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        分析海面超短波傳輸信道

        2020-10-13 09:47:01王勁夫
        數(shù)碼設(shè)計(jì) 2020年6期

        王勁夫

        摘要:本文針對(duì)海面超短波傳輸信道進(jìn)行分析。超短波通常是以地波、空間波這兩種方式進(jìn)行傳輸,但是由于地波在傳輸時(shí)的繞射能力無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,所以其自身的整個(gè)傳播距離相對(duì)比較短。因此,本文在針對(duì)超短波傳輸信道進(jìn)行分析,主要是圍繞空間波傳播展開深入探究。

        關(guān)鍵詞:海面超短波;傳輸信道;傳輸質(zhì)量

        中圖分類號(hào):TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-9129(2020)06-0050-01

        Abstract:Thispaperanalyzestheseasurfaceultrashortwavetransmissionchannel.Ultrashortwaveisusuallytransmittedbygroundwaveandspacewave,butthewholepropagationdistanceofgroundwaveisrelativelyshortbecausethediffractionabilityofgroundwavecannotmeetthestandardrequirements.Therefore,theanalysisofultrashortwavetransmissionchannelinthispapermainlyfocusesonspatialwavepropagation.

        Keywords:Seasurfaceultrashortwave;Transmissionchannel;Transmissionquality

        超短波通信是近年來應(yīng)用范圍比較廣新型技術(shù)之一,在海面信號(hào)傳輸時(shí),通過超短波通信技術(shù)的合理應(yīng)用,有利于實(shí)現(xiàn)有效的傳播。超短波通信通常情況下是指處于30至300MHz頻率范圍內(nèi)的電磁波,對(duì)范圍內(nèi)電磁波可以實(shí)現(xiàn)無線通信處理。也就是超短波傳輸技術(shù)在應(yīng)用時(shí),主要是實(shí)現(xiàn)短波與微波之間的有效傳輸。超短波傳輸技術(shù)通常會(huì)以地波、空間波這兩種不同類型的形式進(jìn)行傳播。如果是以地波為主,那么在整個(gè)傳播中,海面對(duì)于超短波的衰減速度就會(huì)比較快,同時(shí)頻率如果越高,那么對(duì)應(yīng)的衰減程度就會(huì)越大。除此之外,大地自身的繞射能力比較低,所以該方式在應(yīng)用時(shí),可以實(shí)現(xiàn)真正傳輸?shù)木嚯x其實(shí)非常短。

        1海面超短波傳輸信道應(yīng)用現(xiàn)狀

        與各專業(yè)學(xué)者以及現(xiàn)有的諸多研究資料進(jìn)行結(jié)合分析之后,將無線電波直接定義成為一種以人工、天然輻射為主的電磁波。這種類型的電磁波不僅波長范圍非常長,而且從理論角度出發(fā)對(duì)其進(jìn)行分析時(shí),不難看出其自身可以從100000m至0.75mm范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳播。尤其是在自由空間范圍內(nèi),其自身的信息傳輸能力非常強(qiáng)。這是由于無線電波如果是處于自由空間范圍,其自身的頻率具有非常明顯的差異性,同時(shí)電磁波在傳播時(shí)的各種不同類型方式也具有很多不同[1]。針對(duì)這一現(xiàn)象,可以直接與不同頻率電磁波在具體傳播中的特性對(duì)其進(jìn)行分類,比如微波、長波等。無線電各波段在分類后對(duì)應(yīng)的特性如表1所示。

        與當(dāng)前諸多應(yīng)用在海上通信的技術(shù)進(jìn)行結(jié)合分析時(shí),海上通信一般提出的需求必須要建立在甚低頻、音頻的頻段當(dāng)中。之所以這樣選擇和操作的主要原因是由于經(jīng)過一系列的試驗(yàn)分析后,發(fā)現(xiàn)該段的電磁波波導(dǎo)介質(zhì),其實(shí)地球電離層物質(zhì),也就是其自身可以直接實(shí)現(xiàn)在地球表面任何位置處實(shí)現(xiàn)信號(hào)的有效傳輸。但是與表1中的內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合分析后,發(fā)現(xiàn)可以真正應(yīng)用在信道帶寬當(dāng)中、處于該頻段范圍內(nèi)的帶寬其實(shí)非常窄,只是單純能夠提供一些低速的傳輸業(yè)務(wù)。

