殷國民

摘要：“一帶一路”是2013年9月和10月由國家層面提出的建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，其戰(zhàn)略目標(biāo)是建立一個人類命運(yùn)共同體，實現(xiàn)政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容。伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略思想的出現(xiàn)和推廣應(yīng)用，在物流行業(yè)引發(fā)了驚濤駭浪，這一定程度上促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。本文著手于當(dāng)下物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了物流行業(yè)目前存在的發(fā)展優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn)，對“一帶一路”戰(zhàn)略給物流行業(yè)帶來的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè);一帶一路;發(fā)展

一、當(dāng)下物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國正處于“十三五”規(guī)劃收官年、“十四五”開啟年的關(guān)鍵時期，制造業(yè)成本的降低以及企業(yè)核心競爭力的提升都離不開物流行業(yè)的鼎力支持，然而，在新時代“一帶一路”營造的全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，物流行業(yè)總體發(fā)展卻是滯后于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展總要求的。

1.物流系統(tǒng)效率較低導(dǎo)致物流成本較高

在運(yùn)輸方面，物流公司在運(yùn)輸時沒有形成系統(tǒng)戰(zhàn)略合作運(yùn)輸模式，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的過路費(fèi)、燃油費(fèi)、?？抠M(fèi)和港口使用費(fèi)普遍偏高，這些物流成本幾乎是發(fā)達(dá)國家的一倍左右，直接加劇了物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)某杀?。在系統(tǒng)化建設(shè)方面，我國物流企業(yè)系統(tǒng)化發(fā)展程度偏低，實行連鎖經(jīng)營并形成集團(tuán)化發(fā)展的企業(yè)較少，在一定程度上影響著物流行業(yè)的發(fā)展，很難行程國際競爭力。在倉儲管理方面，大型倉儲地點(diǎn)比較難以獲得政府審批，在本身就緊缺的資源下如若無法施行科學(xué)有效的管理，更會給物流倉儲成本雪上加霜。

2.專業(yè)化物流服務(wù)體系尚在建設(shè)中，物流整體質(zhì)量尚待挖掘

在自身建設(shè)方面，對內(nèi)，物流公司自身規(guī)范化管理制度存在障礙，現(xiàn)代化的集裝箱和散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，自動化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有所缺失，絕大多數(shù)的物流公司只能提供單項或者分段物流，還不能提供完整的配套服務(wù)，無法形成完整的服務(wù)鏈;對外，物流業(yè)的發(fā)展涉及運(yùn)輸、城市管理、經(jīng)貿(mào)、稅務(wù)、檢驗、海關(guān)等各方各面，然而我國在物流行業(yè)的管理機(jī)制和體制上沒有與之相適應(yīng)的制度標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策，導(dǎo)致這一行業(yè)的發(fā)展都是各公司盲目的探索。

3.物流行業(yè)人才稀缺

在行業(yè)培養(yǎng)方面，我國的物流發(fā)展行業(yè)起步較晚，整體行業(yè)水平還停留在初級階段，絕大多數(shù)從業(yè)人員是從運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，這些人自我成長意識較差，同時他們的文化程度偏低，缺乏服務(wù)精神，物流公司對他們的培養(yǎng)也沒有過多投入。在高等教育方面，物流管理相關(guān)高等教育進(jìn)行的是高職教育，具有較高水平的本科教育和研究生教育缺乏，以致于行業(yè)內(nèi)缺失受高等教育培養(yǎng)出的人才。

二、新時代“一帶一路”背景下物流行業(yè)面臨的發(fā)展優(yōu)勢和艱巨挑戰(zhàn)

1. 新時代“一帶一路”背景下物流行業(yè)面臨的發(fā)展優(yōu)勢

1.1 物流行業(yè)前景廣闊

“一帶一路”戰(zhàn)略是國家層面的重大戰(zhàn)略舉措，涉及與東盟、中亞、南亞和阿拉伯國家的業(yè)務(wù)往來，沿線眾多國家的市場需求為我國物流行業(yè)的發(fā)展帶來巨大空間，其發(fā)展機(jī)會大幅增加，物流行業(yè)的名片將成為國家的代言詞，這將推動行業(yè)向前發(fā)展。

