長(zhǎng)金

國(guó)務(wù)院公布了三大促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的措施，包括：對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年;中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē);二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從今年5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。

越是困難時(shí)期，大宗消費(fèi)品對(duì)于市場(chǎng)振興的意義就越大。新冠肺炎疫情在全球持續(xù)擴(kuò)散，汽車(chē)消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)體系中都起著關(guān)鍵作用，全球車(chē)市都急需復(fù)興。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，刺激車(chē)市消費(fèi)的各項(xiàng)政策也在加緊落實(shí)。而美國(guó)則成立了特別工作組，美國(guó)四大車(chē)企的負(fù)責(zé)人都被指定為工作組成員，以求快速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)。拯救車(chē)市，成為疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一節(jié)必須課。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，GDP同比下降了6.8%。其中，制造業(yè)下降了10.2%，而社會(huì)消費(fèi)品零售總額也下降了19.0%。

發(fā)改委表示，在外需受阻的情況下，必須堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略。在促進(jìn)消費(fèi)方面，重點(diǎn)是積極穩(wěn)定汽車(chē)、家電等居民傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)和疫情期間涌現(xiàn)出來(lái)的新需求，大力培育綠色消費(fèi)、信息消費(fèi)、數(shù)字消費(fèi)、智能消費(fèi)、康養(yǎng)消費(fèi)等新興消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)線上消費(fèi)乘勢(shì)成長(zhǎng)，促進(jìn)線下消費(fèi)加快回補(bǔ)。

汽車(chē)業(yè)再次被重點(diǎn)提及，可見(jiàn)其對(duì)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的穩(wěn)定意義重大。尤其是智能網(wǎng)聯(lián)配置齊全的新能源汽車(chē)，對(duì)綠色消費(fèi)、信息消費(fèi)、數(shù)字消費(fèi)、智能消費(fèi)等領(lǐng)域都有不小的推動(dòng)作用，無(wú)疑將成為疫后救市的關(guān)鍵。

近來(lái)，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)的消息接連不斷，因疫情而遭受重創(chuàng)的汽車(chē)市場(chǎng)正在醞釀一輪重啟。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年3月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為104.9萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，比2月份增長(zhǎng)了4.4倍和3.7倍?？梢?jiàn)，隨著國(guó)內(nèi)疫情的持續(xù)好轉(zhuǎn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在回復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始顯露復(fù)蘇的跡象。

而這，更表明了刺激消費(fèi)政策的價(jià)值。第二季度的市場(chǎng)銷(xiāo)量能否有所回升，就看相關(guān)政策能否及時(shí)發(fā)揮作用。

3月31日，國(guó)務(wù)院公布了三大促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的措施，包括：對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年;中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē);二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從今年5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。

4月9日，國(guó)務(wù)院在新聞發(fā)布會(huì)上再次提及了新能源汽車(chē)購(gòu)置稅延長(zhǎng)、充電樁建設(shè)、汽車(chē)后市場(chǎng)等多方面工作實(shí)施的進(jìn)展情況。

在中央頻頻推進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的帶動(dòng)下，地方政府也紛紛出臺(tái)了不少鼓勵(lì)政策。

有報(bào)道稱，山西、四川、廣州、深圳、珠海、佛山、寧波、長(zhǎng)沙、南昌等地開(kāi)始對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)者給予補(bǔ)貼。例如：佛山的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼最多可到5000元/輛;長(zhǎng)沙、株洲、湘潭對(duì)符合條件的車(chē)型給出了最多3000元/輛的補(bǔ)貼;山西對(duì)乘用車(chē)的補(bǔ)貼達(dá)到了6000元/輛;而廣州對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予1萬(wàn)元/輛的綜合性補(bǔ)貼。

