從當(dāng)初放出消息開(kāi)始，我就一直在期待這輛蘭博基尼Hypercar的到來(lái)，而在今年7月底，作為MiuraJota和DiabloGTR等車(chē)型的繼任者，蘭博基尼EssenzaSCV12終于在互聯(lián)網(wǎng)上現(xiàn)了真身。

和前輩們一樣，這輛由蘭博基尼SquadraCorse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)和CentroStile設(shè)計(jì)中心分別進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)的Hypercar同樣搭載了蘭博基尼標(biāo)志性的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)控們肯定好奇，這臺(tái)搭載在EssenzaSCV12身上的12缸心臟究竟有多強(qiáng)？答案是830馬力！得益于大量賽車(chē)技術(shù)的采用，這顆動(dòng)力心臟成為了蘭博基尼史上輸出最為強(qiáng)勁的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而由Capristo設(shè)計(jì)的低背壓排氣系統(tǒng)，則讓這部賽道機(jī)器擁有了十分動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪。

傳動(dòng)部分，蘭博基尼EssenzaSCV12采用了一臺(tái)全新的X-trac6擋序列式變速箱，需要說(shuō)明的是，這臺(tái)6擋序列式變速箱負(fù)責(zé)的不僅僅是傳遞動(dòng)力，它還是車(chē)輛底盤(pán)上的結(jié)構(gòu)性部件，工程師采用了在變速箱上直接安裝推桿后懸掛的設(shè)計(jì)方案，這樣的做法同時(shí)保證了底盤(pán)的緊湊性、結(jié)構(gòu)連續(xù)性，并換來(lái)了更高的抗扭剛度。

這并不是蘭博基尼EssenzaSCV12唯一獨(dú)特的地方。作為一輛符合FIA國(guó)際汽聯(lián)原型車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的賽道利器，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的防滾架，因?yàn)樘m博基尼EssenzaSCV12采用了全新一代無(wú)內(nèi)置防滾架的碳纖維單體車(chē)殼，它不僅能夠確保車(chē)身?yè)碛凶銐虻膭傂院桶踩裕瑫r(shí)還能大幅降低車(chē)輛自重，正因?yàn)槿绱?，這輛Hypercar的功率重量比才可以達(dá)到驚人的1.66馬力/千克！

和前面介紹過(guò)的那輛AMGGTBlackSeries一樣，蘭博基尼EssenzaSCV12同樣有著極其出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這兩者其實(shí)并沒(méi)有什么可比性，因?yàn)榍罢呋究梢钥醋魇且惠v可以上路的GT3賽車(chē)，而后者則完完全全是一輛符合FIA國(guó)際汽聯(lián)原型車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的猛獸，所以和那輛三叉星相比，蘭博基尼EssenzaSCV12的下壓力數(shù)值可以直接用恐怖來(lái)形容，在250公里/小時(shí)的速度下，周身的空氣動(dòng)力學(xué)套件可為其提供最大1200千克的下壓力，這個(gè)下壓力數(shù)值甚至比頂配版的大眾PoloPlus自重還要多10千克。這當(dāng)然要感謝蘭博基尼SquadraCorse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)，但作為合作伙伴，擁有豐富賽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的Dallara同樣功不可沒(méi)。

現(xiàn)在，讓我們來(lái)看看這輛車(chē)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)吧。車(chē)輛的前艙蓋設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口和中心肋板，這也是Huracán賽車(chē)上的標(biāo)志性裝置。這一設(shè)計(jì)可將來(lái)自散熱器的熱氣流分離，并將冷氣流導(dǎo)流至車(chē)頂?shù)倪M(jìn)氣口。車(chē)輛前部搭載了分流器和兩個(gè)橫向元件，車(chē)身側(cè)方的垂直立板可將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的氣流進(jìn)行優(yōu)化。

對(duì)氣動(dòng)稍有了解的朋友肯定明白，這些并不是超大下壓力的主要來(lái)源，它恐怖的下壓力主要源于車(chē)輛的后部。首先是車(chē)尾上的那個(gè)巨型尾翼，其巨大尺寸根本是GT3賽車(chē)無(wú)法比擬的。更重要的是，蘭博基尼EssenzaSCV12還有著一個(gè)超級(jí)夸張的擴(kuò)散器，從后方看去，這個(gè)氣動(dòng)部件幾乎占據(jù)了尾部四分之三的空間。有了這樣一個(gè)巨型擴(kuò)散器坐鎮(zhèn)，高下壓力自然也就不足為奇了。

說(shuō)完了動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，再來(lái)看看蘭博基尼EssenzaSCV12的座艙。和夸張的外形一樣，這輛Hypercar的內(nèi)裝同樣會(huì)讓人稱(chēng)贊，靈感源于F1賽車(chē)的扁平矩形方向盤(pán)配以右側(cè)三列旋鈕，絕對(duì)會(huì)讓人產(chǎn)生一種駕駛外星飛行器的錯(cuò)覺(jué)，尤其是在全力踩下油門(mén)踏板以及高速劈彎時(shí)。

我的天吶，我已經(jīng)寫(xiě)不下去了！因?yàn)榇丝涛沂窒胍@進(jìn)這輛賽化狂牛的座艙之中，即便只是隔著屏幕觀看，我也早已神魂顛倒！但遺憾的是，我很可能沒(méi)有這樣的機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@輛擁有830馬力輸出且符合FIA國(guó)際汽聯(lián)原型車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的猛獸僅限量發(fā)售40臺(tái)！至于售價(jià)嘛，我想還是不要問(wèn)比較好。