1.2 物流行業(yè)發(fā)展將進(jìn)行自我革新并得到國家政策支持

在“一帶一路”的背景下，我國物流公司加大了與國外企業(yè)的合作，在經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的作用下，無法進(jìn)行革新的物流公司最終會被淘汰，這就倒逼企業(yè)加速進(jìn)行改革，指定更加科學(xué)有效的管理辦法，逐漸向現(xiàn)代化大型物流企業(yè)的方向發(fā)展，逐漸適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。同時，國家為了國與國之間的合作，會加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而充分發(fā)揮“一帶一路”的紐帶作用，而這些基礎(chǔ)設(shè)施將為物流的發(fā)展提供便利，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

2.新時代“一帶一路”背景下物流行業(yè)面臨的艱巨挑戰(zhàn)

2.1 國際標(biāo)準(zhǔn)不一、協(xié)調(diào)難度加大

“一帶一路”經(jīng)過的地域非常廣闊，但多數(shù)以發(fā)展中家國為主，其個別地區(qū)發(fā)展水平有限，國內(nèi)交通建設(shè)程度不一，尤其還在經(jīng)濟(jì)政策、文化習(xí)俗和意識形態(tài)等方面有很大差異，轉(zhuǎn)給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了一定難度和阻力。同時，商品在通關(guān)時，各個國家的標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，影響貨物的正常運(yùn)行。所以，必須建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能避免由于作業(yè)流程、通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不同而降低物流運(yùn)輸效率。

2.2 有些地區(qū)對“一帶一路”認(rèn)識不充分，個別地區(qū)國際局勢動蕩

“一帶一路”是我國為建立人類命運(yùn)共同體而形成的戰(zhàn)略決策，但是部分國家和地區(qū)對其理解和認(rèn)識存在較大差異，可能對“一帶一路”戰(zhàn)略存在警戒心理，這不利于物流行業(yè)的聯(lián)盟發(fā)展。目前國際局勢嚴(yán)峻，一些國家尚還存在一些領(lǐng)土與主權(quán)的問題，恐怖主義活動相對頻繁，這不利于物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 利益分配不均導(dǎo)致混亂現(xiàn)象

由于各國國情不一，在“一帶一路”戰(zhàn)略上容易引起利益分配不均導(dǎo)致的非理性競爭，這也是對各個國家吸引重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)、國家發(fā)展戰(zhàn)略、國內(nèi)社會管理的巨大考驗，否則容易引起國內(nèi)和國際市場的混亂現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生資源浪費(fèi)、合作失敗等不利結(jié)果。

三、未來物流行業(yè)的發(fā)展策略

1.加強(qiáng)成本控制、降本增效

“一帶一路”戰(zhàn)略對物流公司提出了較高的潛在要求，我國各物流公司要在“十四五”開啟的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)明確新任務(wù)和新目標(biāo)，根據(jù)企業(yè)實際和國家新政策進(jìn)行有效的成本控制，提高對成本管理的意識，加強(qiáng)物流配送中心建設(shè)控制、物流設(shè)備建造、物流作業(yè)過程改進(jìn)控制等，制定滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的政策，了解實際運(yùn)輸成本，有針對性的進(jìn)行成本控制。

2.加強(qiáng)人才培養(yǎng)

國家要鼓勵高等院校進(jìn)行物流行業(yè)人才的培養(yǎng)，指定清晰明確的人才培養(yǎng)計劃，幫助物流行業(yè)壯大發(fā)展，對開設(shè)物流專業(yè)的高校實行精細(xì)化管理，培養(yǎng)出符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高端人才。同時企業(yè)內(nèi)部也要加強(qiáng)培訓(xùn)，提升物流從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和能力水平，引進(jìn)國外物流發(fā)展經(jīng)驗結(jié)合實際進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)。

3.加強(qiáng)物流行業(yè)的創(chuàng)新整合

政府部門要制定綜合性發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)物流業(yè)的創(chuàng)新與整合，不斷引導(dǎo)與鼓勵大型物流企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集中的物流園區(qū)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中地，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集群，形成一定的規(guī)模效益。企業(yè)自身也要加強(qiáng)內(nèi)部管理，創(chuàng)新管理體制，用高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求進(jìn)行系統(tǒng)化革新，提供大范圍、高質(zhì)量的物流服務(wù)。另外，還需不斷吸引外資參與我國物流體系建設(shè)，發(fā)展中高端物流企業(yè)，加大承接國際產(chǎn)業(yè)中的物流業(yè)務(wù)，提高自身發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)：

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