)后臺(tái)算法自動(dòng)判斷設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常，并根據(jù)多天的數(shù)據(jù)生成趨勢(shì)圖，并為設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分，為管理人員篩選出運(yùn)行狀態(tài)不太好的設(shè)備，提前進(jìn)行排查，避免應(yīng)機(jī)電設(shè)備故障引發(fā)的安全事故，同時(shí)減少了人工維護(hù)的難度，提高了隧道機(jī)電設(shè)備完好率。

隧道病理監(jiān)測(cè)主要依托GIS+BIM技術(shù)對(duì)重要隧道進(jìn)行建模，利用掃描技術(shù)、攝影技術(shù)、圖像比對(duì)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)整隧段的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的采集、清洗、加工、入庫(kù)。基于典型構(gòu)造物（隧道）的養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行構(gòu)建方法研究，為養(yǎng)護(hù)信息化提供數(shù)據(jù)支撐。

（5）工程管理。工程管理是針對(duì)高速公路上各種工程施工的管理。主要解決工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管資源不足，紙質(zhì)記錄難查、施工監(jiān)管不及時(shí)等問(wèn)題。工程管理主要包含合同信息錄入，技術(shù)交底，施工申請(qǐng)，施工監(jiān)控，施工審批，工程驗(yàn)收，結(jié)算資料等流程，通過(guò)流程圖查看功能可以很清楚了解工程目前流程情況，流程中各個(gè)用戶處理事件效率、提交資料情況等，使工程管理流程化，規(guī)范化。

（6）評(píng)價(jià)考核。評(píng)價(jià)考核主要通過(guò)系統(tǒng)中的設(shè)備信息和維修數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)商和維修人員進(jìn)行評(píng)價(jià)考核。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，減少人為判斷，使考核評(píng)價(jià)更加準(zhǔn)確科學(xué)。

供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系主要是根據(jù)系統(tǒng)中相同類型的設(shè)備一定時(shí)間內(nèi)故障次數(shù)，使用壽命等數(shù)據(jù)，根據(jù)相應(yīng)的加權(quán)算法，對(duì)不同的供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分管理，從而為以后的供應(yīng)商選擇提供數(shù)據(jù)支撐。

機(jī)電績(jī)效考核是根據(jù)系統(tǒng)中維修人員的維修工單數(shù)量，維修難度等級(jí)，工資參數(shù)，通過(guò)加權(quán)算法，統(tǒng)計(jì)出當(dāng)月維修人員的績(jī)效得分和績(jī)效獎(jiǎng)金。

2.4 系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）先進(jìn)性與高效性。緊密結(jié)合目前高速公路管理實(shí)際情況，選用先進(jìn)成熟的技術(shù)、開(kāi)發(fā)方法和工具（GIS，Java，BIM，Windows），這些技術(shù)能夠順應(yīng)當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)采用的技術(shù)適度超前，滿足未來(lái)五到十年的發(fā)展需求。保證系統(tǒng)能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量的提供營(yíng)運(yùn)管理者使用。

（2） 可行性與易用性。由于信息化整體建設(shè)的各大業(yè)務(wù)系統(tǒng)的用戶絕大多數(shù)不是計(jì)算機(jī)專業(yè)人員，而是業(yè)務(wù)管理人員、各個(gè)層次的領(lǐng)導(dǎo)者及相關(guān)崗位的工作人員，他們對(duì)計(jì)算機(jī)的使用不像計(jì)算機(jī)專業(yè)人員那樣熟悉，因此本次信息化總體建設(shè)的各務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以人機(jī)交互友好性為基本設(shè)計(jì)原則。在設(shè)計(jì)時(shí)，系統(tǒng)廣泛采用現(xiàn)在流行且證明行之有效的圖表、窗口界面，菜單驅(qū)動(dòng)，快速功能按鈕、下拉選擇框等界面與接口技術(shù)，方便管理者學(xué)習(xí)與使用，提高其工作效率，充分發(fā)揮系統(tǒng)功能。

