湯雯

摘 要：從我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度上看，公路工程的建設(shè)也是在不斷改進(jìn)，以當(dāng)下瀝青路面的施工中我們從技術(shù)和質(zhì)量就能發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前的使用年限;科技在不斷更新，當(dāng)下的公路工程瀝青路面施工中，也會(huì)受各種原因的影響出現(xiàn)一些施工質(zhì)量的問題，有問題自然就有解決的策略，鑒于此，本文對(duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制策略

引言

公路工程瀝青路面施工建設(shè)是當(dāng)前我國(guó)公路系統(tǒng)施工建設(shè)的主要施工技術(shù)，它能夠保障路面的平整性，能夠保障道路的通暢，也能夠提升事故發(fā)生后的救援速度、救援效率。加強(qiáng)對(duì)公路工程瀝青路面的建設(shè)，不僅僅能夠提高公路上行駛?cè)说陌踩禂?shù)，更能夠給公路帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制主要是提高公路的安全使用水平，延長(zhǎng)公路的使用壽命。在交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)，機(jī)動(dòng)車輛越來(lái)越多的今天，公路施工質(zhì)量的高低對(duì)于交通運(yùn)行的安全性有很大的影響。在公路建設(shè)投入運(yùn)行中，人們最關(guān)心的則是公路的安全性，所以只有保障了公路的質(zhì)量才能更好確保行人的出行安全。而且公路使用壽命越長(zhǎng)越能節(jié)約公路施工和管理部門的成本，才能更好推動(dòng)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)減少公路修補(bǔ)的時(shí)間，對(duì)居民的出行提供了很大的便利，因此提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量不容小覷。

2公路工程中瀝青路面施工主要技術(shù)分析

2.1混合料配比技術(shù)

在公路瀝青工程施工之前，應(yīng)先做好瀝青混合料的配比攪拌工作，無(wú)論是拌和時(shí)間還是拌和溫度控制，或者拌和工藝、礦料的加熱溫度及混合料的用量等都應(yīng)科學(xué)配比，嚴(yán)格控制?；旌狭习韬偷倪^程中，要根據(jù)待料和溢料的集料粒徑等實(shí)際情況，對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保供料均衡。在混合料拌和完成后，工作人員應(yīng)取料抽檢，可采用抽提試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)箱結(jié)合的方法，對(duì)取樣結(jié)果和配比進(jìn)行分析，并及時(shí)進(jìn)行鉆孔取芯處理，以便更精準(zhǔn)地得出其壓實(shí)空隙率和壓實(shí)度，最終根據(jù)這些數(shù)據(jù)得出混合料壓實(shí)效果，盡可能使拌和后的配比和設(shè)計(jì)配合度一致。

2.2瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青路面施工中需要使用攤鋪機(jī)的技術(shù)，任何一項(xiàng)技術(shù)的使用都是需要技巧的，一般瀝青路面施工中的攤鋪機(jī)運(yùn)行速度在2～7m/min，這個(gè)時(shí)間是可以提前預(yù)定好的，所以在預(yù)定好的時(shí)間內(nèi)，攤鋪機(jī)就可以均勻的緩慢進(jìn)行。而且攤鋪機(jī)的技術(shù)在交叉口的位置是不需要施工人員進(jìn)行處理的，在整個(gè)過程中只要做好瀝青路面的攤鋪工作就好，到時(shí)候會(huì)有相關(guān)的專業(yè)人員來(lái)對(duì)混合材料進(jìn)行邊邊角角的找補(bǔ)工作。當(dāng)然如果在攤鋪中出現(xiàn)質(zhì)量問題，那肯定是要重新進(jìn)行攤鋪的。避免后期出現(xiàn)返工情況，那樣就會(huì)變的很麻煩，最后在攤鋪完成之后，再進(jìn)行道路碾壓，主要是為了使瀝青路面能夠更穩(wěn)定，不過在碾壓過程中還要注意碾壓的速度不能超過3～5km/h。以確保瀝青路面都能夠被攤鋪。

2.3瀝青路面施工的碾壓技術(shù)

公路瀝青道路路面施工過程中攤鋪完成后，需對(duì)路面進(jìn)行整體碾壓。通過碾壓可以有效提高瀝青道路路面承載力和強(qiáng)度，從而使瀝青可以被壓平、壓實(shí)，使其整體上具有統(tǒng)一性以及平整性，可以有效避免使用時(shí)各種受力因素的影響。首次碾壓過程中，建議利用靜態(tài)的二輪壓路機(jī)施工作業(yè)，碾壓的時(shí)間以規(guī)范要求為準(zhǔn)。其次，應(yīng)當(dāng)合理操作，以免因操作不當(dāng)而影響施工碾壓質(zhì)量和效果。碾壓次數(shù)控制也非常的重要，實(shí)踐中需對(duì)其進(jìn)行至少兩次碾壓。一次碾壓任務(wù)完成后，工作人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢測(cè)路面施工質(zhì)量，尤其是路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是一個(gè)重要指標(biāo)。檢測(cè)合格后再次進(jìn)行碾壓，不同路面應(yīng)當(dāng)針對(duì)性選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓;最后碾壓時(shí)利用雙鋼輪胎式壓路機(jī)終壓，終壓可以起到碾壓效果鞏固的作用，使路面強(qiáng)度增大，以免公路瀝青路面凹凸不平。在公路瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并且針對(duì)施工中的問題采取有效的措施予以處理。

