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        公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用探討

        2020-10-09 11:25:29孟宇
        建筑與裝飾 2020年26期
        關(guān)鍵詞:填石路基公路施工

        孟宇

        摘 要 在公路工程路基施工中,填石路基是比較常見(jiàn)的形式,通過(guò)加強(qiáng)填石路基施工技術(shù)控制,能夠有效保證路基施工質(zhì)量,提升路基承載力。對(duì)此,本文首先對(duì)填石路基施工技術(shù)應(yīng)用處理要求進(jìn)行介紹,然后以某公路工程為研究對(duì)象,對(duì)填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)探究。

        關(guān)鍵詞 公路;填石路基;處理要求;施工

        引言

        填石路基的結(jié)構(gòu)性能比較特殊,被廣泛應(yīng)用于公路工程施工中。在填石路基施工中,部分施工單位缺乏理論指導(dǎo),施工工序安排控制不當(dāng),可能會(huì)影響施工質(zhì)量。對(duì)此,應(yīng)對(duì)填石路基施工技術(shù)進(jìn)行深入研究,加強(qiáng)施工工藝控制,保證公路工程施工質(zhì)量,促進(jìn)交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

        1填石路基施工技術(shù)應(yīng)用處理要求

        (1)地基承載力。在公路工程路基施工中,必須加強(qiáng)路基承載力控制,確保滿足工程項(xiàng)目建設(shè)要求,提升公路工程施工質(zhì)量。通常情況下,在山區(qū)公路工程施工中,填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用比較常見(jiàn),公路工程施工環(huán)境比較復(fù)雜,填挖施工量大,施工材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備以及施工工藝控制難度比較大。與填土路基施工方式相比,通過(guò)應(yīng)用料石進(jìn)行路基填筑施工,能夠有效提高地基承載力。

        (2)地基排水。在填石路基施工中,填料之間的空隙比較大,當(dāng)水經(jīng)過(guò)邊坡或者路面時(shí),部分水會(huì)滲透至路基中,使得路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部能夠形成水體空間。部分路基空隙比較大,水可從地勢(shì)較低的位置流入至深處,進(jìn)而影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,另外,地下水也會(huì)對(duì)路基造成不良影響。對(duì)此,在公路工程填石路基施工中,必須采取有效的排水措施,及時(shí)處理水體危害,保證路基施工質(zhì)量。

        (3)填料選擇。在公路工程填石路基施工中,要求根據(jù)公路工程建設(shè)區(qū)域地理環(huán)境、氣候條件等選擇適宜的施工材料,綜合考慮石料顆粒大小、承載性能等因素,石料強(qiáng)度會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生較大影響,在相同壓力下,如果石料的強(qiáng)度比較大,則路基不易發(fā)生變形。另外,還應(yīng)嚴(yán)格控制石料顆粒直徑,在填石路基施工中,不均勻系數(shù)在10~20之間,粒徑2cm以上石料含量需控制在30%~40%之間,而粒徑2cm以下石料含量應(yīng)控制在10%~15%之間。

        2公路填石路基施工實(shí)例

        (1)工程概況。貴州省某一級(jí)公路穿越地形以山區(qū)為主,設(shè)計(jì)四車(chē)道,挖石方總量大,填挖基本平衡。在路基填筑材料中,可利用山體開(kāi)挖石,不僅能夠降低施工成本,而且還可對(duì)生態(tài)環(huán)境起到保護(hù)作用。路塹最大挖深為36.5 m,路堤最高填筑高度為25.6m,在填石路基施工中,應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)的分析和評(píng)估工作,以路基處理流程作為基礎(chǔ),按照實(shí)踐和要求組織施工。

