AMG，是三個可讓不少性能車迷熱血沸騰的字母，對于三叉星死忠來說，BlackSeries很可能就是他們夢寐以求的禮物，因為帶有BlackSeries烙印的三叉星堪稱該系列中最強AMG。不過我對于此前那5款黑化版的AMG卻并不太感冒，因為無論是2006年推出的第一款黑化版產(chǎn)品SLK55AMGBlackSeries，還是之后推出的4款產(chǎn)品，都不夠極致。在我看來，最強版AMG必須是一臺可以在賽道上披荊斬棘的純粹刷圈利器。

現(xiàn)在，情況終于有了改變，因為第6款BlackSeries產(chǎn)品終于貼上了“賽車化”標(biāo)簽，它就是AMG剛剛發(fā)布的AMGGTBlackSeries。所以今天，我們就來聊一聊這輛刷圈利器，雖然從時間上來看，已經(jīng)不能算是新車了……

既然是系列中的最強版本，動力升級顯然必不可少，但與前幾款車型小打小鬧的提升不同，AMGGTBlackSeries在輸出方面有了巨幅提升，730馬力的輸出功率相比AMGGTR增加了24.7%，峰值扭矩則從AMGGTR的700?！っ滋嵘亮?00牛·米，升幅同樣達到了14.3%。更重要的是，這樣的提升并非是以犧牲引擎響應(yīng)速度為代價的，800?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?000轉(zhuǎn)/分鐘時即可全數(shù)涌現(xiàn)，這與AMGGTR1900轉(zhuǎn)/分鐘的爆發(fā)點幾乎無異，這樣的扭矩輸出更是可以一直延續(xù)至6000轉(zhuǎn)/分鐘，相比AMGGTR的數(shù)據(jù)延后了整整500轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率輸出點也從此前的6250轉(zhuǎn)/分鐘升至6700-6900轉(zhuǎn)/分鐘，極限轉(zhuǎn)速也從原來的7000轉(zhuǎn)/分鐘升至7200轉(zhuǎn)/分鐘。

同是排量為4.0升的M178引擎，為何AMGGTBlackSeries身上這顆V8心臟的脾性會有如此不同？其實嚴(yán)格來講，它身上的這顆V8心臟與普通的M178引擎有著很大不同，為了將兩者區(qū)分開來，工程師還賦予了它一個全新的引擎編號——M178LS2。和普通的M178相比，M178LS2最大的不同就是將曾經(jīng)的交叉曲軸升級為了全新的平面曲軸，配合全新的1-8-2-7-4-5-3-6點火順序，可大幅減少進氣及排氣干涉，令引擎響應(yīng)更加迅捷。這樣的改變還會讓排氣聲浪產(chǎn)生明顯改變，我相信與M178相比，裝備M178LS2引擎的黑化版AMGGT排氣聲肯定會更浪！

除了新的平面曲軸和點火順序，AMGGTBlackSeries的兩個雙渦管渦輪增壓器還采用了摩擦系數(shù)更低的低滾阻軸承，這極大的提升了渦輪的響應(yīng)速度，而壓縮側(cè)更大尺寸的渦輪則大幅提升了進氣量，其峰值進氣量從AMGGTR的900千克/小時一舉升至1100千克/小時。為了適應(yīng)更大的食量，AMGGTBlackSeries還采用了新的凸輪軸和排氣系統(tǒng)，尺寸更大的中冷器則可以確保進氣溫度始終保持在理想范圍內(nèi)。

與AMGGT陣營中的其它車型一樣，負責(zé)為AMGGTBlackSeries傳遞動力的同樣是安裝在后軸上的那臺AMGSPEEDSHIFT7擋雙離合變速箱，只不過工程師對這臺變速箱的齒比進行了優(yōu)化，并提升了強度、改善了散熱能力，以此來適應(yīng)更強的扭矩輸出。此外，AMGGTBlackSeries還采用了碳纖維材質(zhì)的傳動軸和半軸，它不僅重量更輕強度更高，而且還可有效提升系統(tǒng)的傳動效率。以上各種改變疊加在一起，這款黑化版AMGGT便可在3.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時加速，突破200公里/小時大關(guān)也僅需9秒，極速則為325公里/小時。

這當(dāng)然是一組十分耀眼的性能數(shù)據(jù)，但AMGGTBlackSeries真正吸引我的，其實是它出眾的氣動設(shè)計，這也是讓它能夠成為賽道利器的基礎(chǔ)。如果單看車頭部分，你很有可能會將AMGGTBlackSeries誤認(rèn)作一輛標(biāo)準(zhǔn)的AMGGT3賽車，因為這輛車不僅擁有一個和AMGGT3賽車一樣碩大的前格柵和碳纖維前唇（翼），保險杠兩側(cè)也同樣設(shè)計有可提供一定下壓力的風(fēng)刀，只不過這個風(fēng)刀的尺寸和攻角都沒有GT3賽車那么夸張，而GT3賽車前翼子板上方的排氣槽，也同樣出現(xiàn)在了AMGGTBlackSeries身上，它不僅可以有效疏導(dǎo)氣流，減少前輪拱內(nèi)的亂流，還可在一定程度上減小前軸的受到的升力。

需要說明的是，前部的碳纖維前唇并非是固定的，它可以根據(jù)需要進行兩段手動調(diào)節(jié)（街道模式與賽道模式）。在賽道模式下，碳纖維前唇會向前伸出，形成一個反向機翼外形的翼片。當(dāng)車速提升后，由于負壓急劇提升，這個外伸的翼片前部高度便會降低，從而加速車底氣流流速并產(chǎn)生文氏效應(yīng)，從而達到提升頭部下壓力的目的。

在AMGGTBlackSeries的尾部，工程師則放上了一個十分醒目的雙層式巨型尾翼。值得一提的是，這個尾翼的上層采用了電控可調(diào)式設(shè)計，并擁有普通、進階、專業(yè)和大師4個不同級別。當(dāng)進入大師模式后，這個電控翼片的角度可以達到20度。除了夸張的電控式雙層尾翼，這輛黑化版AMGGT的擴散器也變得更加巨大，所有這些改變，都讓它可以在高速行駛時獲得更大的下壓力。官方表示，當(dāng)車速超過250公里/小時后，整車便可獲得超過400千克的下壓力。

懸架方面，AMGGTBlackSeries同樣是賽道取向，絞牙避震帶有自適應(yīng)可調(diào)系統(tǒng)，前后輪傾角與防傾桿均可手動調(diào)整，這樣的結(jié)構(gòu)配以9級可調(diào)的TC牽引力控制系統(tǒng)、前6后4活塞制動系統(tǒng)、碳陶瓷剎車盤、米其林PilotSportCup2RMO定制輪胎，絕對可以讓你在賽道上盡情享受速度與激情。