        由于海上通常都是10km的無線通信,所以在這一基礎(chǔ)條件下,可以選擇和利用的通信方式其實(shí)有很多。通常情況下電波是以地波的形式實(shí)現(xiàn)有效的傳播,但是這種地波比高頻率電波的衰減性要更小一些,這樣有利于為其自身的傳播距離提供保證。中波、長波等不同波段在應(yīng)用時(shí),其主要目的是為了保證發(fā)射的整個(gè)功率可以得到有效保證,所以在天線設(shè)施以及對(duì)應(yīng)的發(fā)射機(jī)等儀器設(shè)備方面,體積都相對(duì)比較大[2]。但是由于電波載體很容易就會(huì)受到海上不可控制因素的影響,尤其是惡劣的環(huán)境等,傳輸信號(hào)此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的失穩(wěn)現(xiàn)象,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)大量的損耗,無法滿足新時(shí)期背景下海上通信的基本要求。

        2海面超短波傳輸信道的總體設(shè)計(jì)

        海面超短波傳輸信道在設(shè)計(jì)時(shí),必須要結(jié)合實(shí)際情況,嚴(yán)格按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程展開。通常情況下,數(shù)字信號(hào)在經(jīng)過串口的復(fù)用之后,可以直接進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的調(diào)制解調(diào)器中完成對(duì)應(yīng)的基帶處理。緊接著,可以直接將其送到電臺(tái)變頻上一直到射頻波段,通過天線直接將其發(fā)送到對(duì)應(yīng)的自由空間當(dāng)中。接收機(jī)一端可以直接通過電臺(tái)的應(yīng)用,將接收到的頻帶信號(hào),直接變頻成為對(duì)應(yīng)的基帶信號(hào),在經(jīng)過Modem、數(shù)據(jù)處理分析之后,其自身就可以直接變成原數(shù)字信號(hào)。最后將其輸送到對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)終端,以完成整個(gè)通信過程。

        在對(duì)市場(chǎng)上各種不同類型的電臺(tái)進(jìn)行對(duì)比分析、篩選研究時(shí),要從多個(gè)環(huán)節(jié)和角度出發(fā),對(duì)頻率范圍、設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)的速率、端口速率以及信道帶寬、數(shù)據(jù)接口等這些對(duì)應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析。與海上通信的具體需求進(jìn)行結(jié)合分析后,必須要保證通信設(shè)備可以適應(yīng)海上通信的個(gè)性化要求,實(shí)現(xiàn)有效的固定,同時(shí)還要可以實(shí)現(xiàn)長距離的通信,在面對(duì)各種極端環(huán)境變化時(shí),可以保證設(shè)備自身的良好適應(yīng)性。針對(duì)這些前提,選擇利用符合實(shí)際要求的電臺(tái)作為海超短波傳輸信道的主要通信設(shè)備。該設(shè)備的應(yīng)用,其自身具有多種不同類型的收發(fā)頻段,可以實(shí)現(xiàn)主電臺(tái)、從電臺(tái)的自由切換。與此同時(shí),該電臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)語音通話、數(shù)據(jù)傳輸并用等各項(xiàng)功能,為海面超短波傳輸信道的應(yīng)用效果提供保證。

        3結(jié)語

        海面超短波傳輸信道在應(yīng)用時(shí),綜合篩選和相關(guān)指標(biāo)影響因素的對(duì)比研究后,確定選擇利用符合海面超短波傳輸信道要求的電臺(tái),同時(shí)還要完善現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案。這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)通信傳輸?shù)挠行裕疫€可以保證傳輸?shù)臅r(shí)效性、可靠性以及安全性。

        參考文獻(xiàn):

        [1]蔣冰,鄭藝,華彥寧,呂憧憬,黃宛寧,何隆,崔曉健.海上應(yīng)急通信技術(shù)研究進(jìn)展[J].科技導(dǎo)報(bào),2018,36(06):28-39.

        [2]葉桂林.海上短波通信鏈路計(jì)算與分析[J].艦船電子工程,2017,37(04):52-55+126.

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