袁敏涯

摘要：地鐵司機(jī)自身的職業(yè)能力和專業(yè)素質(zhì)與地鐵的平穩(wěn)安全運(yùn)行之間具有十分密切的關(guān)系。在相關(guān)職業(yè)技術(shù)學(xué)校和高等院校的教育教學(xué)中也應(yīng)當(dāng)加以關(guān)注和重視，進(jìn)而奠定我國城市軌道交通良好的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，促進(jìn)我國城市化建設(shè)的良性發(fā)展。在本文的論述中將通過地鐵司機(jī)業(yè)務(wù)模型的分析，進(jìn)行地鐵司機(jī)的職業(yè)能力評估與分析，為地鐵司機(jī)的能力提升奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī);業(yè)務(wù)模型;職業(yè)能力

隨著地鐵在我國城市化進(jìn)程中的需求逐漸提升，人們對于地鐵的依賴程度正在逐漸加深，地鐵駕駛員的專業(yè)技能也應(yīng)當(dāng)不斷提升，進(jìn)而滿足地鐵在城市中運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。但是縱觀當(dāng)下的地鐵駕駛員群體，存在大量的不穩(wěn)定因素與發(fā)展局限，例如地鐵駕駛員的群體穩(wěn)定性差、可代替因素較弱、培訓(xùn)周期較長、入職時(shí)間不穩(wěn)定等現(xiàn)象逐漸深化，在市場的供求關(guān)系中失衡性明顯。以上的眾多問題都需要相關(guān)部門與教育教學(xué)領(lǐng)域的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，進(jìn)而能夠保障地鐵駕駛員與市場調(diào)控之間的穩(wěn)定性，為我國城市化進(jìn)程中提供具有專業(yè)技術(shù)與職業(yè)操守“雙高”的關(guān)鍵性人才。

一、地鐵司機(jī)工作任務(wù)模型

根據(jù)相關(guān)的區(qū)域地鐵駕駛員的數(shù)據(jù)研究能夠發(fā)現(xiàn)，一名標(biāo)準(zhǔn)的、合格的地鐵駕駛員需要具備眾多因素，并且每一項(xiàng)因素下能夠分解出大量的“子程序”只有將相關(guān)因素與事件熟練掌握才能夠成為一名良好的地鐵駕駛員，具體因素的分布如下圖。

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)能夠明確，地鐵駕駛員的工作任務(wù)模型應(yīng)當(dāng)由三個(gè)部分組成，其中有業(yè)務(wù)層、行為層和操作層。業(yè)務(wù)層有學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)信息化管理的大數(shù)據(jù)，將地鐵運(yùn)行的路程、經(jīng)停位置、存在的安全隱患與問題、相對應(yīng)的機(jī)動(dòng)處理機(jī)制等進(jìn)行詳細(xì)的研究與整合，在數(shù)據(jù)庫建設(shè)的過程中不斷充實(shí)其中的內(nèi)容。行為層有分析能力、推理能力、實(shí)證分析能力以及知識創(chuàng)造能力等，建立完善的地鐵保障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化、高效化、便捷化的運(yùn)行機(jī)制，將地鐵運(yùn)行的相關(guān)信息與技術(shù)實(shí)現(xiàn)線上整合使用遠(yuǎn)程操控技術(shù)可視化技術(shù)自動(dòng)化智能化技術(shù)等等，建立具有科技因素的地鐵運(yùn)行機(jī)制。操作層指的是工作人員的專業(yè)素養(yǎng)與能力，明確應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的重要性和必要性，在數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建中爭取引進(jìn)公安系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)的幫助和聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而能夠保障地鐵應(yīng)急保障系統(tǒng)的安全性和完善性。

在上文的論述中指出的業(yè)務(wù)內(nèi)容是針對優(yōu)秀地鐵駕駛員的工作任務(wù)，而對于剛剛?cè)肼殢氖碌罔F駕駛的人員，相關(guān)任務(wù)內(nèi)容也會(huì)出現(xiàn)一定的減少和波動(dòng)。例如，指導(dǎo)培訓(xùn)工作，則是一部分有著豐富地鐵駕駛經(jīng)驗(yàn)的員工應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的工作內(nèi)容。而常規(guī)操作、應(yīng)急事件處理、繼續(xù)教育等內(nèi)容，則是針對所有的地鐵駕駛員均應(yīng)當(dāng)完成的內(nèi)容。

