王東亮

全新路虎衛(wèi)士的改變絕對(duì)是顛覆性的，甚至當(dāng)你匆匆一瞥，與其四目相對(duì)，大多數(shù)人都看不出它與老款衛(wèi)士有絲毫的聯(lián)系。

但事實(shí)上，如果你足夠細(xì)心，還是能夠發(fā)現(xiàn)不少路虎經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

在我的固有思維里，越野車升級(jí)換代的進(jìn)程不論是從時(shí)間維度，還是產(chǎn)品力的提升，都較為緩慢。而這其中表現(xiàn)最明顯的就是外觀的設(shè)計(jì)，不論是牧馬人還是奔馳G，數(shù)十年如一日的設(shè)計(jì)，被眾多念舊的越野人奉為經(jīng)典。同時(shí)也塑造出了另一種固有印象，那就是小幅度的改動(dòng)和升級(jí)才是越野車致敬經(jīng)典的正確打開方式。而全新路虎衛(wèi)士的改變絕對(duì)是顛覆性的，甚至當(dāng)你匆匆一瞥，與其四目相對(duì)，大多數(shù)人都看不出它與老款衛(wèi)士有絲毫的聯(lián)系。但事實(shí)上，如果你足夠細(xì)心，還是能夠發(fā)現(xiàn)不少路虎經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，比如方正的車身造型、辨識(shí)度極高的LED方形尾燈以及阿爾卑斯之光側(cè)頂窗等都是十分經(jīng)典的路虎設(shè)計(jì)。雖然大刀闊斧的改變一時(shí)很難令所有人接受，但是必須承認(rèn)的是，相比于眾多經(jīng)典越野車延續(xù)經(jīng)典的“微整形”手術(shù)，全新路虎衛(wèi)士的改變需要更大的勇氣，只因這一點(diǎn)，路虎的魄力就足以令人敬佩。

全新路虎衛(wèi)士的內(nèi)飾變化同樣翻天覆地，更具科技感的配置及更加考究的用料早已沒有了老款衛(wèi)士的影子。全新衛(wèi)士搭載InControl OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，采用高通驍龍820A處理器，得益于先進(jìn)的電子架構(gòu)和化繁為簡(jiǎn)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念，該系統(tǒng)擁有全新用戶界面和更快的系統(tǒng)響應(yīng)速度。高達(dá)600Mb ps的下載速度和150Mp bs的上傳速度支持諸如OTA更新、實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)、新聞與本地信息、緊急救援和診斷等關(guān)鍵功能。除此之外，在安全配置方面全新路虎衛(wèi)士也可謂誠意滿滿，其配備了包括自適應(yīng)定速巡航（ACC）、交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)（TSR）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）、車道保持輔助（LKA）、緊急車道保持（ELK）、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)與車輛靠近警示（BSA）、前方碰撞警示（FCW）、車尾碰撞預(yù)警（RPA）、低速碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)（Low Speed AEB）和碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)（AEB）在內(nèi)的10項(xiàng)先進(jìn)智能行車輔助系統(tǒng)。

不過有意思的是，雖然衛(wèi)士采用了最先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)和最全面的安全配置，并且考究的用料也營造出了一分豪華之感。但是車內(nèi)諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)卻依舊充滿野性。例如遍布車內(nèi)的外露式鉚釘、手感粗糲的鋁鎂合金中控臺(tái)、登車把手和方向盤，滿滿的工業(yè)風(fēng)，也許是這位精致的硬漢最后的倔強(qiáng)。

基于D7x平臺(tái)打造的全新路虎衛(wèi)士采用承載式車身設(shè)計(jì)，這的確令不少越野人不能接受，但事實(shí)上全新衛(wèi)士采用全鋁車身，并且增加了多條橫向及縱向加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，所以不管是車輛的車身強(qiáng)度還是抗扭性都有著非常大幅度的提升。

在實(shí)際駕駛中也能夠明顯感受到。在鋪裝路面行駛時(shí)，全新路虎衛(wèi)士的舒適性表現(xiàn)非常出色。并且由于采用了前雙叉臂+后多連桿懸架，極佳的濾振性顯然是非承載式車身不能與之相比的，加之不俗的NVH表現(xiàn)，開著全新衛(wèi)士行駛在鋪裝路面上，是件十分享受的事情。而在非鋪裝路面行駛時(shí)，全新衛(wèi)士的表現(xiàn)同樣令人驚喜，要知道衛(wèi)士配備的空氣懸架可以實(shí)現(xiàn)500次/s的車身運(yùn)動(dòng)檢測(cè)，能夠針對(duì)路況及時(shí)調(diào)整阻尼效果，所以即便是在路面條件惡劣的非鋪裝路面，它依舊能夠提供足夠舒適的駕乘體驗(yàn)。但同時(shí)也必須承認(rèn)，由于采用了承載式車身，在持續(xù)不斷的搓板路和交叉軸路況下，還是能夠聽到車輛的部分異響。

動(dòng)力方面。全新路虎衛(wèi)士搭載3.0L直列6缸雙增壓（機(jī)械+渦輪）發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有294kW最大功率以及550N·m峰值扭矩。在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保證持續(xù)的動(dòng)力輸出，加速體驗(yàn)十分從容，但卻少了一點(diǎn)激情，即便是當(dāng)你深踩油門時(shí)，它的表現(xiàn)依舊不疾不徐。

越野表現(xiàn)上全新路虎衛(wèi)士也是可圈可點(diǎn)，其擁有38°接近角、40°離去角以及28°的縱向通過角，離地間隙達(dá)到了291mm，涉水深度更是高達(dá)900mm，原廠狀態(tài)下的數(shù)據(jù)就足夠驚艷。

而在實(shí)際體驗(yàn)中，全新衛(wèi)士也并未令人失望，得益于優(yōu)秀的原廠素質(zhì)以及路虎聞名于世的全時(shí)四驅(qū)及全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)（ATPC），在巖石攀爬以及眾多交叉軸面前，電子系統(tǒng)可以在最短的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力分配到有附著力的車輪，幫助車輛輕松脫困。所以即便是并無太多經(jīng)驗(yàn)的越野小白駕駛著全新衛(wèi)士。也可以體驗(yàn)到極致越野的樂趣。

作為全球最經(jīng)典的越野車型之一，全新路虎衛(wèi)士此次的改變令人震驚。脫胎換骨的改變令其更加舒適、更具科技感。雖然還是會(huì)有人懷念老衛(wèi)士的純粹和硬朗，但時(shí)代的發(fā)展是不可逆的。我也十分珍惜那份原始的機(jī)械之美，但這并不是我們拒絕擁抱未來的借口和理由。試想一下，可以輕松愜意的去越野，何嘗不是一件令人開心的事呢？