袁敏涯

摘要：地鐵司機自身的職業(yè)能力和專業(yè)素質與地鐵的平穩(wěn)安全運行之間具有十分密切的關系。在相關職業(yè)技術學校和高等院校的教育教學中也應當加以關注和重視，進而奠定我國城市軌道交通良好的運轉能力，促進我國城市化建設的良性發(fā)展。在本文的論述中將通過地鐵司機業(yè)務模型的分析，進行地鐵司機的職業(yè)能力評估與分析，為地鐵司機的能力提升奠定良好的基礎。

關鍵詞：地鐵司機;業(yè)務模型;職業(yè)能力

隨著地鐵在我國城市化進程中的需求逐漸提升，人們對于地鐵的依賴程度正在逐漸加深，地鐵駕駛員的專業(yè)技能也應當不斷提升，進而滿足地鐵在城市中運行的安全性和穩(wěn)定性。但是縱觀當下的地鐵駕駛員群體，存在大量的不穩(wěn)定因素與發(fā)展局限，例如地鐵駕駛員的群體穩(wěn)定性差、可代替因素較弱、培訓周期較長、入職時間不穩(wěn)定等現象逐漸深化，在市場的供求關系中失衡性明顯。以上的眾多問題都需要相關部門與教育教學領域的調整和轉變，進而能夠保障地鐵駕駛員與市場調控之間的穩(wěn)定性，為我國城市化進程中提供具有專業(yè)技術與職業(yè)操守“雙高”的關鍵性人才。

一、地鐵司機工作任務模型

根據相關的區(qū)域地鐵駕駛員的數據研究能夠發(fā)現，一名標準的、合格的地鐵駕駛員需要具備眾多因素，并且每一項因素下能夠分解出大量的“子程序”只有將相關因素與事件熟練掌握才能夠成為一名良好的地鐵駕駛員，具體因素的分布如下圖。

根據相關的調查數據能夠明確，地鐵駕駛員的工作任務模型應當由三個部分組成，其中有業(yè)務層、行為層和操作層。業(yè)務層有學習網絡信息化管理的大數據，將地鐵運行的路程、經停位置、存在的安全隱患與問題、相對應的機動處理機制等進行詳細的研究與整合，在數據庫建設的過程中不斷充實其中的內容。行為層有分析能力、推理能力、實證分析能力以及知識創(chuàng)造能力等，建立完善的地鐵保障系統(tǒng)，實現信息化、高效化、便捷化的運行機制，將地鐵運行的相關信息與技術實現線上整合使用遠程操控技術可視化技術自動化智能化技術等等，建立具有科技因素的地鐵運行機制。操作層指的是工作人員的專業(yè)素養(yǎng)與能力，明確應急機制建設的重要性和必要性，在數據庫的構建中爭取引進公安系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)的幫助和聯網，進而能夠保障地鐵應急保障系統(tǒng)的安全性和完善性。

在上文的論述中指出的業(yè)務內容是針對優(yōu)秀地鐵駕駛員的工作任務，而對于剛剛入職從事地鐵駕駛的人員，相關任務內容也會出現一定的減少和波動。例如，指導培訓工作，則是一部分有著豐富地鐵駕駛經驗的員工應當承擔的工作內容。而常規(guī)操作、應急事件處理、繼續(xù)教育等內容，則是針對所有的地鐵駕駛員均應當完成的內容。

值得注意的是，繼續(xù)教育這一項不僅僅是駕駛員應當承擔的工作，也是駕駛員工作進程中的福利待遇，在繼續(xù)教育的過程中能夠吸收并且學習當下地鐵運行、駕駛中的新思想、新技術，完善和革新自身的傳統(tǒng)能力，不斷增添工作進程中嶄新的血液。為了保障地鐵駕駛員的專業(yè)技能不斷成長，相關企業(yè)與部門應當及時有效的組織階段性的教育培訓，促進駕駛員的能力提升。

二、地鐵司機職業(yè)能力組成要素分析

隨著我國社會經濟的高速發(fā)展，也使經濟管理問題日益凸顯，這就要求職業(yè)學校與高校的教師應該加強重視現實經濟問題，進行有價值、有意義的科學研究。這也充分體現職業(yè)學校在科研與教學中的特殊作用。因此，職業(yè)學校與高校應該做到與時俱進，全面把握問題研究的時代性與有效性，不斷提升教師的學術修養(yǎng)，使教師掌握更多的知識與技能。明確地鐵駕駛員自身的職業(yè)組成要素，在教學中各個擊破，逐一培養(yǎng)，不斷提升地鐵駕駛員自身的能力水平與心理素質。

與此同時，地鐵駕駛員的教育和培訓需要與當地的經濟發(fā)展情況、人文特點等因素相結合，分析駕駛員的職業(yè)能力。從事地鐵駕駛工作較為枯燥，需要長時間面對相同的工作環(huán)境和工作內容，駕駛員自身的抗壓能力和自我調節(jié)能力應當與工作環(huán)境相結合。并且入職時間較短的駕駛員由于自身的工作時間、專業(yè)技能等方面均存在較大的提升空間，進而自身的收入較低，生活在大中型城市中，自身的經濟壓力較大，駕駛員需要針對當下的工作、生活環(huán)境進行自我的心里疏導與調節(jié)。面臨培訓、教育、晉升等壓力，需要強化自身的學習意識，面對輪班、竄休等生活狀態(tài)，也應當克服相對不規(guī)律的作息時間，將自身工作狀態(tài)調節(jié)到最佳水平，增強自身的適應能力。

根據地鐵駕駛員自身能力的標準化和個性化兩個方面，可以將地鐵駕駛員的能力要素進行界定和分析。其中標準化的能力內容有工作進程中的注意力、對于工作內容的理解和掌握能力、普通話能力、應急事件的處理能力、安全隱患的預知能力、工作中的邏輯思維能力等等。與此同時，在地鐵運行中的距離和速度感知能力、移動物體的搜索能力等。個性化的能力內容有機動時間的處理能力、從事單一化工作的抗壓能力、長時間工作的抗疲勞能力、在工作中的自我調控能力等等。

由此可見，在地鐵駕駛員教育培訓的過程中應當將以上的標準化能力不斷提升，做到“人無我有、人有我精”，確保每一位駕駛員都能夠勝任其中的工作內容。而個性化能力則需要教育部門進行專業(yè)、定點的培訓和考核，增強駕駛員的核心素養(yǎng)與專業(yè)技能。

三、結束語

根據文章論述的內容能夠看出，當下地鐵駕駛員在工作的過程中面臨的挑戰(zhàn)較多，需要在工作和生活中的各個方面不斷的提升自身的工作專業(yè)性，利用先進的知識和技術充實自身，掌握地鐵駕駛、心理統(tǒng)計、計算機等先進的技術，并且協調眾多學科的支持和幫助，夯實自身的理論基礎，以及將當下的理論知識與工作實踐相結合，高效、科學的完成地鐵駕駛任務。

參考文獻：

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[2]萬宗閣.地鐵司機職業(yè)能力組成要素研究與分析[J].商品與質量，2017，（19）：234，238.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）