尚立琴 ,張樂

(1.中國(guó)民航大學(xué)，天津 300300;2.九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西九江 332007)

我國(guó)的大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)正面臨一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型期——專門用途英語(yǔ)將成為大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的重要組成部分。高等學(xué)校大學(xué)外語(yǔ)教學(xué)指導(dǎo)委員最新制定的《大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)指南》將專門用途英語(yǔ)正式列入大學(xué)英語(yǔ)課程體系〔1〕。《大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)指南》明確了專門用途英語(yǔ)課程的內(nèi)涵：以英語(yǔ)使用領(lǐng)域?yàn)橹赶?，具體包括學(xué)術(shù)英語(yǔ)和職業(yè)英語(yǔ)兩類課程〔2〕。對(duì)于職業(yè)院校，大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)改革通常以引入職業(yè)英語(yǔ)類課程改革為核心。以民航類院校為例，改革將相關(guān)民航知識(shí)內(nèi)容(如飛機(jī)的機(jī)體與系統(tǒng)、空中管制服務(wù)和民航法規(guī)等)納入大學(xué)英語(yǔ)職業(yè)英語(yǔ)部分的課程體系，這就為行業(yè)院校大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中實(shí)施CBI(Content-Based Instruction)內(nèi)容依托教學(xué)法提供了良好的環(huán)境。

一、CBI教學(xué)法

CBI教學(xué)法是把學(xué)科知識(shí)性課程中的話題、任務(wù)融入外語(yǔ)教學(xué)的語(yǔ)境中的語(yǔ)言教學(xué)方法(Grandall&Tucker,1990)〔3〕。內(nèi)容依托教學(xué)將語(yǔ)言與內(nèi)容融合，提供了第二語(yǔ)言習(xí)得的良好條件及突出的實(shí)踐效果而受到廣泛關(guān)注(常俊躍，2015)〔4〕。內(nèi)容依托教學(xué)在發(fā)展過程中形成了三種主要模式：主題模式、保護(hù)模式和輔助模式(Brinton et al.1989)〔5〕。內(nèi)容依托教學(xué)始于20世紀(jì)70年代的英國(guó)的“跨學(xué)科語(yǔ)言教學(xué)”項(xiàng)目，隨后在國(guó)外得到了廣泛開展。在國(guó)內(nèi)，大連外國(guó)語(yǔ)大學(xué)的英語(yǔ)專業(yè)內(nèi)容依托教學(xué)改革取得了良好效果(?？≤S，2020)〔6〕；孫有中討論了CBI在英語(yǔ)專業(yè)和大學(xué)英語(yǔ)改革中的地位(孫有中，2011)〔7〕；袁平華研究了大學(xué)英語(yǔ)環(huán)境中依托教學(xué)對(duì)于學(xué)生英語(yǔ)水平的影響(袁平華，2018)〔8〕；曹佩升進(jìn)行了大學(xué)英語(yǔ)CBI主題教學(xué)模式有效性實(shí)驗(yàn)研究(曹佩升，2012)〔9〕。

前人的研究存在一些問題和不足：(1)CBI內(nèi)容依托教學(xué)的研究主要集中于英語(yǔ)專業(yè)，在大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中的研究較少。(2)質(zhì)性研究較多，實(shí)證量化研究不多。(3)現(xiàn)有研究大多以主題模式研究為主，輔助模式研究較少。本研究設(shè)計(jì)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中CBI輔助模式教學(xué)實(shí)驗(yàn)，立足于對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的掌握和分析，輔助調(diào)查問卷和深度訪談，對(duì)行業(yè)院校大學(xué)英語(yǔ)CBI輔助模式有效性進(jìn)行實(shí)證研究。

二、研究方法

(一)實(shí)驗(yàn)對(duì)象

被試選自某民航院校的60名大學(xué)二年級(jí)的飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生，學(xué)生的教育背景基本相同，均完成了一年半的飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)和認(rèn)知能力沒有明顯差異。如表1所示，學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)水平差異不大。實(shí)驗(yàn)將學(xué)員分為A組和B組，A組為實(shí)驗(yàn)組，B組為對(duì)照組，每組30人。

