黃思賢

近年來，各大車企紛紛針對這些消費者喜歡的特性對車輛進(jìn)行升級和優(yōu)化，例如采用更加時尚的設(shè)計語言、搭載更多的智能配置以及采用更強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)等等。畢竟在競爭激烈的中國汽車市場，如果做不到“人無我有，人有我優(yōu)”，很容易淹沒在浩瀚的市場中。

以競爭激烈的緊湊型SUV市場為例，汽車廠商想要在該市場站穩(wěn)腳跟，不僅要時刻洞察用戶的真實需求，而且要在產(chǎn)品力和用戶口碑上下功夫，這也是哈弗H6、本田CR-V、豐田榮放等車型能保持銷量高增長原因。

對于年輕的啟辰星而言，想要在眾多強(qiáng)勁的競爭對手中脫穎而出，絕非一件容易的事。正因如此，它將“A+級SUV頭等艙”標(biāo)簽作為產(chǎn)品亮點，通過加入輕混系統(tǒng)、女王座椅等方式，受到了消費者的高度評價，這也讓我對此次試駕啟辰星充滿了期待。

睡在副駕駛是怎樣的體驗？

進(jìn)入啟辰星的車內(nèi)，“A+級SUV頭等艙”的概念被展現(xiàn)的淋漓盡致。該車的中控面板、方向盤與座椅等區(qū)域均大面積使用皮質(zhì)包覆，觸感極佳。同時，這些皮質(zhì)大多數(shù)采用了菱形的樣式，配上白色的內(nèi)飾顏色，你還別說，真有點豪華車的意思。

不僅如此，啟辰星的空間舒適性還表現(xiàn)在座椅上。整車配備了零重力座椅，模擬太空零重力的狀態(tài)，參考人體曲線和體壓分布開發(fā)，給予人體與脊椎最大的緩沖與連續(xù)支撐，有效降低疲勞。尤其是副駕駛還配備了帶腿托、腰托的女王副駕座椅，具有加熱、按摩等功能……

其中，這套女王座椅給我們留下了深刻的印象，當(dāng)腿托升起來后，這張座椅和床沒有太大的區(qū)別，平躺在上面再舒適不過了。

在我印象里，上次坐在類似這樣的女王座駕，還是在蔚來ES6上，相比ES6近40萬的售價，啟辰星不到15萬的售價，就顯得格外出眾?？梢哉f，在當(dāng)下緊湊型SUV領(lǐng)域，副駕駛搭載電動腿拖的，僅啟辰星一款。

同樣，這樣的乘坐舒適性也延續(xù)到了該車的后排，后排座椅不僅配備了寬大的航空頭枕，且座椅靠背支持27°/35°兩級可調(diào)， 坐在上面可謂“老板味”十足。

科技配置，最重要的是貼心

除了在乘坐舒適度上有著很好的表現(xiàn)，啟辰星在配置上表現(xiàn)也同樣出彩。

例如，中控臺上那塊15.6英寸的大屏就深深吸引了我的目光，不僅顯示效果細(xì)膩，而且系統(tǒng)的流暢度也極高。首頁位置就搭載了電臺、音樂、電話、導(dǎo)航等功能，滿足了用戶中短途出行的娛樂需求。

其中，在導(dǎo)航模式下，該車會對當(dāng)前車輛行駛的車道進(jìn)行判斷和識別，并在12.3英寸液晶儀表盤上呈現(xiàn)出AR實景智能導(dǎo)航畫面，未來感十足。

值得一提的是，啟辰星全車還配備360°全景攝像頭，分別位于車頭前方、后方和左右兩側(cè)后視鏡。在駕駛的過程中，如果打左轉(zhuǎn)向燈，中控屏幕上就會出現(xiàn)該區(qū)域的實時畫面，避免盲區(qū)出現(xiàn)，提高了駕乘的安全性。

當(dāng)然，車無完車，啟辰星也有需要改進(jìn)的地方，比如大家都在用智能手機(jī)，該車卻不支持Carplay和Carlife，降低了用戶對車輛的體驗感。

聊完了車輛的靜態(tài)體驗，我們將座位移至主駕駛位置，看看這輛車開起來怎么樣。

加入48V輕混系統(tǒng)，油耗更低

我們試駕的是一臺1.5T+48V輕混系統(tǒng)的啟辰星，最大功率190Ps，最大扭矩260N·m，傳動部分匹配了7速雙離合變速箱。其中，這臺來自三菱的1.5T發(fā)動機(jī)，相比長安CS75 PLUS和吉利博越Pro搭載的1.5T發(fā)動機(jī)性能優(yōu)勢明顯。