至于放寬限購(gòu)政策，深圳在2月底印發(fā)了《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的若干措施》，將加快新增汽車(chē)指標(biāo)放號(hào)，并優(yōu)先保障家庭首購(gòu)需求;上海在3月底公布了關(guān)于鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的操作流程方法，對(duì)上牌難之類的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化;北京也傳出了將新增新能源汽車(chē)號(hào)牌指標(biāo)的消息，正在等待進(jìn)一步的動(dòng)作。

國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急盼恢復(fù)

挽救車(chē)市對(duì)任何一個(gè)深耕汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家來(lái)說(shuō)都極為重要，即便是世界頭號(hào)工業(yè)強(qiáng)國(guó)美國(guó)，也不例外。

有報(bào)道稱，美國(guó)當(dāng)前重啟汽車(chē)工業(yè)的呼聲越來(lái)越高。當(dāng)然，各方面所承受的壓力也越來(lái)越大。

為了加速經(jīng)濟(jì)回復(fù)，美國(guó)白宮成立了特別工作組，總統(tǒng)特朗普任命了幾十位商業(yè)領(lǐng)袖加入。這其中，汽車(chē)領(lǐng)域是一個(gè)重點(diǎn)，通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉、菲克集團(tuán)CEO麥明愷、福特汽車(chē)執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特和特斯拉CEO埃隆·馬斯克四位車(chē)企掌舵人均已加入。

特朗普也頻頻發(fā)聲，敦促車(chē)企盡快恢復(fù)生產(chǎn)以重啟經(jīng)濟(jì)。

自3月19日開(kāi)始，福特汽車(chē)就關(guān)閉了歐洲和北美的所有工廠，并在3月31日宣布無(wú)限期推遲復(fù)工日期。而自4月20日開(kāi)始，福特開(kāi)始生產(chǎn)呼吸機(jī)。

菲亞特克萊斯勒在北美的業(yè)務(wù)從3月18日開(kāi)始“停擺”， 5月4日復(fù)工。

除此之外，同樣在美國(guó)的本田汽車(chē)的12家工廠，豐田汽車(chē)的10家工廠、現(xiàn)代汽車(chē)的1家工廠也關(guān)閉至5月1日;日產(chǎn)汽車(chē)的3家工廠關(guān)閉至4月底;斯巴魯在印第安納州的工廠于5月11日復(fù)產(chǎn)。

美國(guó)尚且如此，德國(guó)、意大利、日本、英國(guó)等汽車(chē)大國(guó)同樣急切盼望著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早日恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

國(guó)家發(fā)展改革委：

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊

此前，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華介紹，從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程來(lái)看，目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)了快速發(fā)展的階段，進(jìn)入由數(shù)量擴(kuò)張向質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)型時(shí)期，但產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，未來(lái)市場(chǎng)空間依然非常廣闊。目前，我國(guó)全國(guó)汽車(chē)保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車(chē)保有量從原來(lái)不到10輛快速增長(zhǎng)到180多輛，達(dá)到全球平均水平。

蔡榮華表示，考慮到人口規(guī)模、區(qū)域結(jié)構(gòu)和資源環(huán)境的國(guó)別差異，我國(guó)未來(lái)隨著居民收入不斷提高，消費(fèi)不斷升級(jí)，城市化逐步推進(jìn)，我國(guó)千人汽車(chē)保有量仍然還有較大的增長(zhǎng)空間。一方面，隨著保有量的不斷增加，每年更新消費(fèi)量就有可能從現(xiàn)在的900萬(wàn)輛左右逐步增加到2000萬(wàn)輛以上;另一方面，我國(guó)三線以及三線以下城市汽車(chē)消費(fèi)潛力比較大，這將成為未來(lái)我們國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化，國(guó)家一方面出臺(tái)了穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策，重點(diǎn)完善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，充分釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，平穩(wěn)汽車(chē)市場(chǎng)增速變化對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊;另一方面，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。綜合來(lái)看，雖然最近疫情在短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來(lái)較大的沖擊和下行壓力，但是這個(gè)情況是暫時(shí)的，不會(huì)影響到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)調(diào)整優(yōu)化以后，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將逐步恢復(fù)，并在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。