張浩樺

(福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司，福建 福州 350001)

1 引言

海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化與應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性，吸收外界降雨，通過儲存、滲透與凈化處理后，對地下水進(jìn)行補充、調(diào)節(jié)，實現(xiàn)雨水在城市中自由遷移。結(jié)合我國市政道路景觀綠化設(shè)計現(xiàn)狀得知，景觀綠化設(shè)計效果受外界環(huán)境影響較大，特別是外界降雨量過大時，會降低道路景觀綠化效果。因此，為了進(jìn)一步提升市政道路景觀綠化設(shè)計質(zhì)量，本文深入分析了海綿城市理念的應(yīng)用要點。

2 工程概況

某項目位于長平高速連接線工程分界，以蘇澳高架路橋分界線(K76+756.880)及梧峰分離式大橋路橋分界線(K77+569.000)為界。在本次設(shè)計當(dāng)中，年徑流總量控制率不超55.0%，徑流污染去除率不低于45.0%。本設(shè)計主要采取生物滯留設(shè)施、雨水花園、植草溝、初期雨水收集調(diào)蓄池、雨水回收利用池等一系列海綿技術(shù)措施。同時，在此項目當(dāng)中，綠地和道路廣場澆灑用水主要采取雨水回用水。

3 具體運用

3.1 運用“海綿城市”理念，完善道路體系

結(jié)合市政道路景觀設(shè)計特點，設(shè)計人員運用海綿城市理念，具有以下特點。

(1)截留作用。結(jié)合該市政道路綠化景觀設(shè)計特點得知，設(shè)計人員在實際設(shè)計期間，為了不斷擴(kuò)大匯水面積，利用結(jié)構(gòu)與材料特點，有效緩解外界降雨期間雨水的徑流速率，采取此種方式，能夠延長外界降雨的徑流時間。

(2)促滲作用。指的是不斷擴(kuò)大各項材料之間的銜接面積，或調(diào)整道路鋪裝面材料自身的透水性能，讓外界降雨能夠快速滲入到地下。在市政道路綠化景觀設(shè)計期間，采取促滲方式，當(dāng)外界降雨量特別大時，利用路面鋪裝材料縫隙，能夠保證雨水快速滲入到土層當(dāng)中。同時，由于夏季溫度比較高，采用促滲方式，可以提升土壤透氣性，防止出現(xiàn)城市干島效應(yīng)[1]。

(3)調(diào)蓄作用。指的是對外界降雨進(jìn)行初步凈化，將凈化后的雨水，采取下滲方式，進(jìn)行回收與利用，也可以用來補充地下水資源。在市政道路綠化景觀設(shè)計期間，應(yīng)用調(diào)蓄技術(shù)，可以降低降雨的洪峰值流量，避免出現(xiàn)徑流污染。例如，設(shè)計人員在市政道路周圍設(shè)置綠化植物緩沖帶，或者植草溝，能夠保證外界降雨快速排入到雨水管道當(dāng)中，當(dāng)城市需水時，雨水能夠快速釋放，為周圍綠地提供水源。

3.2 明確典型年徑流總量控制率，加強(qiáng)路面設(shè)計

道路綠色景觀設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計人員要根據(jù)該地區(qū)的降雨量情況，對既有的設(shè)計方案進(jìn)行完善，該地區(qū)的典型年徑流總量空置率所對應(yīng)的設(shè)計降雨量見表1。

表1 該項目所在地區(qū)典型年徑流總量控制率所對應(yīng)的設(shè)計降雨量

此外，設(shè)計人員要保證綠化植物種植區(qū)覆土高度，比周圍道路標(biāo)高低，同時周圍道路硬質(zhì)地面高度，應(yīng)比綠化種植區(qū)高度要低[2]。綠化種植區(qū)、市政道路硬質(zhì)地面、市政道路路面間的高度差，設(shè)計人員要結(jié)合市政道路工程所在區(qū)域的降雨條件與溫度氣候，包括土壤自身的滲透率來決定，通常情況下，上述3者間的高度差不宜超過100 mm，不宜低于50 mm。若路沿石高度比周圍道路硬質(zhì)地面高，則外界降雨無法順利匯集到綠色種植區(qū)中。所以，設(shè)計人員要結(jié)合具體狀況，在市政道路兩側(cè)設(shè)置少量缺口，以確保外界降雨能夠順利流入到綠化區(qū)域。

