田井然

新Q7國內(nèi)上市已有幾個(gè)月了，大家對TA已不陌生，但真正用TA長距離穿越戈壁在國內(nèi)還是頭一遭。此次穿越用的是新Q7的頂配車型，裝備V63.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，最大扭矩500?！っ?，匹配8擋自動(dòng)變速箱，還有48伏輕混系統(tǒng)加持。

新Q7裝備的全新V63.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，較上代車型的V63.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加47馬力，扭矩增加60?！っ祝绱艘粊韯?dòng)力改善十分顯著。

并且，新Q7不僅有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還裝備了與新A8一樣的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以新車有了更好的操控和牽引力，以及在濕滑低摩擦路面的穩(wěn)定性，車輛行駛中的靈活性表現(xiàn)非常出色。

雖然新Q7沒有機(jī)械差速鎖及低速四驅(qū)，但其電子防滑系統(tǒng)非常靈敏，在極限狀態(tài)下幾乎不等駕駛者察覺到輪胎打滑，系統(tǒng)就已將附著力低的車輪限制住了，加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，所以新Q7表現(xiàn)出了相當(dāng)出色的通過能力。

在整個(gè)穿越過程中，也遇到了純粹的沙漠路段，因?yàn)榇舜嗡{駛的新Q7并沒有經(jīng)過任何改裝，我們只是在通過沙地前將4個(gè)輪胎的氣壓放到了很低的數(shù)值。但原車配備的畢竟是公路運(yùn)動(dòng)取向的輪胎，加之SUV車型本身自重較大，所以在沙地中陷車在所難免。

即便如此在通過沙地時(shí)，我們也沒忘了用新Q7挑戰(zhàn)一下沙坡，憑借著強(qiáng)大的動(dòng)力，以及非常智慧的quattro系統(tǒng)，就算是公路輪胎，也能在沙地里玩的很嗨。并且新Q7有著足夠大的輪距，在三十幾度的沙坡上“涮鍋”也不必?fù)?dān)心會(huì)側(cè)翻，只要控制好節(jié)奏，就能順利切過沙梁。

然而，對quattro系統(tǒng)的真正考驗(yàn)還是在進(jìn)入戈壁以后，要想能夠快速通過附著力很低的戈壁灘，就要保證每個(gè)車輪都隨時(shí)擁有最佳牽引能力。quattro系統(tǒng)的純機(jī)械中央差速器以可以40：60的比例將動(dòng)力傳送至前后軸，在附著力極低的非鋪裝路面可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70：30，甚至15：85，所以新Q7應(yīng)對戈壁這種極端路況也能得心應(yīng)手。

此外，新Q7在通過落差很大的戈壁過水溝時(shí)，可利用越野模式將空氣懸掛升高60毫米，從而得到了更好的縱向通過能力。在整個(gè)穿越過程中，由于新Q7的這一強(qiáng)大能力，加之駕駛者對路線的精準(zhǔn)把握，居然全程都沒有出現(xiàn)底盤的剮蹭，事后回想起來都覺得不可思議。

3天的時(shí)間，新Q7陪伴我們從敦煌出發(fā)，翻越海拔4500多米的當(dāng)今山口，穿越遍布溝壑的紅崖河谷，途中也曾沖上高達(dá)百米的巨大沙坡，最終車隊(duì)完成1000多公里行程抵達(dá)格爾木。一路上新Q7展現(xiàn)出鮮為人知的狂野本性，另途中無數(shù)硬派越野車刮目相看，想必日后在這樣的征途中將會(huì)出現(xiàn)更多Q7的身影。