(二)教學(xué)過程

實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)長(zhǎng)為18周，每周4學(xué)時(shí)，兩組學(xué)生均使用《新航向民航特色大學(xué)英語(yǔ)綜合教程(高職高專版)》。實(shí)驗(yàn)組由飛行技術(shù)學(xué)院飛行英語(yǔ)教師和地面理論教師共同完成輔助模式的教學(xué)，其中地面理論教師負(fù)責(zé)教授《新航向民航特色大學(xué)英語(yǔ)綜合教程》各單元內(nèi)容相關(guān)的理論知識(shí)(每周1學(xué)時(shí)),飛行英語(yǔ)教師負(fù)責(zé)教授各單元的英語(yǔ)課程(每周3學(xué)時(shí))。在實(shí)驗(yàn)的其他方面，兩個(gè)班盡可能保持一致。對(duì)照組由公共英語(yǔ)教研室的教師按照傳統(tǒng)的教學(xué)方法進(jìn)行授課。

(三)測(cè)量工具

實(shí)驗(yàn)的測(cè)量工具采取中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)語(yǔ)言能力測(cè)試系統(tǒng)(pilots’ English Proficiency Examination of CAAC,即 PEPEC)。PEPEC測(cè)試是我國(guó)民航局結(jié)合國(guó)內(nèi)多年飛行員專業(yè)英語(yǔ)測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)國(guó)際民航組織附件一和《國(guó)際民航組織語(yǔ)言能力要求實(shí)施手冊(cè)》(Doc.9835)的要求開發(fā)的一套專門用途英語(yǔ)考試系統(tǒng)，側(cè)重被試者職業(yè)英語(yǔ)的測(cè)試，即測(cè)試飛行員在一線運(yùn)行中所需的語(yǔ)言能力〔10〕。測(cè)試從發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和應(yīng)對(duì)能力等六方面評(píng)估被測(cè)試人的語(yǔ)言能力，從最高的6級(jí)到最低的1級(jí)，共以6個(gè)等級(jí)評(píng)估〔11〕。測(cè)試采取考評(píng)分離的方式進(jìn)行，由具有局方認(rèn)定資質(zhì)的PEPEC測(cè)試考試員和評(píng)分員參與測(cè)試的考評(píng)。

(四)實(shí)驗(yàn)假設(shè)

大學(xué)英語(yǔ)CBI輔助教學(xué)模式有助于提高學(xué)生的行業(yè)英語(yǔ)測(cè)試成績(jī)，其有效性在學(xué)生行業(yè)英語(yǔ)測(cè)試成績(jī)的發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和應(yīng)對(duì)能力等六方面得以體現(xiàn)。

(五)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收集

教師使用中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試模擬系統(tǒng)分別在測(cè)試前、中和后對(duì)兩組學(xué)生進(jìn)行了測(cè)試，三次測(cè)試采取不同的題目，但題目難度相當(dāng)，實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組每次測(cè)試題目均相同。測(cè)試完成后，成績(jī)由評(píng)分員評(píng)出，系統(tǒng)計(jì)算被試各個(gè)部分的最后成績(jī)。

實(shí)驗(yàn)使用社會(huì)科學(xué)統(tǒng)計(jì)軟件SPSS22.0對(duì)所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組的前測(cè)、中測(cè)和后測(cè)成績(jī)進(jìn)行獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)來(lái)比較差異性。

(六)調(diào)查問卷

在教學(xué)實(shí)驗(yàn)完成后，筆者對(duì)實(shí)驗(yàn)組學(xué)生進(jìn)行了一項(xiàng)匿名的問卷調(diào)查，主要了解CBI輔助教學(xué)模式對(duì)于學(xué)生航空英語(yǔ)能力提高是否有幫助。