        (2)原材料。①填料粒徑要求。為了提升填石路基施工中填料粒徑、施工層厚度以及施工機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)性,綜合考慮公路路基設(shè)計(jì)以及施工規(guī)范要求,對(duì)于填石料的最大粒徑,應(yīng)控制在填筑層厚度的2/3以內(nèi),另外,在路床范圍內(nèi),填石料最大粒徑應(yīng)控制在10cm以內(nèi)。②填料級(jí)配。根據(jù)工程試驗(yàn)研究,填石料粒徑、級(jí)配均會(huì)對(duì)填石路基結(jié)構(gòu)承載力產(chǎn)生較大影響。對(duì)此,在填料級(jí)配控制方面,采用堆石體不均勻系數(shù)Cu以及曲率系數(shù)Cc分析堆石體尺寸分布情況。Cu越小,則充填體粒徑分布均勻度越高。對(duì)此,在填石料選用方面,需在路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)選擇具有代表性的石材,然后進(jìn)行分組篩選,根據(jù)篩選結(jié)果對(duì)不均勻系數(shù)Cu和曲率系數(shù)Cc進(jìn)行計(jì)算。

        (3)填石開(kāi)采。填石料粒徑會(huì)直接影響填石路基施工質(zhì)量,而填石料粒徑主要受地質(zhì)條件以及開(kāi)采方式的影響。在填石料開(kāi)采中,如果采用開(kāi)山爆破方式,會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞,同時(shí)填石料粒徑分布不均勻,很多填石料不滿足粒徑控制要求,在開(kāi)采后還需采用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行二次破碎處理,施工量比較大,并且會(huì)影響填石料質(zhì)量。對(duì)此,在填石料開(kāi)采中,首先需進(jìn)行先期開(kāi)挖試驗(yàn),確保填石料粒徑級(jí)配符合施工要求。

        (4)填石裝載運(yùn)輸。在填石料開(kāi)采完成后,需進(jìn)行二次破碎處理,丟棄不符合粒徑控制要求的材料。在裝料過(guò)程中,盡量保證均勻、穩(wěn)定,減少離析現(xiàn)象。在填石料運(yùn)輸環(huán)節(jié),要求根據(jù)路基填筑施工區(qū)域?qū)嶋H情況,合理安排運(yùn)輸車(chē)輛,提高填石料運(yùn)輸高效性和經(jīng)濟(jì)性。

        (5)路基填筑整平。在填石路基填筑整平施工中,超粒徑石料會(huì)對(duì)整平效果造成不良影響,另外,在填石料卸載堆積過(guò)程中,在不同粒徑石料之間可出現(xiàn)離析現(xiàn)象,路基整平難度較大。對(duì)此,在本工程施工中,在路基填筑完成后,采用推土機(jī)進(jìn)行整平處理,首先根據(jù)路基設(shè)計(jì)寬度以及路拱橫坡進(jìn)行粗平,然后再利用平地機(jī)進(jìn)行精平處理。在對(duì)填石路基進(jìn)行整平處理時(shí),如果大粒徑石料出露填筑面,則可進(jìn)行破碎處理,或者直接剔除,確保精平后的路基表面無(wú)明顯大石塊。

        (6)路基壓實(shí)。壓實(shí)施工能夠?qū)μ钍线M(jìn)行二次分布以及組合處理,同時(shí)還可有效提升填石路基承載能力以及穩(wěn)定性。在填石路基壓實(shí)施工中,要求根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理組合應(yīng)用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備,同時(shí)還需對(duì)壓路機(jī)噸位、壓實(shí)速度以及激振力進(jìn)行有效控制。填石路基壓實(shí)施工順序與填石路基相同,要求從路基兩側(cè)向中間進(jìn)行壓實(shí),在路基壓實(shí)過(guò)程中,可逐漸形成路拱橫坡,保證填石路基施工質(zhì)量[1]。

        3公路填石路基施工質(zhì)量控制策略

        3.1 對(duì)施工材料與器械嚴(yán)格選擇

        在公路填石路基施工中,填石材料對(duì)于路基施工質(zhì)量的影響比較大,對(duì)此,需根據(jù)路基填筑施工要求嚴(yán)格控制填石材料粒徑。在公路填石路基施工中,需應(yīng)用各類(lèi)機(jī)械設(shè)備,而機(jī)械設(shè)備的使用性能也會(huì)直接影響施工質(zhì)量,對(duì)此,施工單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督管理,定期對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查,及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)管理措施,保證機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。在瀝青混合料制備過(guò)程中,需對(duì)添加劑、瀝青添加量以及粗細(xì)集料進(jìn)行有效控制,并調(diào)整拌和溫度,保證拌和質(zhì)量。

