蔡自強(qiáng)

摘 要：目前我國汽車包括家庭汽車的保有量逐年攀升，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和內(nèi)飾都提出了高要求。所以各個(gè)汽車廠都提高 了汽車內(nèi)外裝飾的質(zhì)量和檔次，以滿足客戶的需要。內(nèi)外裝飾的質(zhì)量和配合問題會(huì)影響到用戶的駕乘感受，因此各大廠商加大了汽車內(nèi)外裝飾的裝配問題的研究。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn);內(nèi)外飾;配合質(zhì)量;流程圖

內(nèi)外飾設(shè)計(jì)之前，需要制定出整車內(nèi)外飾配合尺寸的公差要求及定位策略，并形成內(nèi)外飾的DTS，為零部件的開發(fā)提供輸入，同時(shí)約束零部件裝配的相對(duì)位置及配合質(zhì)量。DTS的工作開展過程中，車身鈑金件與內(nèi)外飾是緊密連接，并相輔相成的，所以整個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中包含車身的部分信息，并依據(jù)車身信息的輸入和輸出來調(diào)整內(nèi)外飾的定位基準(zhǔn)。雖然在設(shè)計(jì)中采用了一些定位及標(biāo)準(zhǔn)來約束個(gè)零部件間的配合質(zhì)量，但也不能避免在裝配過程中異常配合問題發(fā)生，下面對(duì)內(nèi)外飾裝配問題的解決方法進(jìn)行詳細(xì)講解。

1 故障數(shù)據(jù)的分析

進(jìn)入21世紀(jì)伴隨著汽車設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)步，廣大用戶對(duì)于汽車質(zhì)量的要求也在持續(xù)提高，尤其是對(duì)駕乘空間的舒適性、美觀性的要求日趨攀升。因此，各大車企對(duì)駕乘空間舒適性以及內(nèi)外飾美觀性的投入與研究應(yīng)該加大力度，在對(duì)汽車的裝飾問題進(jìn)行研究的時(shí)候，可以利用汽車制造車間的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還可以跟蹤生產(chǎn)線的程序來提取現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。通過記錄汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、大架子編號(hào)、還有生產(chǎn)線的編號(hào)，收集這些資料來對(duì)汽車進(jìn)行跟蹤調(diào)查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問題的車輛可以直接找到負(fù)責(zé)生產(chǎn)的工人進(jìn)行調(diào)查工作。收集到這些比較全面的生產(chǎn)資料和數(shù)據(jù)之后，就可以把這些數(shù)據(jù)通過大數(shù)據(jù)的云計(jì)算來進(jìn)行科學(xué)的分析，同過各種曲線圖表進(jìn)行深入的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析和研究。比如有的車型的密封條顧客反映有問題，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行查找找到了近幾年的生產(chǎn)記錄，然后通過曲線分析找到發(fā)生故障的日期之后，對(duì)這一階段數(shù)據(jù)異常的車輛進(jìn)行召回處理。

2 生產(chǎn)工藝過程確認(rèn)

通過數(shù)據(jù)分析查找到汽車裝飾數(shù)據(jù)異常的時(shí)間范圍然，后把這一階段出廠的車輛全都進(jìn)行召回檢修處理，對(duì)這些存在質(zhì)量缺陷的車輛進(jìn)行免費(fèi)的更換和維修處理。要是問題解決，我們就能夠確定該問題為裝配過程中發(fā)生，而不是零部件或車身尺寸及定位偏差的問題。就需要對(duì)發(fā)生問題的班次人員及操作過程進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)操作人員是否使用了正確的工具，是否裝配了正確的零件，是否遵守了正確的工藝要求，之后對(duì)于不同的員工操作情況進(jìn)行排查，進(jìn)而對(duì)所存在的問題做出改善方案。要是明確了因?yàn)楣ぷ魅藛T操作出現(xiàn)了問題，我們就能夠借助MSA（測(cè)量系統(tǒng)分析）工具來進(jìn)行驗(yàn)證，這樣可以明確施工人員的裝配技能是否滿足需求。通過對(duì)這些工人的施工的綜合數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，對(duì)他們的工作提出了具體的要求制定了一個(gè)激勵(lì)的機(jī)制，如果他們的生產(chǎn)技術(shù)的指標(biāo)達(dá)不到要求，就要對(duì)這樣的工人進(jìn)行脫崗培訓(xùn)，還建立了末位淘汰制度來保證工人會(huì)積極主動(dòng)認(rèn)真的投入工作。

3 零配件的檢驗(yàn)

