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        平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

        2020-10-14 11:54:13唐曦
        關(guān)鍵詞:液壓系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

        唐曦

        摘 要:由于傳統(tǒng)的平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)效率較低以及在直線行駛過程中由于流量的不平衡性導(dǎo)致出現(xiàn)打滑現(xiàn)象等問題,本文通過對(duì)平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),更好的解決了在不同的工況工作過程中的一些突出問題,提高了整體的效率。

        關(guān)鍵詞:平地機(jī);前輪驅(qū)動(dòng);液壓系統(tǒng);優(yōu)化設(shè)計(jì)

        引言:

        平地機(jī)是在工程施工過程中必不可少的專業(yè)設(shè)備,通過變換工作裝置可以實(shí)現(xiàn)不同的功能,主要有大雪的鏟雪推雪功能,配上推土器實(shí)現(xiàn)推土的功能。平地機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式主要是前輪的單獨(dú)驅(qū)動(dòng)以及后輪作為主驅(qū)動(dòng),為什么要選擇前輪單獨(dú)驅(qū)動(dòng)呢,這是因?yàn)榍拜喨绻秃筝喒餐?qū)動(dòng)的,在這個(gè)過程中后輪在驅(qū)動(dòng)的過程中容易產(chǎn)生轍痕,并且在作業(yè)的過程中容易產(chǎn)生慢速式的作業(yè)形式,對(duì)于追求高質(zhì)量高效率的平地機(jī)作業(yè)來說是十分不利的,因此在這個(gè)過程中需要將平地機(jī)的前輪設(shè)計(jì)成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的,提高效率避免轍痕。

        但是由于大部分的平地機(jī)的驅(qū)動(dòng)主要有液壓驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng),電子驅(qū)動(dòng)在很多時(shí)候不能有效的應(yīng)用,主要作為重型機(jī)械需要較大的動(dòng)力,因此大部分驅(qū)動(dòng)采用的是液壓驅(qū)動(dòng)。

        1.現(xiàn)階段平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)弊端分析

        1.1傳動(dòng)效率較低

        由于平地機(jī)的作業(yè)區(qū)域覆蓋面積較大,如果將整個(gè)作業(yè)區(qū)都進(jìn)行覆蓋的情況下再保證前輪的傳動(dòng)效率是十分困難的,因此在這個(gè)過程中液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)效率有時(shí)候甚至達(dá)不到50%中間會(huì)損失很大的一部分的能量,有時(shí)候是通過作業(yè)過程中產(chǎn)生大量的熱流失或者做了較多的無用功導(dǎo)致效率的降低,因此對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的過程中要充分考慮傳動(dòng)效率。

        1.2平地機(jī)前輪行駛直線問題

        熟悉車況的人都清楚前輪保證機(jī)器的方向,對(duì)于平地機(jī)也是一樣的,在大多數(shù)的情況下,都是通過左右前輪受到負(fù)荷然后執(zhí)行命令,但是對(duì)于平地機(jī)由于作業(yè)的環(huán)境較為復(fù)雜,因此在很多時(shí)候左右前輪受到的負(fù)荷并不一致,這樣就會(huì)導(dǎo)致平地機(jī)在進(jìn)行直線作業(yè)的過程中會(huì)受到一定的干擾,導(dǎo)致走的并不是直線,從而真正作業(yè)的過程中出現(xiàn)難走直線問題。

        1.3前輪驅(qū)動(dòng)過程中的打滑問題

        前輪驅(qū)動(dòng)最主要的一個(gè)參數(shù)是附著系數(shù),如果附著系數(shù)低于或者超過一個(gè)穩(wěn)定值就會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。打滑現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),對(duì)于單側(cè)的前輪液壓馬達(dá)控制的輪子會(huì)出現(xiàn)流量較多,超過另一個(gè)輪子的液壓馬達(dá)控制的流量,從而造成驅(qū)動(dòng)牽引力的喪失,從而造成打滑現(xiàn)象。另外車輪在轉(zhuǎn)向的過程中,內(nèi)側(cè)車輪子的轉(zhuǎn)速低,作為一個(gè)軸來進(jìn)行牽引,最外側(cè)的輪子轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速較快,所受到的阻力較小,因此在這個(gè)過程中是不平衡的,會(huì)極易的發(fā)生打滑現(xiàn)象。

        綜上所述對(duì)平地機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)的弊端進(jìn)行分析,需要對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),從而盡可能的減少發(fā)生問題的概率,從而提高前輪的傳動(dòng)效率,進(jìn)而提高整體的工作效率。

        2.平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

        2.1平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)要求

        (1)首先實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)牽引力的輸出,保證牽引力能夠達(dá)到一個(gè)較為穩(wěn)定的值

        (2)前輪在轉(zhuǎn)速的過程中,可以保證內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪之間的速度差值較小

