王亮

摘 ?要：深基坑是當(dāng)前地鐵車站施工中普遍采用的一種基坑加固施工技術(shù)，本身具有比較大的施工規(guī)模，并且對(duì)施工技術(shù)具有較高要求，加強(qiáng)整個(gè)施工過程質(zhì)量與安全監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。文章以地鐵車站深基坑為研究對(duì)象，在對(duì)其監(jiān)測(cè)目的與要點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了一些深基坑變形控制舉措。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;深基坑;監(jiān)測(cè);變形控制

中圖分類號(hào)：U231 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）28-0161-02

Abstract： Deep foundation pit is a kind of foundation pit reinforcement construction technology commonly used in the construction of subway station. It has a large construction scale and high requirements for construction technology. It is particularly important to strengthen the quality and safety monitoring of the whole construction process. Taking the deep foundation pit of subway station as the research object， based on the analysis of its monitoring purpose and key points， this paper puts forward some deformation control measures for the deep foundation pit.

Keywords： subway station; deep foundation pit; monitor; deformation control

在城市地上交通擁擠問題日益嚴(yán)峻的背景下，為了為社會(huì)大眾提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)，地鐵交通成為了當(dāng)前市政建設(shè)的一種新常態(tài)。其中車站作為地鐵交通體系的重要組成部分，本身對(duì)承載性與地基穩(wěn)固性具有較高要求，此時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用深基坑施工技術(shù)對(duì)確保深基坑施工質(zhì)量有很大的幫助。因此，如何才可以有效控制地鐵車站深基坑變形控制值得深入探討。

1 地鐵車站深基坑監(jiān)測(cè)的目的與方法

1.1 監(jiān)測(cè)的目的

深基坑是確保地鐵車站施工順利開展的重要保障，實(shí)際的施工作業(yè)中常常會(huì)出現(xiàn)許多超出預(yù)計(jì)的情況與表現(xiàn)，如地層性質(zhì)存在比較突出的離散性與變異性，實(shí)際施工作業(yè)中的支護(hù)結(jié)構(gòu)在受力作用下呈現(xiàn)出經(jīng)常性的動(dòng)態(tài)變化情況，并且在預(yù)估和評(píng)價(jià)所選擇特征數(shù)據(jù)也可能會(huì)缺乏代表性。而為了確保深基坑施工的整體質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)其施工監(jiān)測(cè)管理，具體就是要為現(xiàn)場(chǎng)施工提供一些可靠的依據(jù)，避免地鐵車站基坑施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時(shí)也要注意對(duì)相應(yīng)的基坑開挖施工方案進(jìn)行及時(shí)、有效地調(diào)整，并且可以將其當(dāng)成基坑施工與設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的重要補(bǔ)充方式，力求可以對(duì)周邊建筑物以及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)本身的安全性進(jìn)行有效保障。

1.2 監(jiān)測(cè)的方法

從整體上來講，深基坑監(jiān)測(cè)的對(duì)象主要涉及到相鄰環(huán)境與圍護(hù)結(jié)構(gòu)這兩個(gè)主要組成部分，并且其中任何一個(gè)部分都又涉及到眾多的施工環(huán)節(jié)，力求可以對(duì)最終的監(jiān)測(cè)效果進(jìn)行有效保證。而在實(shí)際檢監(jiān)測(cè)深基坑的變化情況時(shí)，一般可以應(yīng)用沉降監(jiān)測(cè)法、支撐軸力、地下管線豎向位移、樁墻深層撓曲監(jiān)測(cè)法、圍護(hù)樁墻頂水平位移監(jiān)測(cè)法以及最為常用的肉眼巡視法等等，這些監(jiān)測(cè)方法的應(yīng)用都可以在很大程度上保證對(duì)深基坑監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)深基坑在施工作業(yè)中存在的變形問題。比如，在深基坑施工作業(yè)期間，常見的變形主要包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、基坑周圍土體沉降或位移、坑底隆起等，如圖1所示的是某區(qū)域深基坑開挖施工作業(yè)過程中造成周邊建筑物沉降破壞。

圖2為深基坑開挖施工作業(yè)中周圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)在外力過大承載作用下出現(xiàn)了超變形質(zhì)量問題而造成了坍塌施工事故，這會(huì)直接影響深基坑施工乃至后續(xù)地鐵車站施工的有序開展。

無論何種深基坑施工質(zhì)量問題，一旦深基坑施工作業(yè)中出現(xiàn)了變形等質(zhì)量問題，會(huì)給后續(xù)地鐵車站建設(shè)與施工帶來不利影響。而在實(shí)際的深基坑施工作業(yè)監(jiān)測(cè)過程中，要注意結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，針對(duì)所選的監(jiān)測(cè)對(duì)象以及應(yīng)用的監(jiān)測(cè)方法，選擇最佳的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置位置，如考慮到地鐵車站及深基坑施工作業(yè)本身會(huì)對(duì)基坑周圍的圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及周邊的地層等帶來干擾，所以在實(shí)際的深基坑監(jiān)測(cè)施工作業(yè)中重點(diǎn)選擇地下連續(xù)墻變形點(diǎn)、地表豎向位移點(diǎn)等當(dāng)作主要的測(cè)點(diǎn)部位位置，這樣可以更好地確保最終深基坑監(jiān)測(cè)施工的整體質(zhì)量。

2 地鐵車站深基坑變形控制的技術(shù)及要點(diǎn)

2.1 有效應(yīng)用地下連續(xù)墻施工技術(shù)