（3）開(kāi)放性與安全性。采用具有開(kāi)放性及符合標(biāo)準(zhǔn)的軟、硬件技術(shù)及通用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和成熟的、在業(yè)界被廣泛采用的主流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，能夠與各主要計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)廠商的系統(tǒng)產(chǎn)品互聯(lián)，支持市場(chǎng)主流的服務(wù)器、操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，可以方便地與其他廠家同類型應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行軟、硬平臺(tái)互連，便于系統(tǒng)未來(lái)的擴(kuò)展。

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和部署時(shí)，釆用了嚴(yán)格的安全保障措施，充分保證數(shù)據(jù)安全和應(yīng) 用系統(tǒng)安全。系統(tǒng)安全主要從設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用軟件、用戶 （使用者）和安全保障制度（包括運(yùn)行制度、使用制度、保密制度等）等方面都予以充分重視，此外，雙機(jī)熱備、應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的備份機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)加密、數(shù)字簽名、用戶身份認(rèn)證等技術(shù)也在本次建設(shè)中得以充分體現(xiàn)[2]。

3信息化平臺(tái)的意義

鐵建億聯(lián)運(yùn)維平臺(tái)項(xiàng)目的建設(shè)重點(diǎn)是研發(fā)如何將GIS、通信和物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)和鐵發(fā)遂渝公司管理運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況相結(jié)合，運(yùn)用到高速公路信息化、智能化建設(shè)中，不但提升公司管理水平和日常運(yùn)營(yíng)能力，提高員工工作效率，同時(shí)也提升了公眾對(duì)高速公路服務(wù)的滿意度，主要體現(xiàn)在以下方面：

3.1 面向管理

（1）辦公靈活、便捷，提升應(yīng)急反應(yīng)速率。平臺(tái)除了采用B/S（網(wǎng)頁(yè)版）架構(gòu)外，還提供了移動(dòng)端APP，移動(dòng)端運(yùn)用流媒體技術(shù)，GIS，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將多種應(yīng)用功能集成到一起，突破了時(shí)間和空間的限制，讓管理者可以隨時(shí)隨地全面掌控所需的信息。

例如，移動(dòng)端接入的高清視頻查看功能，讓管理人員實(shí)時(shí)了解道路情況，當(dāng)G93沙坪壩收費(fèi)站路段發(fā)生擁堵，擁堵情況如何？管理人員不管身處何處，通過(guò)一部手機(jī)就能實(shí)時(shí)監(jiān)控高速全線收費(fèi)站、路段、隧道、服務(wù)區(qū)的情況。

（2）位置服務(wù)，管理便捷。通過(guò)對(duì)GIS+信息化平臺(tái)的建設(shè)，大大提高管理者的數(shù)據(jù)獲取效率和準(zhǔn)確性。管理者除了在任何地點(diǎn)、時(shí)間能通過(guò)系統(tǒng)獲取各項(xiàng)信息外，還可通過(guò)在道路上巡查自動(dòng)獲取周圍信息。如：進(jìn)入服務(wù)區(qū)范圍后，平臺(tái)APP會(huì)自動(dòng)推送當(dāng)前服務(wù)區(qū)信息給管理者，包括服務(wù)區(qū)當(dāng)前營(yíng)收情況、服務(wù)區(qū)商家位置信息及經(jīng)營(yíng)期限、熱賣(mài)商品、人流數(shù)量信息、機(jī)電設(shè)備完好率等等;進(jìn)入隧道后，平臺(tái)APP自動(dòng)推送當(dāng)前隧道機(jī)電完好率、當(dāng)日車流量、隧道能見(jiàn)度、CO濃度、隧道綜合評(píng)分等信息。大大方便管理信息獲取。

（3）固化業(yè)務(wù)流程，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。信息化的基礎(chǔ)是結(jié)合計(jì)算機(jī)編程技術(shù)將業(yè)務(wù)流程信息化，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。鐵發(fā)遂渝公司將各部門(mén)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化整合，結(jié)合GIS，通信，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)通過(guò)編程，以系統(tǒng)的形式呈現(xiàn)出來(lái)，一個(gè)環(huán)節(jié)都必須根據(jù)制定的流程執(zhí)行，并生成相應(yīng)的表單，做到有據(jù)可查，避免人為原因造成的誤操作、亂操作，使數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確更加安全，同時(shí)使管理更加規(guī)范。