        (3)平地機(jī)左右前輪可以實(shí)現(xiàn)較好的同步性

        (4)前輪在打滑時(shí)可以很好的控制驅(qū)動(dòng)過程中流量差異問題,避免損害液壓系統(tǒng)的元器件。

        2.2液壓系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)動(dòng)力學(xué)參數(shù)確定

        (1)牽引力的確定

        牽引力與車輛的附著質(zhì)量有關(guān),選取前輪驅(qū)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)比為kp為0.65,則具體的公式為

        (2)液壓系統(tǒng)的額定壓力

        首先要確定最高壓力,一般用Pm來表示,一般的額定壓力取值為0.5-0.6Pm,并且額定壓力值適當(dāng)?shù)脑龃?,就?huì)獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力,但是如果額定壓力過高還會(huì)導(dǎo)致液壓元器件的壽命降低問題,甚至還會(huì)導(dǎo)致液壓元器件的損壞。對(duì)于優(yōu)化設(shè)計(jì)的前輪驅(qū)動(dòng)的額定壓力,通過大量的實(shí)驗(yàn)研究得出,將額定壓力值取為0.55-0.65Pm的時(shí)候可以達(dá)到效率的最大化,并且還可以很好的保護(hù)液壓元器件的使用壽命,提高其使用的效率,并且在波動(dòng)的過程中還可以很好的滿足工作工況的需求。

        (3)液壓馬達(dá)的參數(shù)選型

        選取液壓馬達(dá)的參數(shù)類型就需要計(jì)算出液壓馬達(dá)的排量,并且液壓馬達(dá)的選取需要嚴(yán)格的遵循平地機(jī)在驅(qū)動(dòng)過程中動(dòng)力和行駛速度的要求。如果不是前輪驅(qū)動(dòng)的平地機(jī)在選擇液壓馬達(dá)的過程中不需要考慮前面兩個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)問題,因此在這個(gè)過程中液壓馬達(dá)就可以不受前輪約束的情況下自由的旋轉(zhuǎn)。但是本文主要優(yōu)化設(shè)計(jì)的前輪驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng),因此在選擇液壓馬達(dá)的過程中需要選擇低速并且?guī)в写笈ぞ氐囊簤厚R達(dá)。因?yàn)樵谶@個(gè)過程中既要保證傳動(dòng)效率提高還需要盡量的減少平地機(jī)在轉(zhuǎn)向以及直線行駛過程中的打滑問題的產(chǎn)生等,因此在優(yōu)化的過程中需要選擇帶有大扭矩的低速的液壓馬達(dá)。

        2.3前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

        根據(jù)前文的運(yùn)動(dòng)參數(shù)的選擇和確定之后,對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),選擇負(fù)載敏感變量泵控制的液壓優(yōu)化系統(tǒng)。具體優(yōu)化后的比優(yōu)化前多了外接流量控制閥,這個(gè)裝置的加入將極大的保證了平地機(jī)在工作的過程中實(shí)現(xiàn)流量的平衡,減少了前面兩輪在轉(zhuǎn)向過程中受到的巨大牽引力的作用,保證了其流量的平衡,極大的抑制了打滑現(xiàn)象;當(dāng)負(fù)載所需要的流量減少時(shí)外接流量閥的開口就會(huì)相應(yīng)的減少,這樣輸出的流量就會(huì)多于負(fù)載所需要的流量,在這個(gè)過程中推動(dòng)負(fù)載敏感閥體向右側(cè)運(yùn)動(dòng),這個(gè)時(shí)候變量缸敏感腔與變量缸平衡腔進(jìn)行工作,使之將流向兩輪的流量達(dá)到一個(gè)流入與流出的平衡;相反如果當(dāng)負(fù)載所需要的流量增加時(shí),則相反。在這個(gè)優(yōu)化后的前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)流量的動(dòng)態(tài)平衡,極大的提高了傳動(dòng)效率與整體的效率。

        3.結(jié)論

        綜上所述,本文主要對(duì)平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)目前存在的一些問題進(jìn)行具體分析,并且將原來的液壓系統(tǒng)存在的弊端通過圖例進(jìn)行說明,然后通過大量的實(shí)驗(yàn)調(diào)查研究,對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了確定,并且畫出優(yōu)化后的前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng),極大提高了傳動(dòng)效率,降低了打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 劉光喜,白健信,李良周,李大尤.平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)及控制閥的應(yīng)用研究[J].工程機(jī)械,2019,50(09):43-47+7-8.

        [2] 白健信,劉光喜,李大尤,李良周.平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018(12):36-38.

        [3] 李學(xué)文,曾婷婷.平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015,12(13):92.

        [4] 李良周,白仲斌.平地機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)研究[J].液壓氣動(dòng)與密封,2012,32(09):83-84.

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