楊偉鑫

摘 要：隨著社會快速的發(fā)展，民航事業(yè)也在不斷地進步，是國家發(fā)展的中堅力量。我國民航機場超過一半以上都是水泥混凝土的剛性道面，在機場的長期運行下，受到飛機不斷地碾壓，道面容易出現(xiàn)各種各樣的病害，對民航機場的飛機運行有著很大的影響，甚至有可能會觸發(fā)安全事故。因此如何對道面病害進行高效高質的治理成為了機場維護工作的重點之一，同時也是保障機場正常運行的關鍵點。本文主要通過對道面病害出現(xiàn)的原因進行分析，然后提出相應的解決病害措施。

關鍵詞：機場;道面病害;治理方法;混凝土

水泥混凝土道面具有強度高耐久性好的優(yōu)點，因此在我國的機場中使用比較普遍。但是由于使用時間的增加，飛機的長期碾壓，再加上一些天氣原因等，使得水泥混凝土容易發(fā)生變化，產生一些病害，例如邊角掉落、出現(xiàn)裂縫、大范圍的斷裂等等。這些病害給不僅僅會給飛機的輪胎造成極大的傷害，影響其使用壽命，更有可能會影響到飛機的安全性。如果在出現(xiàn)危害之后不及時處理，那么將會處罰一些大面積的損害，例如裂縫加大，斷裂變多，因此需要采用科學可靠的方法處理道面病害。

1.機場道面產生病害的原因

混凝土道面在建成之后缺乏了日常的維護保養(yǎng)，而且當前許多的機場都是單跑道運行，因此長時間的負載很容易造成路面病害的產生，病害的出現(xiàn)對于機場的正常運行會產生極大的危害，因此要對危害出現(xiàn)的原因進行分析，制定合適的方法對癥下藥。

1.1長期荷載及環(huán)境原因

在飛機運行的過程中，飛機機輪會對道面反復加以壓力，不僅包括了機身的重量，還有大量乘客和機組工作人員的重量，此外還有各種天氣原因使得道面出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，使得混凝土道面板受力處于不斷變化中。雖然混凝土有著極高的耐久性，相比瀝青混凝土來說使用效果更好，但是由于局部受力不均勻，很容易造成道面部分道面承載過多重量，造成邊角的掉落現(xiàn)象，在一些飛機轉彎處也容易出現(xiàn)道面病害。

1.2施工原因

在施工的過程中由于操作問題也很容易給道面后期的運行帶來病害，例如抹面時對混凝土灑水，氣溫過低或者過熱，操作環(huán)境惡劣，原材料或者混凝土的配比不夠精確產生不良影響，收面作業(yè)不夠規(guī)范等，這些原因都會導致混凝土道面在運行在過程中出現(xiàn)干縮裂縫、麻面、起皮等等，這些問題的出現(xiàn)會影響混凝土道面的耐久性，還在一定程度上降低了混凝土的強度以及抗?jié)B性，因此在使用中更易受到環(huán)境其他因素的影響，最終產生質量隱患。

1.3土基及基層原因

造成道面病害的原因還有可能來自土基和基層。由于基層的養(yǎng)護不夠，使得基層的強度或者剛度較低，所以在使用的過程中容易出現(xiàn)問題，產生一系列的病害。在基層的施工過程中沒有增加隔離層也會產生病害，并且由于地質原因、土基未壓實等也會造成道面的不均勻沉降，最終會影響機場道面的整體質量。這些都會導致道面出現(xiàn)相鄰版高差、脫空等現(xiàn)象，出現(xiàn)大裂縫，導致局部出現(xiàn)沉陷等現(xiàn)象，造成極其嚴重的后果。

2.快速治理病害的方法

根據(jù)以往的經驗觀察，傳統(tǒng)治理道面危害方法主要包括了以下幾個方面，首先要對病害出現(xiàn)的位置進行分析，根據(jù)其位置分析出是什么原因導致的破損，對其做出定性的評價。如果出現(xiàn)的是輕微裂縫一般采用灌漿法直接處理，但如果破損的面積較大，并且破環(huán)的程度比較厲害，則需要采取對舊道面清除，進行切割破碎，清除廢料，最后則使用符合標準的混凝土進行澆筑，達到整體的要求。在傳統(tǒng)方法治理病害的過程中存在著很多的不足，例如混凝土在澆筑之后強度的增長速度較慢，在處理完路面病害之后很容易再次出現(xiàn)斷裂。因此病害治理方法需要采用混凝土的強度增長快、耐久性好、具有較高性價比、科學可靠的施工方法。

