賀二龍

摘 要 當(dāng)前，對于國內(nèi)外的露天礦生產(chǎn)工作中，自卸卡車一直是運輸?shù)V石與剝離物各種方式中的首選。自卸卡車具有較強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性，與此類運輸需求高度契合。所以，對于礦山開采的各項成本而言，運輸成本一直是不可忽視的一部門。眾所周知，運輸成本同采場道路的優(yōu)劣聯(lián)系緊密，因此，要想有限降低生產(chǎn)成本，著力提升礦山采場道路工程的修筑質(zhì)量，同時精心做好養(yǎng)護(hù)工作無疑是至關(guān)重要的。本文就此問題展開討論，希望能夠給相關(guān)的工作人員提供一些參考和幫助。

關(guān)鍵詞 露天礦;礦山采場道路;修筑;養(yǎng)護(hù)

1露天礦礦山采場道路的使用功能及分類

伴隨采掘面的不斷延伸，露天礦的采場道路也將隨之改線或直接廢棄，因此其中的大部分道路都屬于臨時性的，因此這些道路往往線型標(biāo)準(zhǔn)較低，路面的結(jié)構(gòu)也較差，整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只能達(dá)到公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的三級或四級的水平?；诓蓤龅缆穼嶋H所處的位置與用途，可以將其劃分成三個大類，分別為端幫道路、斜坡道以及采剝平臺道路。端幫道路用于實現(xiàn)采剝區(qū)、排土場及破碎站之間的連接，有著相對固定的位置，因此其往往也有著更長的使用壽命。斜坡道則指的是用于連接上下采剝平臺的道路，這一類的道路位置通常不固定，同時有著較大的坡度。最后，采剝平臺道路則指的是修筑于已形成的采剝平臺上的臨時道路，通常位于電鏟附近，雖然其坡度往往較小，但由于路面有著較多的碎石，致使其維護(hù)強(qiáng)度卻是最大的[1]。

2露天礦礦山采場道路的具體修筑要求

2.1 主干線路基與路面的修筑要求

①路基與路面的寬度要同設(shè)計要求相符，誤差范圍應(yīng)在設(shè)計值的±0.5m之間，同時要求做到縱向平順、邊緣順直。②路肩要做到密實且平整，高度上要同路面邊相平。③曲線的加寬與超高均應(yīng)同設(shè)計要求相符。④要保證路面的順適平整，確保不存在坑槽與高突等問題，在基于3m的直尺進(jìn)行檢查時，應(yīng)將最大高差控制于100mm以內(nèi)。⑤要保證路面的厚度均勻，同時堅實、穩(wěn)定，確保不存在嚴(yán)重的搓板、車轍等問題。要將車轍的最大深度與搓板波浪料埂的最大高度均控制在100mm以內(nèi)。⑥確保面層的完整性，每50m的長露骨面積均應(yīng)低于10m?。⑦設(shè)置適度的路拱，確保不存在積水與沖溝的問題。⑧保證路容的整潔，對浮石、鐵件等雜物要做到及時清理。⑨做好路基邊坡、邊溝、截水溝、擋土墻、標(biāo)志等設(shè)施的穩(wěn)固工作，選擇位置要恰當(dāng)，確保其完好性，要保證排水設(shè)施的暢通性[2]。

2.2 支線路面與路基的修筑要求

①要保證路面的順適平整性，坑包的面積應(yīng)不超過1m?;在基于3m的直尺進(jìn)行檢查時，應(yīng)將最大高差控制于200mm以內(nèi)。②要保證路面的厚度均勻，同時堅實、穩(wěn)定，車轍的最大高度應(yīng)控制在100mm以內(nèi)。③確保面層的完整性，每50m的長露骨面積均應(yīng)低于10m?。④設(shè)置適度的路拱，確保不存在積水與沖溝的問題。⑤路基與路面的寬度要同設(shè)計要求相符，同時要求做到縱向平順、邊緣順直。⑥曲線的加寬與超高均應(yīng)同設(shè)計要求相符。⑦在向前推進(jìn)電鏟的過程中，要確保支線道路能夠及時跟上，該水平道路末端同電鏟裝載點的相距距離為50m。⑧在向前推進(jìn)排土場的過程中，要確保支線道路能夠及時跟上，該水平道路末端同排土場眉線的相距距離為150m。⑨保證路容的整潔，對浮石、鐵件等雜物要做到及時清理。

