歐藍(lán)德是目前SUV市場中通過性能較為出色的車型，四驅(qū)系統(tǒng)采用常見的中央多片式離合器結(jié)構(gòu)，但帶有“4WD LOCK”功能，并且2.4L的頂配車型上，前橋還帶有可主動分配左右前輪扭矩的另一組多片離合器，盡管如此歐藍(lán)德依舊只是一輛城市SUV。而對于一輛城市SUV來說，想要去遠(yuǎn)方，最直接的方法就是改裝輪胎和減振器。關(guān)于減振，顯然TEIN的減振器是個不錯的選擇。

眾所周知，大多數(shù)城市SUV都具有離地間隙低、通過性差的通病，原廠懸掛也難以應(yīng)付強(qiáng)度稍高的非鋪裝路面行駛。為了解決這個痛點(diǎn)，運(yùn)良改裝在TEIN street advance Z4系列減振器的基礎(chǔ)上，為歐藍(lán)德開發(fā)了16段軟硬可調(diào)的絞牙升高減振器。前后減振均提供了16段軟硬調(diào)節(jié)的功能，可以根據(jù)駕駛習(xí)慣、載重情況以及不同路況進(jìn)行調(diào)整，找到最適合自己的軟硬度。

此外，為了做到專車專用，除了要保證原車位無損安裝，還要重新結(jié)合歐藍(lán)德的前后懸掛數(shù)據(jù)、車身高度，以及所需的彈簧系數(shù)及阻尼油量，進(jìn)行無數(shù)次測試和調(diào)整。最終的升高幅度為4cm，在盡可能保留原車駕駛特性的同時，增加了可觀的通過性，同時還可以兼容更大尺寸的輪胎。除此以外，新減振器的行程也較原廠有所加長。TEIN看家的H.B.S.依舊沒有缺席，這套系統(tǒng)在遇到大沖擊時發(fā)揮作用，通過內(nèi)置的油壓機(jī)構(gòu)，可以在懸掛行程接近全壓縮狀態(tài)下提供額外的緩沖，既確保了在惡劣路況下的操控性，又降低了因頻繁打底導(dǎo)致懸掛部件受損的概率。

對于城市SUV來說，換裝減振及輪胎或許是最高效也是效果最顯著提高越野能力的方法，通過換裝TEIN減振器，這輛歐藍(lán)德在通過性方面表現(xiàn)的確提升不少。所以SUV也并非不能越野，但是一定要注意量力而行，切勿蠻干，掌握“科學(xué)”越野的方法才是正道。