三、數(shù)據(jù)結(jié)果分析

(一)測(cè)試成績(jī)獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)結(jié)果

如表1所示，測(cè)試前，實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組的PEPEC成績(jī)?cè)诎l(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語(yǔ)言應(yīng)對(duì)能力六方面在統(tǒng)計(jì)學(xué)上均不存在顯著差異(p>0.05)，說明兩個(gè)班的學(xué)生在實(shí)驗(yàn)前的初始條件是基本相同的。因此，實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組具有可比性。

如表2所示，在第9周的測(cè)試中，實(shí)驗(yàn)組的PEPEC成績(jī)均值在發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語(yǔ)言應(yīng)對(duì)能力六方面均略高于對(duì)照組。成績(jī)?cè)诮Y(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力方面均存在顯著差異(p<0.05)，但在發(fā)音和語(yǔ)言應(yīng)對(duì)能力方面不存在顯著性差異(p>0.05)?？梢哉J(rèn)為，CBI輔助教學(xué)模式一定程度上影響了實(shí)驗(yàn)組的PEPEC測(cè)試成績(jī)。

表1 實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組實(shí)驗(yàn)前PEPEC成績(jī)獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)

表2 實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組實(shí)驗(yàn)第9周OPI成績(jī)獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)

表3 實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組實(shí)驗(yàn)第18周OPI成績(jī)獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)

如表3所示，在第18周的測(cè)試中，實(shí)驗(yàn)組PEPEC成績(jī)的均值在發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語(yǔ)言應(yīng)對(duì)能力六方面均高于對(duì)照組。各部分成績(jī)均存在顯著差異(p<0.05)，可以認(rèn)為CBI輔助教學(xué)模式影響了實(shí)驗(yàn)組的PEPEC測(cè)試成績(jī)。

(二)問卷調(diào)查

筆者在19周對(duì)于實(shí)驗(yàn)組的30名學(xué)生進(jìn)行了問卷調(diào)查，收回有效問卷30份。針對(duì)CBI輔助教學(xué)模式對(duì)于PEPEC測(cè)試是否有幫助，45%的學(xué)生認(rèn)為非常有幫助，53%的學(xué)生認(rèn)為有幫助。結(jié)果表明，經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的實(shí)驗(yàn)，學(xué)生對(duì)于CBI輔助教學(xué)模式的教學(xué)認(rèn)可度較高。

四、討論

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，實(shí)驗(yàn)組PEPEC測(cè)試的成績(jī)優(yōu)于對(duì)照組，盡管對(duì)照組的成績(jī)也有所提高，但是提高的程度比實(shí)驗(yàn)組小，并與實(shí)驗(yàn)組的測(cè)試成績(jī)存在顯著的差異?？梢哉J(rèn)為，造成以上差異的原因，主要是由于實(shí)驗(yàn)變量，即實(shí)驗(yàn)組使用了CBI輔助模式的教學(xué)。

首先，在CBI輔助教學(xué)模式中，內(nèi)容教師講授教材中相關(guān)的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)，語(yǔ)言教師在此基礎(chǔ)上講授知識(shí)點(diǎn)相關(guān)的英語(yǔ)詞匯、語(yǔ)法等相關(guān)語(yǔ)言知識(shí)。輔助教學(xué)模式的開展使得學(xué)員能夠更深入地理解專業(yè)知識(shí)并更好地學(xué)習(xí)語(yǔ)言。內(nèi)容教師的存在一定程度上能夠緩解學(xué)員專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)壓力，知識(shí)內(nèi)容的同步講解，使得學(xué)員更容易理解和掌握相關(guān)的專業(yè)英語(yǔ)。