3.3 加強(qiáng)綠化帶景觀設(shè)計，提高景觀植物存活率

3.3.1 市政道路分車綠化帶的設(shè)計

通過合理設(shè)計道路分車綠化帶，可以保證市政道路路面雨水得到快速處理，提升市政道路的美觀性[4]。設(shè)計人員要全面考慮該地區(qū)的降雨量，包括地形地貌特點，有針對性地選擇綠化植物品種。為了降低外界降雨徑流速率，提升雨水的存儲量，也可構(gòu)建景觀壩。

3.3.2 市政道路路側(cè)綠化帶景觀設(shè)計

該道路綠化帶景觀設(shè)計過程中，可以運用“喬-灌-草”方式，保證市政道路綠化帶自身的緩沖作用得到更好發(fā)揮，提升水資源存儲量，減少水資源損耗。同時，市政道路路側(cè)綠化帶，可以對外界降雨起到過濾作用，減少城市水環(huán)境污染問題的出現(xiàn)。通過合理設(shè)計市政道路路側(cè)綠化帶，可以充分發(fā)揮其隔音與美化作用，減少道路車輛在行駛過程中產(chǎn)生的噪聲污染，提升居民的滿意度[5]。

3.4 優(yōu)化綠化植物配置，充分體現(xiàn)“海綿城市”特點

“海綿城市”理念背景下，市政道路綠化景觀設(shè)計理念發(fā)生較大轉(zhuǎn)變，設(shè)計人員要科學(xué)配置綠化景觀植物，應(yīng)遵守以下原則。

3.4.1 科學(xué)選擇市政道路綠化景觀植物類型

由于該道路沿途區(qū)域環(huán)境較差，為了提高綠化植物成活率，降低養(yǎng)護(hù)成本，盡可能選擇生命力強(qiáng)、適應(yīng)性較強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物，也可以種植適量的其他地區(qū)植物，以補充與完善道路景觀。

3.4.2 因地制宜

不同區(qū)域的地形地貌、氣候條件存在較大差異，不同種類的植物，其對水分的需求量也不盡相同。為了保證市政道路兩側(cè)景觀更加完整、美觀，設(shè)計人員運用“海綿城市”理念，優(yōu)化市政道路綠化景觀設(shè)計方案，保證水資源得到更好利用。

通過選擇抗?jié)撑c抗旱能力比較強(qiáng)的綠化植物，當(dāng)夏季外界降雨量特別大時，抗?jié)持参锬軌蚱鸬秸{(diào)蓄作用，緩解市政道路排水系統(tǒng)運行壓力。在冬季降雨量比較少，通過種植適量的抗旱植物，能夠降低市政道路管理成本。

3.4.3 生態(tài)化設(shè)計

因為市政道路車輛較多，會排放大量的尾氣，為了保證城市空氣得到有效凈化，可以選擇空氣凈化能力強(qiáng)、塵土吸附能力強(qiáng)的綠化植物[3]。促進(jìn)不同類型植物的和諧共生，在該市政道路綠化景觀設(shè)計中，設(shè)計人員要關(guān)注不同植物多樣性，全面考慮各類植物的色彩與質(zhì)感，以及花期等因素，營造良好的層次感，保證市政道路景觀綠化的觀賞價值得到完美體現(xiàn)。

3.5 明確指標(biāo)控制要點，提升道路景觀觀賞性

通過運用“海綿城市”，設(shè)計人員要明確該地區(qū)的規(guī)劃層面指標(biāo)體系，具體見表2。

表2 項目所在地區(qū)的海綿城市專項規(guī)劃層面指標(biāo)體系分析

4 結(jié)語

應(yīng)用“海綿城市”理念，完善道路體系、明確典型年徑流總量控制率，加強(qiáng)路面設(shè)計、優(yōu)化綠化植物配置，充分體現(xiàn)“海綿城市”特點、明確指標(biāo)控制要點，提升道路景觀觀賞性、加強(qiáng)綠化帶景觀設(shè)計，提高景觀植物存活率等，可以保證市政道路景觀綠化設(shè)計水平得到明顯提升，推動市政道路行業(yè)的健康發(fā)展。