通過更換了新的零件之后問題依然未得到解決，為了解決這個(gè)問題找來了其他品牌的相同的零件進(jìn)行替換實(shí)驗(yàn)，通過這樣的對(duì)比調(diào)查，來排查是不是由于零件的而原因還是來自別的原因，會(huì)引起汽車的故障的發(fā)生，通過這樣反復(fù)的調(diào)查可以查找到故障的真正的原因，由于生產(chǎn)汽車是一個(gè)大批量的生產(chǎn)過程，一個(gè)小的故障就會(huì)影響一個(gè)批次的出廠車輛的質(zhì)量問題，所以即使是一個(gè)很小的故障也要查清楚并且給出一種有效的解決方案。

4 零部件和車身檢測(cè)

通過前面的這些調(diào)查，問題被鎖定在零件的硬件問題上，因此要對(duì)零件的尺寸和生產(chǎn)工藝進(jìn)行調(diào)查工作。

4.1 檢測(cè)零件的幾何尺寸

如果通過技術(shù)手段檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問題是由于零件的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤所造成的，接下來就要引進(jìn)專業(yè)的檢測(cè)工具對(duì)零件進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)分析，要對(duì)幾個(gè)零件對(duì)零件的厚度、高度、重量都記性檢測(cè)，不是只檢測(cè)一個(gè)零件通過幾個(gè)零件的對(duì)比檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)零件中存在的通病，要通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)問題出在哪里，由于密封條這樣的零件的質(zhì)地問題，會(huì)影像到對(duì)它的檢測(cè)的準(zhǔn)確性，因此更加應(yīng)該對(duì)檢測(cè)的零件要進(jìn)行幾個(gè)零件的對(duì)比檢測(cè)來確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，通過反復(fù)的對(duì)比排查確定了問題出在零件的質(zhì)量上，由于零件的尺寸存在問題因此必須對(duì)這些不合格的零件返廠處理，如果廠家不能給出一個(gè)明確的的說法，這批零件就要全部退回而且要根據(jù)合同的規(guī)定向零件的生產(chǎn)廠商進(jìn)行索賠工作。

4.2 測(cè)量車身硬件的尺寸

通過對(duì)零件的檢測(cè)以后基本排除了零件故障的可能性，接下來就要對(duì)車身的硬件數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)來確定故障的原因，對(duì)于車身上的零件安裝的位置孔進(jìn)行檢測(cè)，來判斷問題來自于車身的那個(gè)環(huán)節(jié)，把故障的零件拆解以后對(duì)安裝點(diǎn)的位置進(jìn)行測(cè)量，把車輛固定之后通過測(cè)量臂進(jìn)行打點(diǎn)測(cè)量工作，把測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)照汽車在坐標(biāo)系中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照研究，通過這樣的檢測(cè)查找到車身的數(shù)據(jù)不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此會(huì)導(dǎo)致零件正常安裝以后會(huì)影響到零件的正常使用的故障的發(fā)生。對(duì)于這種故障的排查涉及到檢查車身總裝的環(huán)節(jié)，要排查焊接的過程通過汽車的生產(chǎn)裝配順序，進(jìn)行檢測(cè)來查找真正的故障的原因所在。

5 改變驗(yàn)證效果

通過上述的檢測(cè)過程查找到了汽車的裝飾出現(xiàn)問題的根本的而原因，通過對(duì)零件或者車身的問題進(jìn)行整改之后，要對(duì)整改之后的車輛進(jìn)行跟蹤檢查只有對(duì)整改之后的車輛進(jìn)行跟蹤檢查沒有發(fā)現(xiàn)為題之后，這個(gè)型號(hào)的車輛才可以投入大批量的生產(chǎn)投入到市場(chǎng)當(dāng)中去，如果通過整改之后生產(chǎn)的車輛技術(shù)指標(biāo)比較穩(wěn)定的話，就要保持這個(gè)生產(chǎn)線的整個(gè)配套的生產(chǎn)過程不要改變它的生產(chǎn)工藝，通過先進(jìn)的儀器對(duì)關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)以后，以后的生產(chǎn)都要達(dá)到這些技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，為汽車的安全生產(chǎn)找到了合格的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)束語

隨著生活水平的提高汽車作為一種代步的交通工具，在中國終于進(jìn)入了尋常百姓家，用戶對(duì)汽車的要求不僅限于一種交通工具，對(duì)汽車的裝飾也提出了更高更好的要求，因此汽車制造廠商都加強(qiáng)了汽車裝飾的設(shè)計(jì)，通過提高汽車的裝飾水平來滿足用戶的要求。

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