李睿龍 蘇雨璇 張佳雯 曹昭嶸 周新林

摘 要：“一帶一路”倡議是我國提倡的以互聯(lián)互通為核心概念，以互利共贏為基本目的的跨國合作設(shè)想。近年來，我國航空領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈中，無論在航空器設(shè)計(jì)制造業(yè)（航空工業(yè)），還是航空交通運(yùn)輸業(yè)，皆取得了舉世矚目的成就。我國的高等航空教育，應(yīng)積極響應(yīng)航空業(yè)“走出去”的主基調(diào)，大力拓展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生的航空教育市場，開展民用航空領(lǐng)域的教育合作，從而進(jìn)一步提升我國在航空領(lǐng)域的國際競爭力。本文從航空領(lǐng)域的宏觀角度，闡述了發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生高等航空教育的重要意義與緊迫性，分析了我國發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生高等航空教育的現(xiàn)有條件，提出了有針對性的建議與意見。

關(guān)鍵詞：一帶一路;航空教育輸出;國際航空教育合作;來華留學(xué)生;高等航空教育

一、引言

目前，我國航空業(yè)提出了“空中絲綢之路”的概念，旨在促進(jìn)“一帶一路”沿線各國航空產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通，在各國政府部門、民航組織、機(jī)場當(dāng)局的管理和支持下，以航空制造企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)及通航、機(jī)場等運(yùn)營企業(yè)為主體，通過貿(mào)易、投資、合資合作等方式，構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)全方位合

作新局面。在行業(yè)大方向的指引之下，我國的高等航空教育應(yīng)緊跟行業(yè)步伐，大力發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生的高等航空教 育，助力我國航空業(yè)“走出去”。

二、發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生的高等航空教育的重要意義與緊迫性

（一） 高等航空教育輸出應(yīng)成為強(qiáng)有力的助力引擎

在航空交通運(yùn)輸領(lǐng)域方面，民航交通運(yùn)輸業(yè)具有快速高效、國際化的鮮明特征。目前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大民用航空運(yùn)輸市場。由于“一帶一路”沿線國家大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，未來10年，我國與這些國家產(chǎn)生的貿(mào)易額將翻番，人員和貨物流通需求還將空前增長。目前我國企業(yè)參與了沿線二十余個(gè)國家、近四十項(xiàng)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

（二） 開展新時(shí)代“空中絲綢之路”航空專業(yè)人才培養(yǎng)刻不容緩

空中的互聯(lián)互通不僅是天上有飛機(jī)，還要落實(shí)到地面有機(jī)場、航空服務(wù)有保障。這些領(lǐng)域需要“一帶一路”沿線各國在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和人員建設(shè)方面做好充分準(zhǔn)備。這一切歸根到底都需要大量的航空專業(yè)人才做為支撐。而人才培養(yǎng)，有其特有的時(shí)間周期，“十年育樹，百年育人”，不是資金到位就立即能夠有產(chǎn)出的。眾所周知，航空領(lǐng)域?qū)Π踩缘囊笊醺?，對從事人員的資質(zhì)有嚴(yán)格的要求。而科技含量較高、高度專業(yè)化的航空領(lǐng)域高素質(zhì)人才培養(yǎng)，并不是一蹴而就、 能夠在短時(shí)期速成的。往往需要經(jīng)過層層選拔，接受嚴(yán)格的系統(tǒng)化學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，再經(jīng)過一段時(shí)間的在崗實(shí)踐，才能逐步勝任實(shí)際工作?？紤]到這種高度專業(yè)化人才培養(yǎng)的“滯后性”，和航空領(lǐng)域高速發(fā)展對大量專業(yè)人才需求的急迫性，“一帶一路”沿線空中、地面的航空專業(yè)人才培養(yǎng)刻不容緩。我國有必要未雨綢繆，提早布局，在航空人才培養(yǎng)領(lǐng)域發(fā)揮積極的作用。

