申強

其實插電式混動車是目前汽車技術上的一個平衡點，純電動車型雖然技術也比較成熟了，但是里程焦慮，二手車保值率等都是不可避免的問題。所以插電式混動車就很好的解決了傳統(tǒng)燃油車和電力方面的問題，而別克微藍6 插電式混動車還有著更出色的其他優(yōu)勢。

別的地區(qū)不談，上海市的購車政策對于微藍6這種插電式混動車有著明顯的助益。比如，車輛依然享受補貼，所以微藍6補貼后的入門級車型價格在15.98萬元，基本和普通中級車售價差不多。此外，還可以剩下拍牌的10萬元左右費用，確實讓不少年輕人，甚至家庭消費者也將目光投向了插電式混動車。

看了這么多優(yōu)點，其實也不是所有消費者都滿意。例如，微藍6雖然車身長度達到了4648毫米，但是依然算緊湊級車型，所以一些人多少會和同價位更高級別的燃油車比較。此外，車輛的軸距為2660毫米，雖然軸距不算短，但是對于空間設計上完全可以再大一些，這也就是插電式混動車多動力單元占用空間的問題，畢竟車輛還要保持純電續(xù)航的能力。

微藍6的純電續(xù)航里程60公里，其三元鋰離子電芯來自LG化學，安全性和寬泛的溫度適應性還是有保障的。同時，車輛也提供多種充電模式，延遲充電也被配備在微藍6上，而最慢的交流充電2.6小時也可充滿。60公里的續(xù)航里程除去一些能耗，基本通勤距離近的，上下班代步還是夠用了。

微藍6搭載了1.5升4缸發(fā)動機，并沒有采用3缸發(fā)動機，所以車輛的成本也會稍增加一些，當然也能看出廠家是真心想把這款產品推出去。油電的疊加功率為184馬力，380?！っ?，0-100公里/小時加速為8.6秒，大概相當于2.0升渦輪增壓發(fā)動機的水平，但整體的加速感覺更加順暢，而且初段的動力輸出還是比較強勁的。而動力輸出順暢也和E-CVT無級變速箱有關，內置的主電機+副電機會較為智能的平衡發(fā)動機和電機的動力輸出，所以駕駛者會感覺微藍6的行駛平順度更好一些。

而對于插電式混動車型來說，在緊急加速過程中，電力介入，也會比燃油車有一定優(yōu)勢。微藍6的加速初段和中段都能感覺到比較順暢和強勁的動力輸出，而且駕駛者也不會太顧慮電力的消耗，畢竟有汽油作為補充。

對于插電式混動車可能更多消費者會關注，畢竟可以長途駕駛，過年過節(jié)回家只要有加油站就不擔心，當然現在的充電樁也不少，只是完全為了充電，微藍6似乎沒有同門兄弟微藍7更完善。因此，對于家庭消費群體，想購買一輛多場景用途的車，而且各方面費用還有減免的，也不妨考慮一下微藍6。