值得注意的是，繼續(xù)教育這一項(xiàng)不僅僅是駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的工作，也是駕駛員工作進(jìn)程中的福利待遇，在繼續(xù)教育的過程中能夠吸收并且學(xué)習(xí)當(dāng)下地鐵運(yùn)行、駕駛中的新思想、新技術(shù)，完善和革新自身的傳統(tǒng)能力，不斷增添工作進(jìn)程中嶄新的血液。為了保障地鐵駕駛員的專業(yè)技能不斷成長，相關(guān)企業(yè)與部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效的組織階段性的教育培訓(xùn)，促進(jìn)駕駛員的能力提升。

二、地鐵司機(jī)職業(yè)能力組成要素分析

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也使經(jīng)濟(jì)管理問題日益凸顯，這就要求職業(yè)學(xué)校與高校的教師應(yīng)該加強(qiáng)重視現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行有價(jià)值、有意義的科學(xué)研究。這也充分體現(xiàn)職業(yè)學(xué)校在科研與教學(xué)中的特殊作用。因此，職業(yè)學(xué)校與高校應(yīng)該做到與時(shí)俱進(jìn)，全面把握問題研究的時(shí)代性與有效性，不斷提升教師的學(xué)術(shù)修養(yǎng)，使教師掌握更多的知識與技能。明確地鐵駕駛員自身的職業(yè)組成要素，在教學(xué)中各個(gè)擊破，逐一培養(yǎng)，不斷提升地鐵駕駛員自身的能力水平與心理素質(zhì)。

與此同時(shí)，地鐵駕駛員的教育和培訓(xùn)需要與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況、人文特點(diǎn)等因素相結(jié)合，分析駕駛員的職業(yè)能力。從事地鐵駕駛工作較為枯燥，需要長時(shí)間面對相同的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，駕駛員自身的抗壓能力和自我調(diào)節(jié)能力應(yīng)當(dāng)與工作環(huán)境相結(jié)合。并且入職時(shí)間較短的駕駛員由于自身的工作時(shí)間、專業(yè)技能等方面均存在較大的提升空間，進(jìn)而自身的收入較低，生活在大中型城市中，自身的經(jīng)濟(jì)壓力較大，駕駛員需要針對當(dāng)下的工作、生活環(huán)境進(jìn)行自我的心里疏導(dǎo)與調(diào)節(jié)。面臨培訓(xùn)、教育、晉升等壓力，需要強(qiáng)化自身的學(xué)習(xí)意識，面對輪班、竄休等生活狀態(tài)，也應(yīng)當(dāng)克服相對不規(guī)律的作息時(shí)間，將自身工作狀態(tài)調(diào)節(jié)到最佳水平，增強(qiáng)自身的適應(yīng)能力。

根據(jù)地鐵駕駛員自身能力的標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化兩個(gè)方面，可以將地鐵駕駛員的能力要素進(jìn)行界定和分析。其中標(biāo)準(zhǔn)化的能力內(nèi)容有工作進(jìn)程中的注意力、對于工作內(nèi)容的理解和掌握能力、普通話能力、應(yīng)急事件的處理能力、安全隱患的預(yù)知能力、工作中的邏輯思維能力等等。與此同時(shí)，在地鐵運(yùn)行中的距離和速度感知能力、移動(dòng)物體的搜索能力等。個(gè)性化的能力內(nèi)容有機(jī)動(dòng)時(shí)間的處理能力、從事單一化工作的抗壓能力、長時(shí)間工作的抗疲勞能力、在工作中的自我調(diào)控能力等等。

由此可見，在地鐵駕駛員教育培訓(xùn)的過程中應(yīng)當(dāng)將以上的標(biāo)準(zhǔn)化能力不斷提升，做到“人無我有、人有我精”，確保每一位駕駛員都能夠勝任其中的工作內(nèi)容。而個(gè)性化能力則需要教育部門進(jìn)行專業(yè)、定點(diǎn)的培訓(xùn)和考核，增強(qiáng)駕駛員的核心素養(yǎng)與專業(yè)技能。

三、結(jié)束語

根據(jù)文章論述的內(nèi)容能夠看出，當(dāng)下地鐵駕駛員在工作的過程中面臨的挑戰(zhàn)較多，需要在工作和生活中的各個(gè)方面不斷的提升自身的工作專業(yè)性，利用先進(jìn)的知識和技術(shù)充實(shí)自身，掌握地鐵駕駛、心理統(tǒng)計(jì)、計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的技術(shù)，并且協(xié)調(diào)眾多學(xué)科的支持和幫助，夯實(shí)自身的理論基礎(chǔ)，以及將當(dāng)下的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，高效、科學(xué)的完成地鐵駕駛?cè)蝿?wù)。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）