三、大力發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生高等航空教育的舉措

“一帶一路”倡議對我國航空類高校而言既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，航空類高?？稍谥菐旖ㄔO(shè)、科學(xué)研究和人員培養(yǎng)等方面發(fā)揮自身特長，擔(dān)負(fù)起相關(guān)的責(zé)任。

（一） 多方位設(shè)立外籍留學(xué)生航空類獎(jiǎng)學(xué)金、助學(xué)金項(xiàng)目

目前，我國各級政府部門已逐步對外籍留學(xué)生設(shè)立了國家級、省級、市級獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目。以南航國際教育學(xué)院為例，現(xiàn)招收本科生、本科交換生、研究生和語言類留學(xué)生有1100～1200人，涉及5個(gè)專業(yè)，其中航空工程專業(yè)和機(jī)械工程專業(yè)偏向民航方向。這些留學(xué)生中，部分留學(xué)生可獲得國家留學(xué)基金委提供的獎(jiǎng)學(xué)金、江蘇省政府設(shè)立的茉 莉花獎(jiǎng)學(xué)金和南京市政府針對外籍留學(xué)生設(shè)立的獎(jiǎng)學(xué)金，這些留學(xué)生中有相當(dāng)一部分比例的學(xué)生來自“一帶一路”沿線國家。

（二）突出國際化辦學(xué)特色，提升高等航空教育硬核心競爭力

（1）營造國際化教學(xué)科研人文環(huán)境。以南航為例，南航始終注重營建多層次多維度的國際交流氛圍，形成多元文化融合的國際化辦學(xué)特色。在南航承辦和參與的各類航空國際會(huì)議、論壇和講座上，能看到本校國際教育學(xué)院的外籍學(xué)生活躍其中。如南航與波音公司深入推進(jìn)校企合作，共辦校企航空俱樂部。在南航承辦的“第三屆波音大學(xué)生工程論壇”上，國際教育學(xué)院的外籍學(xué)生積極參與，與波音公司的負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通交流。

（2）抓好國際化教學(xué)師資建設(shè)。無論是“請進(jìn)來”，還是“走出去”，針對“一帶一路”沿線國家開展國際航空教育輸出的核心因素仍然是師資力量。各航空高校、企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)專業(yè)課教師和專業(yè)培訓(xùn)人員為國際學(xué)生開設(shè)全英語授課課程、MOOC，并在課時(shí)計(jì)算、課酬計(jì)算和教學(xué)考核等方面加以引導(dǎo)。在針對外籍學(xué)生的教學(xué)師資建設(shè)方面，南航不但鼓勵(lì)本國專業(yè)課教師參與外籍學(xué)生的教學(xué)工作，而且充分利用長期聘用的外籍專業(yè)課教師全英語授課，參與對外籍學(xué)生的培養(yǎng)。

（3）深化校企合作，聯(lián)合國內(nèi)航空企業(yè)解決外籍學(xué)生的實(shí)習(xí)問題

目前，外籍學(xué)生赴航空生產(chǎn)單位實(shí)習(xí)仍處于瓶頸階段。為提高國際化辦學(xué)質(zhì)量，我國可通過政府間、企業(yè)間的航空教育培訓(xùn)合作，發(fā)動(dòng)航空運(yùn)輸企業(yè)及航空制造業(yè)配合開展針對“一帶一路”沿線各國的飛行員、空管人員、機(jī)務(wù)維護(hù)人員、機(jī)場建設(shè)與管理人員，以及航空制造業(yè)人員的行業(yè)培訓(xùn)，并為來華接受高等航空教育的“一帶一路”沿線國家留學(xué)生提供更多實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

四、結(jié)語

航空業(yè)無疑是我國“一帶一路”倡議的重要部分。我國的高等航空教育體系，經(jīng)過多年發(fā)展，已日趨完善，層次豐富，和國際接軌程度高，具備一定的國際競爭力。因此，我國應(yīng)盡早布局，從“一帶一路”沿線國家的航空教育市場調(diào)研、資助、辦學(xué)特色、師資、宣傳等角度著手，大力發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家外籍學(xué)生的高等航空教育。

參考文獻(xiàn)

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