申強(qiáng)

CX-4又出新款了？如果不是長(zhǎng)安馬自達(dá)的活動(dòng)，我腦海中多半會(huì)有這樣的印象。從次時(shí)代昂克賽拉開始，馬自達(dá)魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)就深入了人心。標(biāo)志的大嘴不斷地向兩邊擴(kuò)展，側(cè)身的優(yōu)雅一如既往，還有那層次感與質(zhì)感俱佳的座艙，當(dāng)然，我們所熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成也沒(méi)有缺席。

和本田的地球夢(mèng)一樣，“創(chuàng)馳藍(lán)天”同樣在我們耳邊回響了多年。這臺(tái)2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋自動(dòng)變速箱早已全面普及，不論轎車還是SUV。從數(shù)值上來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有任何精進(jìn)，但馬自達(dá)工程師卻在暗地里下著功夫，例如搭載高擴(kuò)散噴射器、優(yōu)化活塞形狀，以此讓油氣混合的更加充分，燃燒效率也更出色。

從直觀的加速感受上來(lái)說(shuō)，CX-30確實(shí)無(wú)法與同級(jí)的渦輪對(duì)手相抗衡，但與馬自達(dá)共舞，右腳卻不會(huì)感到一絲一毫的生澀，因?yàn)樗挠烷T踏板就像是與右腳完成了神經(jīng)同步連接一樣，可以十分清楚的理解你的駕駛意圖，讓人愛(ài)不釋手，而這種良好的溝通感則是那些渦輪車型所不具備的。與次時(shí)代昂克賽拉一樣，CX-30的轉(zhuǎn)向手感同樣細(xì)膩且真實(shí)，雖然是電子助力，不過(guò)路感與指向還是一如既往的清晰。制動(dòng)踏板的腳感也出奇的線性，此外你還能感覺(jué)到CX-30低速行駛時(shí)的隔音比以往的馬自達(dá)都要好，只是中高速行駛時(shí)還是會(huì)有風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳進(jìn)乘員艙。SEB蝶型仿生后懸架是馬自達(dá)官方定義的名字，雖然本質(zhì)是扭力梁非獨(dú)立后懸，但后輪銜接處的管徑比傳統(tǒng)的扭力梁更加粗大，能夠提高后輪的束角剛性。因此在操控穩(wěn)定性和韌性上并不輸給獨(dú)立懸架。高速過(guò)彎時(shí)后懸能夠給予車身足夠的支撐，并且針對(duì)后輪過(guò)坎時(shí)的彈跳也做了柔化處理。讓CX-30在行駛品質(zhì)上基更趨近于一臺(tái)歐洲車。和當(dāng)下不少車型的設(shè)計(jì)思路不同，在馬自達(dá)CX-30上，你見不到任何一個(gè)尖利的棱角，而全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0則拉寬了曾經(jīng)在CX-3上那張有些稚嫩的臉龐。被拉寬的U型大嘴中網(wǎng)，配以與大燈融合的飛翼狀鍍鉻裝飾杠，使得整個(gè)車頭展現(xiàn)著大氣舒展的力量。

4395毫米、1797毫米、1545毫米的車身尺寸，2653毫米的軸距。從側(cè)面來(lái)看，CX-30就像是CX-4的縮小版。雖然也做出了轎跑SUV式的車身曲線，但車高還是要比CX-4略高。碩大的黑色輪眉、大面積的黑色防撞擦條，外加車頂?shù)你y色行李架，為CX-30營(yíng)造出了濃郁的跨界風(fēng)格。

圓潤(rùn)的翹臀、瞇瞇眼的LED尾燈，加上雙邊共兩出的真排氣，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。圓圈型的LED燈帶是馬自達(dá)的標(biāo)志性符號(hào)，熏黑的尾燈罩也暗藏著殺氣。與次時(shí)代昂克賽拉一樣，車尾的CX-30字體也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，看上去更加高檔。環(huán)抱式的座艙，層次感很強(qiáng)，簡(jiǎn)約的線條沒(méi)有任何復(fù)雜的走向。馬自達(dá)一直對(duì)大屏就嗤之以鼻，被簡(jiǎn)化了實(shí)體按鍵的中控屏矗立在中控臺(tái)最上方。被細(xì)條鍍鉻貫穿的空調(diào)面板與出風(fēng)口讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍看上去更加舒展且具有檔次感。空調(diào)操作面板全部采用了旋鈕加按鍵的布局設(shè)計(jì)，最大程度上增加了盲操的便利性。此外由皮革加雙縫線處理的細(xì)節(jié)，也間接提升了視覺(jué)與觸覺(jué)上的好感。

這塊尺寸為8.8英寸的中控屏，采用了馬自達(dá)第二代悅聯(lián)系統(tǒng)。雖然屏幕尺寸不大，但UI界面相比之前進(jìn)化地更加典雅精致。中控屏位置比儀表盤還要高，這樣做的目的在于減小了行車時(shí)駕駛員的視覺(jué)位移，提升安全性。配置方面，頂配的CX-30還帶有360度全景影像，分辨率同樣可圈可點(diǎn)。三圓環(huán)式儀表盤里最中間位置的車速表采用了液晶屏，兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表以及油量、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表則為物理指針樣式。液晶屏捆綁著行車電腦，依托多功能方向盤上的INFO按鍵進(jìn)行信息切換。

這就是CX-30，這就是馬自達(dá)，在渦輪與電氣化的時(shí)代里可能顯得有些另類，但這種有些固執(zhí)的堅(jiān)持在我看來(lái)卻十分難能可貴，因?yàn)楹苌儆腥四茉谧兏锏拇蟪敝惺冀K堅(jiān)持做自己。而在接觸完這輛普通版的CX-30之后，我便開始期待即將到來(lái)的壓燃版車型了，我非常好奇，在進(jìn)入全新壓燃時(shí)代之后，固執(zhí)的馬自達(dá)究竟能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜。