陳衛(wèi)衛(wèi)

摘 要：汽車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速主要是為了給汽車(chē)在動(dòng)力使用時(shí)一個(gè)緩沖的過(guò)程，有了怠速這一段緩沖期可避免汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)行出現(xiàn)各種阻力故障。但是怠速不穩(wěn)這對(duì)汽車(chē)運(yùn)行來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大障礙，本文就針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)探究以及故障診斷說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn);故障診斷;發(fā)動(dòng)機(jī)故障;診斷流程

一、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的影響因素

1.進(jìn)氣系統(tǒng)障礙

一般來(lái)講，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的影響因素包括有很多種，比如說(shuō)進(jìn)氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，像是進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。而燃燒不正常也將直接導(dǎo)致燃料在轉(zhuǎn)換的過(guò)程存在障礙，此外，混雜有其他氣體的內(nèi)燃機(jī)在排氣以及放氣時(shí)也會(huì)受到很大影響。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車(chē)怠速影響更大。

2.燃油系統(tǒng)障礙

除了進(jìn)氣系統(tǒng)，還包括有燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)也是給燃油系統(tǒng)提供原料的一個(gè)主要結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)氣系統(tǒng)的運(yùn)行問(wèn)題，從而造成燃油系統(tǒng)的故障，在燃油系統(tǒng)中，噴油器的噴油量不均、霧狀不好，會(huì)造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。除了噴油器還有燃油壓力問(wèn)題，比如說(shuō)燃油壓力過(guò)大或是過(guò)小并不能給予發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定的燃油動(dòng)力，從而出現(xiàn)油管變形的情況，進(jìn)而影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)的正常運(yùn)作。還有噴油量會(huì)因?yàn)殡妷?、電路的?wèn)題出現(xiàn)不一致的油量設(shè)計(jì)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速問(wèn)題也會(huì)造成一定影響。

3.點(diǎn)火系統(tǒng)

在點(diǎn)火系統(tǒng)中因?yàn)辄c(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失;點(diǎn)火模塊有故障;點(diǎn)火模塊供電或接地線(xiàn)的連接松動(dòng)、接觸不良;初級(jí)線(xiàn)圈或次級(jí)線(xiàn)圈有故障等，都會(huì)直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源不足，進(jìn)而在整體系統(tǒng)使用中，怠速情況更易加重。除此之外，還包括有傳感器傳遞的信息錯(cuò)誤，進(jìn)而使得點(diǎn)火系統(tǒng)或是燃油系統(tǒng)以及對(duì)應(yīng)的能源處理結(jié)構(gòu)判斷錯(cuò)誤，出現(xiàn)動(dòng)力提供問(wèn)題。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷流程

如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速總是不穩(wěn) ，即便清理了節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá) ，可問(wèn)題依舊 ，且汽車(chē)行駛過(guò)程中經(jīng)常一頓一頓的，就像一下一下點(diǎn)剎車(chē)一樣，針對(duì)該存在問(wèn)題，我們可以以下步驟展開(kāi)分析：

上述步驟也是一般用來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)問(wèn)題的主要流程，在檢查了廢氣循環(huán)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣系統(tǒng)，以及動(dòng)力燃料系統(tǒng)還包括有相應(yīng)的點(diǎn)火系統(tǒng)等，然后對(duì)整體的動(dòng)力燃料展開(kāi)分析。進(jìn)而判斷出怠速問(wèn)題的真正原因，并對(duì)應(yīng)給出處理措施。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的一種保護(hù)和汽車(chē)使用的維護(hù)，對(duì)整體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)也有重要意義。

三、案例分析

現(xiàn)有富康 1.4電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，清洗了節(jié)氣門(mén) ，怠速電機(jī)后冷車(chē)供有不足 ，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力 ，怠速不穩(wěn) ，而且還用水槍洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng) ，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃過(guò)兩次 ，查過(guò)電子泵 ，且當(dāng)時(shí)氣門(mén)會(huì)響 ，而且也調(diào)過(guò)氣門(mén)間隙 ，用電腦查，電腦上會(huì)顯示錯(cuò)誤信號(hào) ，清除后正常運(yùn)行了幾分鐘，但是過(guò)后就不行了，初步推測(cè)是氧傳感器沒(méi)問(wèn)題 ，跑了八百公里，仍然出現(xiàn)怠速不穩(wěn)故障，清洗節(jié)氣門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，由此可知，在遇到該故障時(shí)，我們可從發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的各個(gè)清潔工作做起，利用電腦編程碼進(jìn)而判斷需要清潔的部位具體至哪里。

我們知道，一般電噴發(fā)動(dòng)機(jī)平常怠速1000轉(zhuǎn)左右，有時(shí)突然會(huì)降到 900，車(chē)身抖動(dòng)，發(fā)出突突聲。行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)快到3000轉(zhuǎn)的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)突然掉到兩千八，九百轉(zhuǎn)，車(chē)身抖動(dòng)，感覺(jué)就像車(chē)突然沒(méi)力氣了。保持油門(mén)的情況下此狀態(tài)一直會(huì)反復(fù)。若加大油門(mén)，情況會(huì)加劇?？諜n狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)貌似沒(méi)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨油門(mén)大小變化很順暢。 空檔狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)貌似沒(méi)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨油門(mén)大小變化很順暢。加大油門(mén)，情況會(huì)加劇。從以上這兩點(diǎn)看來(lái)，應(yīng)該是負(fù)載情況下引起的?？赡苁屈c(diǎn)火提前角的問(wèn)題，應(yīng)先檢查一下是否爆震。有 ecu的車(chē)型可直接連 obd檢查是否有故障碼。分電器車(chē)型直接檢查點(diǎn)火正時(shí)?？芍苯友雍笠粋€(gè)小的角度之后再試車(chē)，如果問(wèn)題解決或緩解，那就是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題。

四、結(jié)論

綜上所述，在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與分析中，我們了解到通常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的問(wèn)題無(wú)疑都是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在不良，通過(guò)對(duì)油門(mén)的力度加大或減小進(jìn)而分析汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題的具體方位。此外發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)給發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來(lái)一定阻礙，在該狀態(tài)下長(zhǎng)期運(yùn)作難以保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)持續(xù)良久，很容易出現(xiàn)各種故障問(wèn)題。今后為了確保以及提高電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限，我們還將繼續(xù)深入對(duì)有關(guān)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行探究，以便針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的問(wèn)題提出更加科學(xué)合理的有效故障排除措施

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