平臺(tái)著重對(duì)維修流程，庫(kù)房管理流程，工程管理流程進(jìn)行了流程優(yōu)化和開(kāi)發(fā)。以機(jī)電維修為例，平臺(tái)將故障報(bào)修到故障維修確認(rèn)整個(gè)流程整合到維修管理平臺(tái)，維修記錄中包含有現(xiàn)場(chǎng)照片、維修期限和定位信息，確保維修人員現(xiàn)場(chǎng)處理，提升維修人員積極性，減少設(shè)備維修周期。

（4）數(shù)據(jù)直觀豐富，輔助決策。平臺(tái)基于GIS，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)可以為管理人員提供豐富的數(shù)據(jù)支持，例如通過(guò)傳感器采集隧道機(jī)電設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù);通過(guò)機(jī)電維修管理收集各收費(fèi)站等重要構(gòu)造物機(jī)電設(shè)備完好率，故障數(shù);通過(guò)庫(kù)存管理系統(tǒng)提供設(shè)備庫(kù)存數(shù)等，并在數(shù)據(jù)展示頁(yè)面生成柱狀圖、趨勢(shì)圖、扇形圖，便于橫向和縱向分析，同時(shí)還能根據(jù)收集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)加工，得到供應(yīng)商評(píng)價(jià)和維修人員績(jī)效考核等數(shù)據(jù)，為管理人員的決策提供科學(xué)，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。

（5）實(shí)現(xiàn)高速公路資產(chǎn)的可見(jiàn)、可查詢、可追溯。高速路沿途各項(xiàng)外場(chǎng)設(shè)備型號(hào)繁雜，數(shù)量眾多，日常管理及維護(hù)是個(gè)大問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)難題，億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)通過(guò)開(kāi)發(fā)二維碼管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)，將資產(chǎn)信息和GIS地圖相整合，在地圖上能查看路段上各位置的外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)信息以及故障狀態(tài)信息。并且建立電子庫(kù)存，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全生命周期的監(jiān)控，設(shè)備從采購(gòu)入庫(kù)，到領(lǐng)用出庫(kù)，領(lǐng)用人，用于哪次維修都有記錄，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)的可見(jiàn)、可查詢、可追溯。

3.2 面向一線員工

（1）高集成高效率。億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)高集成化系統(tǒng)，平臺(tái)還集成了日常工作督辦、工程項(xiàng)目監(jiān)管、工作績(jī)效考核等日常管理應(yīng)用，為一線工作者帶來(lái)不少便利。工作人員通過(guò)一個(gè)平臺(tái)能做多種操作，避免了重復(fù)填報(bào)、多端操作，提高了辦公效率。

（2）設(shè)備全生命周期管理，提升故障排查速率。億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)采用設(shè)備全生命周期管理的思想，將設(shè)備從采購(gòu)入庫(kù)到報(bào)廢整個(gè)生命周期信息結(jié)合二維碼技術(shù)運(yùn)用到日常設(shè)備運(yùn)維工作中，維修人員用手機(jī)掃描故障設(shè)備二維碼，設(shè)備使用時(shí)長(zhǎng)、維修記錄等信息就躍然手機(jī)屏幕之上，還可以自動(dòng)與機(jī)電維修系統(tǒng)相連，對(duì)維修方法進(jìn)行指導(dǎo)提示。僅如此，該平臺(tái)智能化的路段運(yùn)行感知體系，能夠精確提示車行路段的設(shè)備信息，便于開(kāi)展全覆蓋檢修，大大提升了運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備的維修和巡查效率。

