徐超

【摘? 要】鐵路建設(shè)作為國民經(jīng)濟大動脈，為實現(xiàn)中華民族強國夢不斷注入強大動力。鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響：利于外部綜合樞紐形成;利于沿線地區(qū)發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢;利于沿線周邊縣市有效銜接發(fā)展;利于沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間逐步拓展。論文從這四個維度進行詳細(xì)闡述。

【Abstract】As the artery of the national economy， railway construction continuously injects powerful power into the realization of the dream of making the country strong of the Chinese nation. The influence of railway construction on economic development of regions along the railway： it is conducive to the formation of external comprehensive hubs; it is conducive to play the regional advantages of regions along the railway; it is conducive to the effective connection and development of counties and cities around the railway; it is conducive to the gradual expansion of the development space of industries along the railway. This paper elaborates from these four dimensions in detail.

【關(guān)鍵詞】鐵路建設(shè);經(jīng)濟發(fā)展;影響

【Keywords】railway construction; economic development; influence

【中圖分類號】F532.8;F127? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）09-0036-02

1 鐵路建設(shè)利于外部綜合樞紐形成

對于任何一個鐵路建設(shè)地區(qū)來說，對于交通環(huán)境的影響不容忽視。例如，寧啟鐵路自北向南貫穿如皋東部，以南通西站或如皋站為基準(zhǔn)，北向經(jīng)由寧啟鐵路、新長鐵路可以到達徐州，南向經(jīng)由滬通鐵路、通蘇嘉城際分別可達上海、嘉興，西向有南通軌道1號線，遠(yuǎn)期北沿江城際自東向西橫穿如皋北部。由此可見，鐵路建設(shè)使得如皋綜合樞紐位置突出，并且在整個交通樞紐網(wǎng)絡(luò)中處于連接性環(huán)節(jié)，使得交通通達度顯著提升，從而為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展奠定穩(wěn)健的交通概況基礎(chǔ)、道路運輸條件。

高速鐵路建設(shè)在一定程度上造成客流量增加，例如，上海虹橋站作為上海鐵路樞紐唯一的大型純高速站，擔(dān)負(fù)著多條高速鐵路的列車始發(fā)、終到作業(yè)。在鐵路到達客流的沖擊下，綜合樞紐壓力巨大。大型綜合交通樞紐始終是其所在城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅直接影響城市的布局和發(fā)展，而且如果規(guī)劃得好，還可以成為城市經(jīng)濟社會發(fā)展和空間、交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的火車頭，為城市發(fā)展帶來一個新的契機[1]。

2 鐵路建設(shè)利于沿線地區(qū)發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢

鐵路建設(shè)利于沿線城市發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，并在相對較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)中凸顯自身突破性改變[2]。例如，滬通鐵路的建設(shè)對沿線城市的影響，主要體現(xiàn)在南通西部增長極、江蘇經(jīng)濟核心區(qū)、上海一級輻射圈、全國物流新節(jié)點這四個維度，在此基礎(chǔ)上，不斷提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能力以及覆蓋面積。

例如，在滬通鐵路建設(shè)過程中，將新建南通站到南通西站的上下行聯(lián)絡(luò)線，在《南通市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2018）》中提及，南通西站屬于軌道1號線的西端起點，通過設(shè)定西端起點，實現(xiàn)該地域范圍各大板塊之間的緊密連接，并實現(xiàn)便捷暢通的目的。

不僅如此，對于輻射區(qū)域“蘇錫?！钡妊鼐€城市來說，也起到較為明顯的經(jīng)濟刺激作用，不斷激發(fā)核心區(qū)域的經(jīng)濟活力，并顯著提高上海一級輻射圈輻射維度，并在充分利用如皋港特有的資源稟賦的基礎(chǔ)上，為如皋成為全國性物流節(jié)點城市奠定穩(wěn)健的基礎(chǔ)。

依照目前的中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)，華東區(qū)域、華南區(qū)域、華北區(qū)域已經(jīng)建設(shè)完成，東北區(qū)域作為老工業(yè)區(qū)，在舊的鐵路網(wǎng)時代覆蓋就相對比較完善。近段時間，華中區(qū)域、西南區(qū)域的路網(wǎng)建設(shè)速度也十分之快。尤其是西南地區(qū)，由于地形因素，過去交通不便一直是困擾西南地區(qū)經(jīng)濟崛起的重要阻礙。但是伴隨著高鐵時代的全面切入，重慶、四川、廣西、云南、貴州五地，在未來較長階段將有較大可能成為承擔(dān)中國經(jīng)濟增速的領(lǐng)頭羊。

3 鐵路建設(shè)利于沿線周邊縣市有效銜接發(fā)展

同樣以滬通鐵路的建設(shè)為例，該鐵路建設(shè)對于周邊縣市也發(fā)揮著不容忽視的重要影響，沿線縣市主要有通州、海安和張家港等。通過鐵路建設(shè)，不斷提高沿線縣市開放程度，從而實現(xiàn)具備銜接性的可持續(xù)化發(fā)展。就滬通鐵路建設(shè)而言，在對沿線周邊縣市影響上，滬通鐵路建設(shè)對通州四鎮(zhèn)影響最大。滬通鐵路長江大橋北端位于五接鎮(zhèn)、南通西站位于平潮鎮(zhèn)、平東站位于平東鎮(zhèn)，錫通高速在平潮鎮(zhèn)、平東鎮(zhèn)、劉橋鎮(zhèn)與寧啟高速、沿海高速銜接。通州在交通通達度上得到顯著提升，為縣市經(jīng)濟發(fā)展提供有利條件。在滬通鐵路建設(shè)中，貨運站布局使得運輸業(yè)務(wù)也顯著提升，為當(dāng)?shù)剡\輸行業(yè)發(fā)展提供契機。在滬通鐵路建設(shè)初期，張家港屬于邊緣化區(qū)位局面，而滬通鐵路建設(shè)成功后，在北部地區(qū)迅速形成“港口”“大橋”“鐵路”三驅(qū)發(fā)力的格局，充分發(fā)揮疊加效應(yīng)。