2.1快速修補材料

在市場中有一種水泥類特種材料十分適合應急施工，此種材料由于具有早強快硬的優(yōu)點，所以被廣泛應用，在施工過程中能夠提升混凝土的作用速度。當前的材料主要有快硬硫鋁酸鹽水泥、氟氯酸鹽水泥、磷酸鎂水泥、堿硅水泥以及快硬硅酸鹽水泥。磷酸鎂水泥快硬早強，凝結時間也有效的滿足了施工的需求，在十分鐘以上，并且還具有極小的干縮率，在0.09%以內，在實際的應用中和舊道面的粘結良好。在使用過程中展現(xiàn)了良好的耐磨性能和抗凍性能，所以這種材料在很多工程中都有使用的情況，因此在使用這種材料時有充足的材料參考。氟鋁酸水泥在4小時內就可以達到20MPa以上的抗壓，有一定的膨脹性能，在凝結后收縮率小，極端天氣對其難以造成較大的影響，具有較強的抗侵蝕性。快硬硅酸水泥具有凝結迅速，硬化強度高等特點，也是當前使用較為廣泛的一種材料。

2.2預制拼接技術的使用

傳統(tǒng)的道面病害治理方法難以做到及時有效，并且在治理之后也很難保持長期有效，極易容易帶來不良后果。因此在快速治理道路病害中，可以采取預制拼接技術，此項技術具有將槍的針對性，可以對道面局部進行換板。預制拼接技術有著很多的優(yōu)點，其中包括了施工速度快，在短時間內就能完成道面病害的處理，施工成本較低，提升了工程的性價比，并且還有良好的施工效果，為機場的正常運行提供堅實基礎。預制板塊的制作和養(yǎng)護可以在道路病害出現(xiàn)之前完成，從而有效的避免了在施工過程中出現(xiàn)繁雜的澆筑施工，浪費太多的工程時間，現(xiàn)場也不需要大型的拌合設備，主要使用的工具是小型的吊裝機械和車輛，將預制板運送到需要的地方，在進行拼裝和后續(xù)工序，處理之后則可以快速投入使用，這樣的工作流程總共耗時4小時左右，并且道面也會達到要求標準，即使是惡劣天氣等都可以進行，能夠做到快速及時。預制板所采用的材料成本不會太高，大多與混凝土施工時采用的材料一直，通過普通地材、水泥和鋼筋的混合制作，因此此項技術的成本較低，并且在使用此項技術的過程中可以有效的減少工作成本的投入，在一些澆筑修補面積較大的道面病害中，可以使用預制拼接技術，有效減少設備的使用，并且也不會造成廢料、廢水等產生。預制板在提前預制時可以做到對其強度的檢測，還可以進行針對性的強度提升，對經常要使用的地方進行加強，檢測出薄弱部位，對薄弱部位進行強度增加。

2.3局部嵌固修復技術

局部嵌固修復技術進行的大都是針對性修補，并且充分發(fā)揮了原有道面的承載力度。此項技術主要是利用修復體的嵌固端，在缺口處與道面有效的結合，充分使用原道面的承載力以及約束力，有效穩(wěn)定修復體。局部嵌固修復技術的使用十分方便，在施工時可以對原道面不進行全面破除，只需要根據(jù)實際情況對破損面或者需要的面進行清除整理，從而開展修復工作，有效的節(jié)省了工作時間。此外在嵌固端形成的復合體，不僅保存了原道面的承載力，還進行了一定的加固。實際修復工作中，嵌固修復體是提前預制，所以在修復后短時間內即可投入到工作使用，對機場的運行不會造成過多的影響。

結束語

根據(jù)運行管理部飛行區(qū)施工管理第五章施工監(jiān)管規(guī)定，在機場施工過程中需要準備大量的材料以及做好監(jiān)管工作，因此施工流程越簡單，相應的施工監(jiān)管工作也就會減少，機場道面病害工作快速治理大大簡化了施工過程。在各種快速修補材料、新技術的應用下，機場道面病害可以及時的處理，確保機場的正常運行。

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