[摘?要]汽車制造業(yè)物流成本來源廣、占比重，成為制約汽車企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。汽車產(chǎn)業(yè)借助工業(yè)大數(shù)據(jù)和ERP、MES、SPS等，構(gòu)造集產(chǎn)銷一體的智慧物流管理體系，實現(xiàn)物流活動可視、物流成本節(jié)約、物流效率提升的先進物流系統(tǒng)。

[關(guān)鍵詞]汽車制造;智慧物流;大數(shù)據(jù)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.22.187

1?引言

工業(yè)是國民經(jīng)濟不可或缺的一環(huán)，也是一個國家強大競爭力背后的力量支撐。2015年5月19日國務(wù)院正式提出“中國制造2025”規(guī)劃，向德國工業(yè)4.0、美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看齊。該規(guī)劃分三個階段實現(xiàn)工業(yè)強國。第一階段即2015—2025年十年間優(yōu)先發(fā)展、重點發(fā)展十大領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)就在其中。在該戰(zhàn)略的指引下，汽車制造商紛紛開展數(shù)字智能工廠升級改造工程，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。汽車生產(chǎn)制造依賴穩(wěn)定的全球供應(yīng)鏈，上下游企業(yè)業(yè)務(wù)銜接、生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部工序之間均需要物流活動的支撐。物流通道可以促進供應(yīng)鏈上企業(yè)間業(yè)務(wù)合作順暢，尤其是及時的供貨和充足的庫存，防止因材料不到位或質(zhì)量問題而出現(xiàn)停產(chǎn)事故。在智慧物流研究上，鄭秋麗提出了智慧物流的四個演化階段：信息化階段、物聯(lián)網(wǎng)階段、智能物流階段、智慧物流階段[1]，蔣瞻等研究了以3S（GIS/GPS/RS）技術(shù)為基礎(chǔ)的物流智慧配送系統(tǒng)使其在Web上實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)和3S的有效集成[2]，董瀟等采用模糊層次分析法與MATLAB仿真軟件對智慧物流進行評價[3]，張彤認為大數(shù)據(jù)背景下智慧物流體系的構(gòu)建沿著“智慧供應(yīng)鏈物流管理”和“智慧物流業(yè)務(wù)管理”兩個層次展開[4]，余娟提出智慧物流的發(fā)展需要集合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等各種信息技術(shù)[5]。

2?汽車制造物流系統(tǒng)分析

汽車制造業(yè)物流系統(tǒng)相比其他產(chǎn)業(yè)要復(fù)雜，從物流活動中的各項數(shù)據(jù)采集、分析處理，實時指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)，再到多系統(tǒng)集成互通，物流體系需要將上游供應(yīng)鏈、基地倉儲系統(tǒng)、下游供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)內(nèi)外物流可視化、物料交接零時間、降低庫存積壓。智慧物流系統(tǒng)依托SPS、LES、 SRM、MES、QNS、ANDON等多系統(tǒng)集成，采用JIT、QR、精益物流等技術(shù)，可以實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)處理實時準(zhǔn)確、物流活動可視透明、物流流程銜接順暢，達到高效節(jié)約的目的。

3?汽車制造智慧物流體系構(gòu)建

（1）智慧物流內(nèi)涵。對于智慧物流的定義，社會各界提出了各種看法。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)、匹配的管理和服務(wù)對象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)[6]。中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流，即可通過RFID、傳感器、移動通信技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化[7]。賀盛瑜等學(xué)者從管理視角出發(fā)，認為智慧物流是物流企業(yè)通過運用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)對貨物流程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動[8]。

（2）智慧物流核心技術(shù)。智慧物流以信息技術(shù)為支撐，在物流各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調(diào)整，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)展智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合型物流系統(tǒng)。智慧物流所涉及的信息技術(shù)以物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)為核心，實現(xiàn)信息的捕捉、推送、處理、分析和預(yù)測。