為了有效控制軟土區(qū)域的地鐵車站深基坑變形情況，可以借助地下連續(xù)墻施工技術(shù)應(yīng)用中的承壓水阻斷技術(shù)來更好控制整個(gè)軟土地區(qū)的變形情況。相較于降水井設(shè)置方式，該種施工技術(shù)的施工周期比較短，施工作業(yè)量小，并且不會(huì)對(duì)基坑及其周邊的形變問題帶來不利影響。為了確保整個(gè)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的整體應(yīng)用質(zhì)量，可以重點(diǎn)做好如下幾個(gè)方面的施工要點(diǎn)：

其一，可以有效地采用先進(jìn)的銑槽機(jī)與真砂成槽設(shè)備等來開展抓銑有機(jī)結(jié)合的施工工藝開展槽施工，力求在提升整體施工作業(yè)效率的同時(shí)增加其經(jīng)濟(jì)效益，力求最大程度減少對(duì)周邊環(huán)境帶來的不利影響。其二，科學(xué)布置施工材料與機(jī)械設(shè)備。在成槽施工作業(yè)期間要盡可能地在槽壁旁邊相應(yīng)地堆放荷載，盡量降低施工機(jī)械設(shè)備對(duì)槽壁施工作業(yè)中帶來的不利影響，減少其振動(dòng)問題。與此同時(shí)，也要結(jié)合實(shí)際的深基坑監(jiān)測(cè)施工作業(yè)需求，靈活地選擇和應(yīng)用銑槽機(jī)、起重機(jī)等相關(guān)施工設(shè)備開展導(dǎo)墻施工、泥漿護(hù)壁施工等，保證可以避免它們出現(xiàn)塌方問題。其三，科學(xué)安裝鋼筋籠。借助專門起重機(jī)來配合完成吊裝和安裝鋼筋籠，期間要采取分解吊裝的方式，并要對(duì)其進(jìn)行焊接加固處理，減少其對(duì)周邊帶來的不利影響。其四，要注意有效控制混凝土澆筑施工作業(yè)的速度，力求可以提升其澆筑施工作業(yè)的柔和性，對(duì)整個(gè)澆筑速度及導(dǎo)管移動(dòng)速度進(jìn)行有效控制，避免施工作業(yè)中出現(xiàn)拔管異常問題。

2.2 有效應(yīng)用精細(xì)分層開挖施工技術(shù)

在開挖地鐵車站基坑施工作業(yè)期間，車站位移是最容易出現(xiàn)的一類施工問題，并且在開挖基坑施工作業(yè)中需要嚴(yán)格依據(jù)時(shí)空效應(yīng)方面的相關(guān)理論，采取分層分段施工作業(yè)方式開展開挖施工作業(yè)，同時(shí)還要做好開挖施工作業(yè)過程中的支撐控制。針對(duì)上方開挖施工作業(yè)可以采取小段施工作業(yè)方式，做好各個(gè)剖面的支撐控制，并且要保證各項(xiàng)施工作業(yè)要做到“穩(wěn)、快、準(zhǔn)”。在前期的基坑開挖施工作業(yè)當(dāng)中要綜合考慮各種影響施工作業(yè)的因素，提前做好施工策劃工作，如要科學(xué)設(shè)置降水井位置并做好它們保護(hù)等。在開挖到規(guī)定基坑深度后，要科學(xué)設(shè)計(jì)支撐軸之間的設(shè)置間距，盡量減少其開挖施工作業(yè)的效率。此外，要在深基坑支護(hù)施工作業(yè)中創(chuàng)新應(yīng)用鋼支撐自動(dòng)伺服系統(tǒng)，保證可以有效調(diào)整鋼支撐的實(shí)際軸力值，這樣可以更好確保鋼支撐施工的質(zhì)量。比如，通過有機(jī)結(jié)合千斤頂、鋼支架平臺(tái)與剛箱體等可以完善整個(gè)深基坑的維護(hù)體系，對(duì)其初始軸力情況進(jìn)行有效調(diào)整，保證可以更好地控制其變形情況。

2.3 有效應(yīng)用先進(jìn)的信息化施工技術(shù)

考慮到地鐵車站基坑變形控制施工技術(shù)在實(shí)際施工作業(yè)中伴有生態(tài)保護(hù)、特殊性與繁雜性等基本特征，同時(shí)還需要有效地應(yīng)用先進(jìn)的自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，保證可以對(duì)深基坑施工作業(yè)過程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面監(jiān)測(cè)與獲取，這樣可以為相關(guān)決策部門制定深基坑支護(hù)施工作業(yè)等提供可靠、有效地?cái)?shù)據(jù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，相應(yīng)的測(cè)試儀器與設(shè)備本身的性能也得到了顯著改善，這為工程項(xiàng)目檢測(cè)提供了眾多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)支撐，可以為工程項(xiàng)目施工提供必要的幫助。比如，基于自動(dòng)化技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用，借助物聯(lián)網(wǎng)可以對(duì)相應(yīng)的傳感器進(jìn)行有效連接，這樣可以有效地控制基坑壓力以及滲漏水問題，有利于對(duì)工程施工過程中的安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行顯著降低，同時(shí)也更有利于有效控制基坑的實(shí)際變形情況，這樣可以更加及時(shí)解決深基坑現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中存在的各種施工質(zhì)量與安全問題，同時(shí)也大大增加了施工的整體經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)束語

總之，深基坑是確保地鐵車站施工質(zhì)量與安全的一個(gè)重要基坑施工方式。在實(shí)際的深基坑施工作業(yè)中，要注意加強(qiáng)深基坑監(jiān)測(cè)目的與方法進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)上，做好地下連續(xù)墻施工技術(shù)、精細(xì)分層開挖施工技術(shù)和先進(jìn)的信息化施工技術(shù)等施工技術(shù)的應(yīng)用管控，保證全面確保深基坑施工作業(yè)的質(zhì)量，進(jìn)一步提升整體地鐵車站工程質(zhì)量。

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