摘 要：本文羅列了門蓋尺寸問題的影響因素，并對尺寸問題提供了幾種分析思路，提出了二分法的分析方法，并介紹了某車型C柱上部平整度問題分析的具體案例。

關(guān)鍵詞：門蓋;尺寸;分析方法

0 引言

隨著汽車普及率的提升，以及汽車生產(chǎn)商產(chǎn)品的豐富化、多元化，使得消費者對汽車美觀性的要求越來越高。而門蓋尺寸在整車狀態(tài)中占有相當大的一部分，其狀態(tài)的好壞會影響消費者對整車美觀性的評價[1]。

1 什么是尺寸工程

尺寸工程是一個從造型階段到制造階段所進行的尺寸開發(fā)和控制活動，從尺寸目標（DTS）出發(fā)，綜合考慮整車造型、零件結(jié)構(gòu)、工裝方案、工藝方案等影響尺寸的關(guān)鍵因素，提出各階段零部件尺寸目標及控制策略，并進行尺寸鏈分析，從理論上確保尺寸目標的可實現(xiàn)性，并在實際的造車過程中進行綜合評估驗證，采取必要措施，使整車滿足尺寸要求的過程[2]。本文主要討論在現(xiàn)場造車階段門蓋尺寸的提升方法。

2 門蓋尺寸問題來源

根據(jù)魚骨圖羅列的因素（如圖1），從人、機、料、法、環(huán)五方面分析了門蓋尺寸問題來源。其中“人”的因素可以通過人員培訓(xùn)、機器自動化等方法進行規(guī)避;環(huán)境因素對門蓋尺寸的影響較小。因此我們一般從“法”、“機”、“料”三個方面著重分析。

3 尺寸問題的分析思路

3.1 常規(guī)分析思路

首先在項目前期，我們就需要著手對零件圖紙、焊接工藝、工裝設(shè)計等因素進行審核。圖紙設(shè)計若存在問題、工藝和工裝可行性考慮不夠，會導(dǎo)致后期現(xiàn)場造車困難重重、尺寸提升難度大;且等到現(xiàn)場造車階段再發(fā)現(xiàn)上述問題，只能通過大量的設(shè)計變更或工藝更改來解決問題，會大幅增加項目成本、生產(chǎn)調(diào)試周期和人員投入。

其次，到了項目進場階段，門蓋尺寸問題絕大多數(shù)原因來源于“機”和“料”這兩個方面。如表1所示，我將門蓋的主要評價特征與其影響因素進行了羅列，并將影響程度進行了區(qū)分，便于讀者在以后分析門蓋尺寸問題時快速找到主要影響點。例如，間隙問題主要考慮外板單件間隙、工裝和包邊（或滾邊）的影響因素;密封條安裝區(qū)域主要考慮內(nèi)板單件尺寸。

對于剛開始接觸門蓋尺寸提升工作的工程師來說，即使根據(jù)表1的方法來分析問題，可能還是會覺得無從下手。比如平整度問題，會涉及到?jīng)_壓單件、焊接、滾邊、工裝、涂膠等多個因素的影響。筆者建議新工程師在項目進場初期，先不急于直接做出門蓋總成零件，而是對零件工裝、焊接軌跡、涂膠工藝、滾邊/包邊工藝分別進行檢查、確認。一是因為這些影響因素整改好之后狀態(tài)會比較穩(wěn)定，基本可以一勞永逸;二是因為這些因素不提前識別會對總成問題分析造成干擾。比如，工裝沒有標定，夾頭會強行將零件帶偏;焊槍軌跡沒有調(diào)整，可能會與零件干涉或?qū)⒘慵?/p>

對于復(fù)雜問題，筆者在此提供一種新的分析思路，即二分法。比如門總成的某一段平整度一直沒能分析出根本原因，我們先用門內(nèi)外板單件直接進行包邊，如果該空包件的平整度與全工序總成件問題一致，說明問題來源于內(nèi)外板單件或者包邊模;反之，問題出在焊接、工裝或涂膠。那么我們繼續(xù)做空包件進行分析，此時我們用內(nèi)板總成（不涂膠）和外板單件進行包邊，如果該空包件的平整度與全工序總成件問題一致，說明問題來源于內(nèi)板總成焊接過程、工裝或者內(nèi)板總成上的焊接小件;反之，問題出現(xiàn)在包邊后的幾序工裝/焊接或涂膠。那么我們可以繼續(xù)做空包件進行分析，此時我們用內(nèi)板總成（涂膠）和外板單件進行包邊，就可以分析出問題來源于涂膠或者包邊后幾序的工裝/焊接。通過上述驗證方法，每次可以將影響因素排除一半，進而迅速鎖定復(fù)雜問題的根本原因，筆者將其稱為二分法分析。

3.2 另類分析思路

圖2某車型后門數(shù)模

對于經(jīng)驗豐富的門蓋尺寸工程師，在此我也提出一個新的分析思路。即通過門蓋數(shù)模提前識別總成零件尺寸可能會出現(xiàn)的難點，對總成問題進行預(yù)判。圖2為某車型的后門總成數(shù)模，該車型后門與其它

車型后門在C柱上端區(qū)域的造型有明顯區(qū)別（如表2）：第一，該車型后門C柱上端有一個轉(zhuǎn)角造型，其它車型后門C柱是水平段延伸;第二，該車型后門外板單件和支架焊接后再和內(nèi)板總成進行包邊/滾邊，其它車型后門直接是外板單件和內(nèi)板總成進行包邊/滾邊。因此筆者在項目初期預(yù)估該區(qū)域會出現(xiàn)尺寸問題。

通過對該問題的提前預(yù)判，筆者重點分析了該問題的影響因素，因此在項目進場初期就將該區(qū)域平整度問題鎖定在外板單件、外板加強件、包邊后補焊工位這三個影響因素上，提高了問題解決效率，節(jié)省了重復(fù)修模成本和反復(fù)檢查工裝等人力成本。

4 總結(jié)

本文總結(jié)了門蓋尺寸問題的影響因素，并對門蓋總成問題提供了幾種分析思路，便于讀者在后續(xù)工作中進行參考。

參考文獻：

[1]尹雪松，吳錦文，李憲龍，等.淺談轎車門蓋關(guān)鍵零件的定位及尺寸的調(diào)試方法[J].電焊機，2013（06）：39-43.

[2]俊兒1966，汽車研發(fā)：車身尺寸控制技術(shù)及方法[EB/OL].http：//www.360doc.com/content/18/0112/10/40307237_721263982.shtml， 2018-01-12.

作者簡介：姜雙杰（1990-），男，江蘇鹽城人，研究生，工程師，研究方向：整車尺寸。