蔡運(yùn)磊

蔡運(yùn)磊

去年筆者在德國考察時(shí)，常常看到街頭飛馳著不少自行車。還有一些寶媽，索性在自行車后面或前面加掛一只帶篷的拖斗，以便讓寶寶乘坐得更舒適。如果此類情景出現(xiàn)在國內(nèi)，這些寶媽的帶娃裝備大概率會被強(qiáng)制“下線”，甚至連拖斗的篷都面臨被拆毀的命運(yùn)。

“高天滾滾寒流急，大地微微暖氣吹”，今年年初疫情驟起，店主們“萬花紛謝一時(shí)稀”！衣食住行，人生四大。不過，疫情卻倒逼自行車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，高歌猛進(jìn)。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，疫情防控期間，自行車成為很多人首選的交通方式。

位于蘇格蘭的自行車生產(chǎn)商“尚德自行車”的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，英國約有550 萬通勤者愿意選擇自行車上下班。因此在英國，其他商行大都“冰封”了，但自行車行卻是政府允許在封鎖時(shí)期繼續(xù)營業(yè)的少數(shù)商行之一。據(jù)英國自行車協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，從今年4 月開始，英國自行車銷量狂飆了60% 之多。

日本一家保險(xiǎn)公司對500 名住在東京的員工進(jìn)行的調(diào)查顯示，疫情蔓延之后，23% 的人開始使用自行車通勤。

在法國，今年5 月、6 月的自行車銷量與去年同期相比翻了一番。哥倫比亞第二大自行車進(jìn)口商稱，7 月份自行車銷量增長了150%。首都波哥大市政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，8 月份市民自行車出行占13%。

媒體報(bào)道，為滿足激增的市場需求，迪卡儂已向中國供貨商接連下了5 次訂單。布魯塞爾市中心的一家自行車店銷售人員表示，中國自行車品牌非常受歡迎，需要不斷補(bǔ)貨。

“騎自行車人數(shù)大大增加，這表明人們?yōu)榱税踩淖兂鲂行袨?。”“騎行英國”負(fù)責(zé)人鄧肯·多利摩爾表示，地方政府必須立即采取行動(dòng)，開發(fā)自行車道和臨時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施，使騎車更加安全。

事實(shí)上，多國政府已出臺相應(yīng)政策。疫情防控期間，歐洲各國計(jì)劃新建自行車道總長2328 公里。羅馬計(jì)劃建設(shè)150 公里自行車道;布魯塞爾開通了首條自行車高速公路;柏林計(jì)劃到2025 年增加約10 萬個(gè)自行車停車位，重建交叉路口以保證騎行者安全;英國斥資2.25 億英鎊，在倫敦、牛津、曼徹斯特等大中型城市進(jìn)行道路改造，以鼓勵(lì)民眾騎行。

歐洲各國還制定了超過10 億歐元的額外預(yù)算，用于自行車購買和維修補(bǔ)貼、自行車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目。如法國計(jì)劃投資2000 萬歐元用于發(fā)展和補(bǔ)貼自行車出行，為騎車通勤的員工提供每人400 歐元的交通補(bǔ)貼，甚至還給每人報(bào)銷50 歐元的自行車修理費(fèi)。

日本國土交通省正在開展的項(xiàng)目，讓企業(yè)積極支持員工采用自行車通勤。警視廳計(jì)劃與日本政府和東京都政府合作，在東京都內(nèi)的主干線上修建100 公里的自行車專用車道。

歐洲自行車行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官凱文·梅恩表示，自行車出行完全符合“碳中和”目標(biāo)，是零排放、安全、高效的可持續(xù)交通方式;預(yù)計(jì)歐洲自行車行業(yè)快速增長期將一直持續(xù)至2030 年，這將有助于實(shí)現(xiàn)“歐洲綠色協(xié)議”制定的目標(biāo)。

吳曉波認(rèn)為，不要浪費(fèi)任何一次危機(jī)。那么，面對“重新進(jìn)行城市設(shè)計(jì)的良機(jī)”，作為曾經(jīng)的“自行車王國”的我們，能否抓住呢？