2.4接縫施工技術(shù)

在瀝青路面施工中，混合料的配比和壓實(shí)是其中最重要的2個(gè)部分，前面已經(jīng)提到配比，這里不做贅述。在混合料配比科學(xué)的前提下，瀝青路面的壓實(shí)度將對(duì)路面整體功能的發(fā)揮有著重要影響，路面壓實(shí)，實(shí)際上就是縮小混合料縫隙的一種施工技術(shù)，目的在于提升路面的耐久性。而在瀝青路面施工中高發(fā)橫向和縱向2種施工裂縫，在具體施工中應(yīng)區(qū)別對(duì)待，施工前都應(yīng)將接縫部位的雜質(zhì)清除干凈，然后，再添加瀝青進(jìn)行攤鋪碾壓等。如施工中出現(xiàn)縱向裂縫，則可選用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，攤鋪方式可選用梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)法;對(duì)于橫向裂縫，多選用熱接縫法組織施工，接縫位置多用平接縫法施工。

3公路工程瀝青路面質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)路面建設(shè)和施工技術(shù)的提高

公路路面建設(shè)質(zhì)量的高低不僅僅與施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工人員有關(guān)，與施工現(xiàn)場(chǎng)的管理也有很大的關(guān)聯(lián)，如果施工現(xiàn)場(chǎng)特別混亂，施工沒有層次，就容易出現(xiàn)偷工減料的情況，公路一般修建的都比較長(zhǎng)，大面積的偷工減料，必然會(huì)影響整條公路的施工質(zhì)量，所以為了保障公路工程瀝青鋪設(shè)的施工質(zhì)量，加強(qiáng)路面建設(shè)和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是非常重要的。除此之外，對(duì)于公路周邊環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格考察，做好路基夯實(shí)準(zhǔn)備，對(duì)于涉及到的周圍人群進(jìn)行施工建議走訪，強(qiáng)化他們公路建設(shè)的重要性，讓群眾也參與到公路建設(shè)保護(hù)的過程中。而對(duì)于瀝青路面施工團(tuán)隊(duì)來(lái)說，由于交通運(yùn)輸環(huán)境的需要，修建瀝青路面的施工隊(duì)不得不趕進(jìn)度，使得有些路段的施工工期被縮短，沒有按照計(jì)劃好的工期進(jìn)行施工，影響了路面施工的質(zhì)量。還有的公路，在通車運(yùn)行的過程中也在進(jìn)行著維修的工作，這樣使得維修路段沒有來(lái)得及養(yǎng)護(hù)就投入運(yùn)行，時(shí)間久了，必然會(huì)損壞路面，給行車帶來(lái)一定的危險(xiǎn)，所以公路瀝青路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作一定要做好、做足、絕對(duì)不能偷工減料。

3.2材料的質(zhì)量控制

瀝青路面公路工程中的主要材料有瀝青、砂石、礦粉、石屑和集料等。材料的質(zhì)量控制要從采購(gòu)開始，建立合格供應(yīng)商名錄，通過綜合對(duì)比之后選擇質(zhì)量可靠且信譽(yù)度高的供應(yīng)商，確保材料的質(zhì)量。另外在運(yùn)輸過程中也要特別注意保證材料的質(zhì)量。材料在入庫(kù)前要做好檢測(cè)工作，確保原材料的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)符合技術(shù)要求，為瀝青路面的工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.3施工設(shè)備的檢查

現(xiàn)在的施工現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)都在使用機(jī)械設(shè)備來(lái)完成施工的進(jìn)程，因此在施工之前，一定要對(duì)施工的設(shè)備做好檢查工作，避免后期因設(shè)備故障而影響到竣工時(shí)間。所以在交通的運(yùn)輸設(shè)備及拌和設(shè)備及碾壓設(shè)備等等，一定要檢查好機(jī)械的性能及配件的齊全。以保證在工程開工時(shí)，使其設(shè)備的性能處于最佳狀態(tài)，提高瀝青路面施工過程中的工作效果。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面施工直接關(guān)系著公路工程整體施工質(zhì)量，而公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中的技術(shù)質(zhì)量管控是一個(gè)相當(dāng)比較復(fù)雜的過程，涉及到很多方面的內(nèi)容和影響因素。實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，對(duì)施工各環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量控制，這樣才能確保整體施工質(zhì)量。

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