插電式混合動(dòng)力技術(shù)（下文簡(jiǎn)稱PHEV）絕不是什么新生事物，但我始終認(rèn)為這才當(dāng)下最符合出行需求的選擇。首先，作為混合動(dòng)力技術(shù)中的一種，它十分高效和環(huán)保，相對(duì)更大的鋰離子電池組可以讓車輛在城市日常通勤中做到純電出行;同時(shí)，由于傳統(tǒng)燃油機(jī)的存在，它又有著十分出色的遠(yuǎn)足能力，相對(duì)現(xiàn)階段遠(yuǎn)行能力略顯不足的純電動(dòng)汽車而言，PHEV車型可以徹底消除所謂的里程焦慮。

作為極具前瞻眼光和雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的汽車品牌，奧迪顯然早已意識(shí)到了這點(diǎn)，因此，四環(huán)在快速推進(jìn)電氣化進(jìn)程的同時(shí)，也在不斷擴(kuò)充自己的PHEV產(chǎn)品線。今年的9月10日，在奧迪科技日線上活動(dòng)上，四環(huán)的技術(shù)專家就向我們?cè)敿?xì)介紹了有關(guān)奧迪PHEV的一切。

首先是動(dòng)力組合形式，和我去年在奧迪科技日上體驗(yàn)的那臺(tái)A7Sportback55TFSIequattro一樣，四環(huán)的PHEV車型動(dòng)力系統(tǒng)組成包括渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，所有PHEV車型的電動(dòng)機(jī)均集成于變速箱之中，且均為四輪驅(qū)動(dòng)，其中6缸車型標(biāo)配托森式quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，4缸車型標(biāo)配quattroultra驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

相信各位看官應(yīng)該會(huì)比較關(guān)心車輛的電池的技術(shù)、容量以及車輛的純電續(xù)航里程。先來說說前兩個(gè)方面，所有奧迪PHEV車型均采用一個(gè)由液冷鋰離子電芯組成的鋰離子電池系統(tǒng)，并放置于車輛后備廂的地板下方。其中Q7插混車型電池電壓為385伏，容量為14.1千瓦時(shí)和17.3千瓦時(shí)。A6、A7和A8插混車型的電池則由104個(gè)袋式電池組成，這些電池組合成八個(gè)模塊。Q5插混車型中的鋰離子電池由方形鋰電池組成。電池的冷卻電路集成在為電動(dòng)機(jī)和電力電子設(shè)備供電的低溫電路中。電力電子系統(tǒng)將高壓蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，供交流電機(jī)使用。在能量回收模式下，三相交流電將轉(zhuǎn)為直流電，用于給高壓蓄電池充電。續(xù)航能力方面，奧迪給出的數(shù)據(jù)是，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下59公里，而從去年在德國(guó)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，四環(huán)的插混車型確實(shí)可以輕松做到這一成績(jī)，也就是說只要你日常通勤半徑不超過30公里，便可輕松做到每日純電出行！

而在車型布局方面，奧迪也是在逐步擴(kuò)大，厚積薄發(fā)。目前，奧迪插電式混合動(dòng)力車型陣容包括A6、A7、A8、Q5和Q7系列。未來幾個(gè)月，四環(huán)將推出更多PHEV車型，8個(gè)系列都將配備PHEV車型。全新A3、Q8和Q3也計(jì)劃推出PHEV車型。