        3.2 提高路基實(shí)際承載能力

        在填石路基施工中,需采用科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)對(duì)路基承載能力進(jìn)行檢測(cè),在檢測(cè)過(guò)程中,如果路基質(zhì)量不符合施工要求,則需要及時(shí)采取有效的調(diào)控措施。另外,在填石路基施工完成后,應(yīng)在路基兩側(cè)修建排水溝,及時(shí)排除積水。在路基施工完成后,及時(shí)進(jìn)行碾壓施工,保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在對(duì)路基進(jìn)行修筑時(shí),如果路面不平整,則可采用炸藥炸平,在此過(guò)程中,需嚴(yán)格控制炸藥用量。在路基邊坡碼砌控制方面,可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行臺(tái)階碼砌以及邊坡碼砌,對(duì)于邊坡碼砌厚度,應(yīng)根據(jù)填方厚度進(jìn)行調(diào)整,如果填方厚度在5m以內(nèi),則邊坡碼砌厚度應(yīng)控制在1m以上,而如果填方厚度在5m~12m之間,則邊坡碼砌厚度應(yīng)控制在1.5m以上,如果填方厚度在12m以上,則邊坡碼砌厚度應(yīng)控制在2m左右。

        3.3 做好排水及防護(hù)工作

        在填石路基施工完成后,應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域地形條件、水文地質(zhì)環(huán)境等,合理設(shè)置梯形漿砌片石截水溝,截水溝深度在50cm左右。另外,施工人員還應(yīng)觀測(cè)路基沉降情況,對(duì)于路基沉降所造成的中間積水問(wèn)題,可在路基平臺(tái)上設(shè)置排水溝,避免地表水或者降雨對(duì)路基造成侵蝕影響。

        3.4 加強(qiáng)工程養(yǎng)護(hù)管理

        當(dāng)填石路基施工完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。在填石路基養(yǎng)護(hù)方面,需堅(jiān)持“準(zhǔn)確預(yù)判、未壞先補(bǔ)”的原則,如果路面溫度比較高,則可灑水降溫,降低車(chē)轍發(fā)生率,延長(zhǎng)路面使用壽命,提升行人、行車(chē)舒適度。

        3.5 填石路基質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

        ①填石路基密實(shí)度檢測(cè)。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-2015要求,在對(duì)填石路基壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí),需將孔隙率作為控制指標(biāo),并采用孔隙率與壓實(shí)沉降差或施工參數(shù)聯(lián)合控制方式,其中,施工參數(shù)包括壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)功率、鋪筑層厚、碾壓速度等,在對(duì)孔隙率進(jìn)行檢測(cè)時(shí),可采用水袋法[2]。

        ②填石路基質(zhì)量檢測(cè)。在填石路基質(zhì)量檢測(cè)中,對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的要求比較高,施工單位、監(jiān)察單位應(yīng)各自在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。比如,施工單位可在1km施工路段設(shè)置10個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),而監(jiān)察單位可設(shè)置5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),各個(gè)相鄰監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的距離需控制在10m以上。另外,在監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置,需安裝蘑菇頭道釘,在檢測(cè)過(guò)程中,對(duì)所有檢測(cè)數(shù)據(jù)做好詳細(xì)記錄,保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性[3]。

        4結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,本文主要結(jié)合實(shí)例,對(duì)公路工程填石路基施工要點(diǎn)以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)探究。部分公路工程施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,路基施工難度較大,對(duì)此,可采用填石路基施工技術(shù),可充分利用現(xiàn)有石料,根據(jù)公路施工要求設(shè)計(jì)路基填筑施工寬度、厚度等,并加強(qiáng)施工材料、機(jī)械設(shè)備等控制,同時(shí)參建單位也應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理,保證填石路基施工質(zhì)量,延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 武丁丁.公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2017,40(3):62-63.

        [2] 孟令才.公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建設(shè)科技,2017,349(23):142-143.

        [3] 汪益林.公路填石路基施工技術(shù)的研究[J].價(jià)值工程;2018,(37):212-213.

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