3露天礦礦山采場道路的養(yǎng)護(hù)工作要點

道路養(yǎng)護(hù)工作主要由小修、中修及大修三方面構(gòu)成。小修主要涉及對路基、路面及線路環(huán)境的緊急修補工作;中修則主要是負(fù)責(zé)對出現(xiàn)磨損的路面、排水溝予以修復(fù)，或是對路肩進(jìn)行加固、對線路環(huán)境進(jìn)行整理等;大修則主要負(fù)責(zé)對路基及道路中出現(xiàn)磨損部位的修復(fù)。對于采區(qū)道路而言，養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵在于確保路基、路面與構(gòu)筑物能夠始終保持在完好的狀態(tài)，這是保證車輛運行安全的重要基礎(chǔ)，同時也能夠有效避免汽車與道路出現(xiàn)過早磨損的情況。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要做好路基的排水工作，對排水溝進(jìn)行及時清掃，同時對路肩、路面進(jìn)行定期平整，要及時對路面上的撒落物予以清理。對于土質(zhì)的礫石道路而言，還需要撒上一些細(xì)粒碎石或粗粒砂，冬季時則應(yīng)做好路面結(jié)冰的預(yù)防工作[3]。

3.1 采區(qū)主干線與支線的養(yǎng)護(hù)工作要點

如果采區(qū)的主干線或支線路面存在局部損壞、積水坑洼或是在大雨沖刷后致使路面出現(xiàn)溝槽的問題，要第一時間予以有效處理。對于積水坑洼問題，首先要將積水排出，再通過石料把填平壓實坑洼，從而讓路面原有的平整度得以恢復(fù)。對于路面上的溝槽問題，也可以通過填鋪石料壓實來予以恢復(fù)。如果路面的耐磨層損壞并不大，則可以通過平路機(jī)刮平路面從而消除溝槽。此外，通過提升路料站加工路料的使用數(shù)量與質(zhì)量，對路料破碎的級配予以調(diào)整，將原本僅用于主干線的爐料擴(kuò)展至支線道路，進(jìn)一步確保路面用料的合格性，也是優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工作的重要手段。

3.2 采區(qū)道路出現(xiàn)滲水路面時的處理方法

因為我國大部分礦區(qū)所處地區(qū)的氣候多是濕潤多雨的，年平均降水雨量較大，同時全年的降雨量比較集中，通常3-7月分為雨季。在雨季往往會出現(xiàn)大量匯水流至采區(qū)，導(dǎo)致采區(qū)道路極易出現(xiàn)滲水路面，而這對于汽車運輸以及道路養(yǎng)護(hù)工作而言，所帶來的不利影響都是非常顯著的。因此我們必須更加注重這一問題，在采區(qū)路面中，對于主要匯水流經(jīng)路段、滲水點多的路段，可以采用埋管的方法予以處理。以此降低工程機(jī)械重復(fù)性修筑路面以及掃大塊的頻率，進(jìn)而能夠有效確保路面的整體完好率[4]。

4結(jié)束語

總而言之，雖然對于露天礦的生產(chǎn)工作而言，修筑與養(yǎng)護(hù)礦山采場道路僅僅能夠起到一個輔助作用，但卻能夠切實地影響到礦山生產(chǎn)的安全高效性，對生產(chǎn)成本的控制也具有重要意義。因此，我們必須把它放在更加重要的位置，切實做好這項工作，讓整體的生產(chǎn)效率得到進(jìn)一步的提升，進(jìn)而取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 葛麗娜，唐陽山.基于GEO-Slope的某露天礦閉坑后道路邊坡穩(wěn)定性評價[J].黑龍江交通科技，2015（2）：4-5.

[2] 撫順東露天礦西端幫土體及公路壓密注漿加固施工技術(shù)[J].探礦工程（巖土鉆掘工程），2018（2）：77-80.

[3] 露天礦山道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要性[J].露天采礦技術(shù)，2019 （5）：31-32.

[4] 露天礦道路質(zhì)量是影響卡車運輸能力、成本、安全的重要因素[J].煤礦安全，2019（1）：59-61.