（3）智慧物流信息平臺總體架構(gòu)。第一，基礎(chǔ)環(huán)境層。①平臺支撐環(huán)境，包括系統(tǒng)的運營環(huán)境、操作系統(tǒng)環(huán)境、數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)倉庫環(huán)境。②網(wǎng)絡(luò)平臺，包括物聯(lián)網(wǎng)的承載網(wǎng)絡(luò)、廣域互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、局域網(wǎng)、車載網(wǎng)，以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和接入隔離設(shè)備。第二，應(yīng)用支撐層。①技術(shù)支持平臺，一方面通過服務(wù)引擎訪問資源、數(shù)據(jù)，以身份認證、工作流引擎、調(diào)度引擎等功能實現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)執(zhí)行引擎等;另一方面通過云計算平臺、數(shù)據(jù)交換平臺、數(shù)據(jù)字典等對數(shù)據(jù)在企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用提供傳輸、處理、轉(zhuǎn)換等功能支持。②外部支持平臺，包括電子商務(wù)平臺、電子金融平臺和電子物流平臺。第三，企業(yè)應(yīng)用層。①智慧物流商物管理平臺，包括品類管理系統(tǒng)、流量流向管理系統(tǒng)、供需管理系統(tǒng)及商物協(xié)同管理系統(tǒng)。②智慧物流供應(yīng)鏈管理平臺，基于協(xié)同供應(yīng)鏈管理的思想，配合供應(yīng)鏈中各實體的業(yè)務(wù)需求，使操作流程和信息系統(tǒng)緊密配合實現(xiàn)無縫鏈接，包括采購物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、一體化物流系統(tǒng)。③智慧物流業(yè)務(wù)綜合管理平臺，包括自動倉儲系統(tǒng)、動態(tài)配送管理系統(tǒng)、智能運輸管理系統(tǒng)、物流過程控制系統(tǒng)、分析與優(yōu)化決策系統(tǒng)、貨運信息發(fā)布系統(tǒng)、增值服務(wù)系統(tǒng)等。第四，智能決策支持層。將決策支持系統(tǒng)與人工智能相結(jié)合，運用大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)將采集到的數(shù)據(jù)信息進行處理和分析，輔助決策者進行預(yù)測分析、統(tǒng)計分析、模擬決策和方案制定，幫助制定戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)智能化管理。

4?推進汽車產(chǎn)業(yè)智慧物流發(fā)展建議

（1）推進大數(shù)據(jù)+產(chǎn)業(yè)深度融合。汽車產(chǎn)業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)、AGV、機器人、云平臺等數(shù)字智能技術(shù)將成為汽車工廠的標(biāo)配。打造工業(yè)4.0汽車生產(chǎn)智慧工廠，搭建大數(shù)據(jù)云平臺，構(gòu)建智慧物流體系，打通制造、供應(yīng)鏈、銷售、售后為一體的互聯(lián)網(wǎng)+信息平臺將是大勢所趨。麥肯錫的調(diào)查報告顯示，制造企業(yè)在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)后，其生產(chǎn)成本能夠降低10%～15%，大數(shù)據(jù)對于工業(yè)企業(yè)的重要性不言而喻。將數(shù)字經(jīng)濟融入實體經(jīng)濟，依托大數(shù)據(jù)思維和技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化、管理智能化、控制信息化，環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化，從而提高企業(yè)生產(chǎn)效率，增強可控性，降低物流成本。

（2）強化產(chǎn)業(yè)配套打造智慧供應(yīng)鏈。數(shù)字經(jīng)濟時代企業(yè)間的競爭已經(jīng)演化成供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的依賴度十分高。精益制造環(huán)境要求形成以“主機廠”為核心企業(yè)，相應(yīng)的零部件配套企業(yè)作為供應(yīng)商的精益供應(yīng)鏈體系。在這種要求下，一方面需加大力度指導(dǎo)、幫扶企業(yè)引進生產(chǎn)所需上下游配套企業(yè)，政府出臺保障配套企業(yè)用地、配套企業(yè)落戶、稅收減免、資金支持方面的相關(guān)政策，打造一批具有競爭力、智能化水平國內(nèi)一流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群;另一方面提升汽車供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部信息化水平，開發(fā)EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺，縮短訂單處理周期，提高準(zhǔn)確率，減少供應(yīng)鏈上庫存水平，降低總物流成本。

（3）加強汽車行業(yè)物流人才教育培訓(xùn)。汽車產(chǎn)業(yè)物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流管理信息系統(tǒng)、物流設(shè)施設(shè)備操作難度系數(shù)較高，普通工人難以勝任，需要引進有一定物流專業(yè)教育背景的人才從事相關(guān)工作。同時，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)的發(fā)展會促進物流系統(tǒng)的升級，要做好物流崗位員工的培訓(xùn)，使其能夠適應(yīng)不斷變化、發(fā)展的動態(tài)環(huán)境。

（4）加大科技創(chuàng)新投入?？萍紕?chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的引擎，在市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，制造企業(yè)只有持續(xù)不斷地提供大量的研發(fā)資金進行科技創(chuàng)新，將研發(fā)鏈和生產(chǎn)鏈、營銷鏈、物流鏈打通，以增強產(chǎn)品競爭力、提升用戶使用體驗，才能在不斷變幻的市場競爭環(huán)境中生存下去。

參考文獻：

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[4]張彤.大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務(wù)體系構(gòu)建與運營[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（21）：86-89.

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[7]袁開福，何旭.物流管理[M].北京：科學(xué)出版社，2018：233.

[8]王喜富.大數(shù)據(jù)與智慧物流[M].北京：清華大學(xué)出版社，2016：4.

[作者簡介]陳佳麗（1984—），女，講師，碩士研究生，研究方向：物流管理。