在區(qū)域性的交通樞紐中，天津得益于直轄市的超然政治地位和較長時間內(nèi)北京在政策上的傾斜與照顧。再加之民國時期天津經(jīng)濟體量在全國地位歷史因素，所以在早期鐵路規(guī)劃中優(yōu)勢明顯。深圳和杭州，較大程度上其實受益于均較為靠近區(qū)域內(nèi)的全國性鐵路樞紐廣州和上海。近些年經(jīng)濟的崛起，帶來了人口的持續(xù)流入，也為鐵路規(guī)劃的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。而長沙和鄭州，與武漢一樣得益于地處中部的先天優(yōu)勢，很容易形成“米”字形的交通樞紐鐵路網(wǎng)。沈陽自然也不必多說，長期以來都是整個東北地區(qū)的鐵路樞紐中心城市。

4 鐵路建設(shè)利于沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間逐步拓展

交通線路在帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展的同時，也會加快經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對周圍地區(qū)的勞動力、資源的汲取[3]。如果這個城市依賴交通，如旅游城市，那么交通帶來的經(jīng)濟增長效益會大于人口流失、資源流失帶來的問題。但對于依賴勞動力和各類資源的農(nóng)業(yè)小城市、工業(yè)小城市，勞動力的缺少和資源缺失帶來的抑制城市發(fā)展的表現(xiàn)就更明顯一些。

鐵路建設(shè)將對鋼結(jié)構(gòu)、特鋼、建筑、市政等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮重要影響。例如，滬通鐵路建設(shè)歷時五年半，此鐵路建設(shè)工程量、耗費量巨大，在沿線產(chǎn)業(yè)中，除滬通鐵路外，還涉及通蘇嘉城際工程、高速接線工程、地方交通對接工程等重大工程項目，為當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

鐵路建設(shè)通車后，對沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、食品業(yè)、農(nóng)業(yè)等發(fā)揮重要作用[4]。鐵路建設(shè)通車之后，沿線城市空間集約程度不斷提升，便利程度也不斷提高。鐵路建設(shè)使得沿線區(qū)域客流量、貨流量逐漸增加，當(dāng)?shù)厝丝诹髁刻嵘?，從而刺激沿線房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)空前繁榮;當(dāng)?shù)乜土髁吭黾?、貨流量增加使得物流業(yè)不確定性顯著增強;隨著人口流通速度增加，當(dāng)?shù)靥厣称窐I(yè)銷量也得到顯著上升;鐵路建設(shè)沿線人口密度提升、人口流動速度提升，沿線商務(wù)、服務(wù)業(yè)也獲得較為充足的發(fā)展空間。

在鐵路建設(shè)不斷完善的過程中，對沿線地區(qū)的汽車及零部件、石化、機械冶金等重工業(yè)發(fā)展也提供較為廣闊的發(fā)展空間。隨著滬通鐵路貨運編組逐漸融入全國鐵路網(wǎng)以及如皋企業(yè)利用鐵路的貨運習(xí)慣逐漸形成，滬通鐵路在通車一段時間之后對如皋產(chǎn)業(yè)的影響會逐漸顯現(xiàn)，特別是對汽車及零部件、石油及精細(xì)化工材料、機械冶金等大運量重工業(yè)。隨著招商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等的逐漸改善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)集群的逐漸強大，科技、人才、資本等高端經(jīng)濟要素會逐漸向鐵路建設(shè)沿線集聚，并逐漸將呈現(xiàn)顯著的良性循環(huán)趨勢、升級發(fā)展局面[5]。

5 結(jié)語

鐵路建設(shè)在城市發(fā)展中具有極其重要的地位，在陸路大型物資的運輸成本中，處于較低水平的為鐵路貨運，由此可見，鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善程度與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展情況息息相關(guān)，這一現(xiàn)象歸屬于交通運輸線路的空間溢出效應(yīng)。

隨著高鐵的不斷開通，日益完善的鐵路建設(shè)大大縮短了每個城市的時間距離，使每一個省與每一個省的來往更密切，出行也變得越來越方便，一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能越來越多地被其他城市分享，一個城市的人流、物流、商務(wù)流越來越多地在更廣的城市群內(nèi)流動，從而促使經(jīng)濟形勢不斷改善，綜合國力明顯提升，讓人們的生活獲得感、幸福感也明顯增強。

【參考文獻】

【1】楊韡韡，平紅.高鐵建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響研究——以京廣高速鐵路河南段為例[J].科技促進發(fā)展，2018，14（08）：780-788.

【2】王春健.鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[D].濟南：山東建筑大學(xué)，2017.

【3】吳暉.高速鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展影響研究[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2014.

【4】趙丹丹.京滬高速鐵路建設(shè)對沿線產(chǎn)業(yè)空間布局的影響[D].重慶：西南交通大學(xué)，2011.

【5】白碩，吳江.鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[J].經(jīng)濟體制改革，2002（05）：84-87.