（3）績(jī)效考核，提高工作積極性。平臺(tái)維修管理對(duì)上報(bào)的故障進(jìn)行了維修難度分類，并設(shè)置維修期限，系統(tǒng)根據(jù)維修人員故障維修數(shù)量，工作參數(shù)，結(jié)合加權(quán)算法，自動(dòng)生成員工當(dāng)月的績(jī)效，如果員工希望能提供績(jī)效工資，需要完成難度更大，數(shù)量更多的工單。系統(tǒng)還借鑒了滴滴快車的搶單模式提供了搶單功能，讓維修人員從以前的被動(dòng)接受維修任務(wù)，到主動(dòng)接單的工作模式的轉(zhuǎn)變，大大提高了一線員工的工作積極性。

3.3 面向公眾

（1）安全保障。平臺(tái)通過(guò)GIS+的方式，在APP上面向公眾顯示沿路所有安全及救援設(shè)備信息，包括高速公路的機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)施、周邊醫(yī)院等等。如：在隧道發(fā)生緊急情況時(shí)，公眾可通過(guò)APP查看附近的重要設(shè)備的位置信息，包括消費(fèi)設(shè)施、緊急電話、橫通門(mén)、安全通道等等信息，提高公眾安全保障質(zhì)量。

平臺(tái)為公眾提供了定位救援功能。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，如上報(bào)人員不確定自己所處位置信息（特別是在夜晚時(shí)），可以通過(guò)撥打監(jiān)控中心電話，點(diǎn)擊監(jiān)控中心發(fā)送的短信，系統(tǒng)將自動(dòng)定位救援地點(diǎn)，并實(shí)時(shí)發(fā)送救援信息到最近的救援車輛，大大提高救援的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

公眾在高速上行駛，可通過(guò)APP提交發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題，系統(tǒng)自動(dòng)跟進(jìn)處理，并將處理結(jié)果反饋給公眾用戶。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備不牢固，公眾可通過(guò)APP直接提交信息，可提交信息可包括圖片、視頻等信息，APP自動(dòng)定位報(bào)警位置。如果是機(jī)電設(shè)備還可直接通過(guò)掃描二維碼提交問(wèn)題。平臺(tái)建設(shè)時(shí)充分考慮操作便捷度，系統(tǒng)盡量自動(dòng)獲取設(shè)備信息、位置信息等等，降低公眾操作工作量，方便公眾操作。

（2）通行導(dǎo)航。平臺(tái)具備導(dǎo)航功能，相比于百度或者高德等常見(jiàn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，億聯(lián)云平臺(tái)針對(duì)下轄的路段，更詳細(xì)的展示沿路的重要設(shè)施或其他信息。包括隧道、橋梁、服務(wù)區(qū)、安全通道、消防設(shè)施、道路施工信息、封道信息、周邊特產(chǎn)等等，提供的數(shù)據(jù)范圍更廣、效率更高、數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。

（3）優(yōu)質(zhì)服務(wù)。平臺(tái)通過(guò)展示周邊的配套設(shè)施，提高了公眾的快捷性和滿意度。如：公眾可以通過(guò)平臺(tái)，提前了解服務(wù)區(qū)的售賣(mài)商品，了解服務(wù)區(qū)的商家布局、衛(wèi)生間及休息室位置信息、車位信息、人流量信息;提前了解高速擁堵情況、大霧封道信息;通過(guò)公眾視頻，查看高速公路的實(shí)時(shí)視頻信息，了解高速公路通行情況等等。大大提高公眾的信息獲取渠道，方便公眾對(duì)高速公路的使用。

4結(jié)束語(yǔ)

鐵發(fā)億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，GIS與大數(shù)據(jù)理念對(duì)高速公路各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)優(yōu)化和聚合，加強(qiáng)內(nèi)部管理與高速公路運(yùn)營(yíng)能力，提高了鐵發(fā)遂渝公司高速公路管理的信息化水平，增強(qiáng)了高速公路通行保障能力、應(yīng)急處置能力。同時(shí)，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，提高高速公路安全保障，為公眾提供更多更好更及時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，帶動(dòng)高速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。億聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)完成，是鐵發(fā)遂渝公司在高速公路信息化的道路上邁出的重要一步，后續(xù)我們將持續(xù)探索如何將其他先進(jìn)技術(shù)和理念運(yùn)用到高速公路信息化建設(shè)中，不斷完善，持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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