其次，CBI輔助教學(xué)模式以學(xué)生需求為中心，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)，緩解了學(xué)生的測(cè)試壓力。在對(duì)學(xué)生的訪談中，學(xué)生均表示由于PEPEC測(cè)試直接關(guān)系到其能否進(jìn)入航空公司成為一名航線運(yùn)輸飛行員，單純講授通用大學(xué)英語(yǔ)課程對(duì)于PEPEC測(cè)試的幫助有限， 而CBI輔助教學(xué)模式將專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)學(xué)習(xí)相結(jié)合，能夠一定程度上提高PEPEC測(cè)試成績(jī)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。

再次，對(duì)照組的學(xué)生在訪談中普遍表示，在前9周的學(xué)習(xí)中，學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力較大，尤其是部分學(xué)習(xí)成績(jī)較低的學(xué)生，直接學(xué)習(xí)專業(yè)英語(yǔ)內(nèi)容，感到比較吃力。實(shí)驗(yàn)組的學(xué)生則表示由于內(nèi)容教師對(duì)于專業(yè)知識(shí)的講解，為語(yǔ)言教師使用英語(yǔ)講授專業(yè)知識(shí)時(shí)學(xué)生較容易理解，很大程度上緩解了學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力。

五、對(duì)教學(xué)的啟示

在第9周的測(cè)試中，對(duì)照組的成績(jī)未能提升，反而出現(xiàn)了小幅度的下滑，尤其在結(jié)構(gòu)、流暢程度、理解能力和應(yīng)對(duì)能力方面。筆者隨機(jī)選取對(duì)照組三名學(xué)員進(jìn)行深度訪談，學(xué)生表示對(duì)于專業(yè)知識(shí)的理解深度不足且教師對(duì)于專業(yè)知識(shí)講解較淺顯使得其在第9周的測(cè)試中成績(jī)不甚理想。在18周的測(cè)試中，實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組的成績(jī)均有所提高，對(duì)照組的成績(jī)提高幅度較大，訪談中教師和學(xué)生均表示，隨著教學(xué)進(jìn)程的進(jìn)一步深入，學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)的理解較第9周相比更為深入，因此成績(jī)有所提高，但是總體而言，對(duì)照組的測(cè)試成績(jī)依然低于實(shí)驗(yàn)組。數(shù)據(jù)結(jié)果表明CBI輔助模式的教學(xué)對(duì)于飛行學(xué)員的PEPEC測(cè)試成績(jī)的提高有較大幫助。

鑒于此，CBI輔助教學(xué)模式在實(shí)施的時(shí)候，前9周，內(nèi)容教師的上課時(shí)間可以適當(dāng)加長(zhǎng)，而在后9周的學(xué)習(xí)中，學(xué)生對(duì)于專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)已經(jīng)較為適應(yīng)，可以適當(dāng)減少內(nèi)容教師的授課時(shí)間。

實(shí)驗(yàn)中，在PEPEC測(cè)試的結(jié)構(gòu)方面，評(píng)價(jià)指標(biāo)基于被試的航空通信結(jié)構(gòu)和航空英語(yǔ)中語(yǔ)法結(jié)構(gòu)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組的成績(jī)提高均不明顯，甚至出現(xiàn)了小幅的下降?；诖?，教師在授課過程中可針對(duì)行業(yè)英語(yǔ)中的航空通信結(jié)構(gòu)和航空英語(yǔ)中語(yǔ)法結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)講解。

職業(yè)院校大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中采取CBI輔助模式有著可靠的理論依據(jù)，而且模式的有效性在實(shí)驗(yàn)中也得到了檢驗(yàn)。與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比，CBI輔助模式能夠在一定程度上提高學(xué)生的PEPEC航空英語(yǔ)部分的測(cè)試成績(jī)，但該模式也帶來(lái)了新的問題，需要在教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)一步檢驗(yàn)和完善：輔助模式的實(shí)施需要院校同時(shí)調(diào)用內(nèi)容教師和語(yǔ)言教師，在當(dāng)前的教學(xué)條件下，在部分院校可以很好地實(shí)施，但是對(duì)于大多數(shù)院校來(lái)說還不具備條件。