李曙龍

（湖南省長(zhǎng)益高速公路擴(kuò)容工程建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

引言

近幾年，我國(guó)高速公路事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展，但是現(xiàn)有的各種高速公路施工技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變更迭代，為了深化自身的發(fā)展，施工企業(yè)有必要進(jìn)行精細(xì)化管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，只有這樣才能為我國(guó)高速公路建設(shè)帶來(lái)堅(jiān)實(shí)有力的支撐。

一、高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理中存在的問(wèn)題

有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)高速公路平時(shí)的車流增加，導(dǎo)致高速公路的使用期限縮短，根本原因是高速公路的質(zhì)量有待加強(qiáng)，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路施工技術(shù)中存在的問(wèn)題，才能更好地實(shí)現(xiàn)高速公路整體施工的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)企業(yè)的系統(tǒng)化配置，在保證高速公路質(zhì)量的前提下，縮減成本，加強(qiáng)技術(shù)改造，促進(jìn)高速公路施工管理技術(shù)有效提升[1]。高速公路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中存在一定的安全隱患，無(wú)法滿足大量車輛同時(shí)行駛的需求，下面本文對(duì)高速公路施工精細(xì)化管理存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)探析。

（一）精細(xì)化管理人才嚴(yán)重缺失

高速公路施工精細(xì)化管理涉及要素頗多，因此，對(duì)人才的要求較高，不僅要懂技術(shù)，還要懂得如何管理，而目前這種人才較少，加之高端人才常被各企業(yè)追逐，導(dǎo)致跳槽現(xiàn)象嚴(yán)重，使一些企業(yè)缺乏管理型人才，使施工過(guò)程的精細(xì)化管理受到了一定的限制，甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理[2]。

（二）高速公路施工技術(shù)存在漏洞

高速公路的施工技術(shù)會(huì)受到多種因素的影響，例如，外界環(huán)境、設(shè)計(jì)圖以及施工人員的技術(shù)水平等，一旦對(duì)施工技術(shù)的管理與控制不合理或存在漏洞，會(huì)導(dǎo)致技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)或具體的操作過(guò)程不規(guī)范，必將給施工過(guò)程造成影響，最終影響工程的整體質(zhì)量。

（三）變更頻繁，資源浪費(fèi)

受地形等因素影響，施工方案在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中可能存在不合理的情況，因此，將發(fā)生設(shè)計(jì)變更，隨之成本增加。如某公路項(xiàng)目所在區(qū)域以高原居多，沿線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，橋梁、隧道建設(shè)規(guī)模較大，受雨水沖刷的影響，原設(shè)計(jì)方案在實(shí)際應(yīng)用中適用性不強(qiáng)，為確保施工質(zhì)量與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，必須變更原設(shè)計(jì)方案，最終成本投入較預(yù)算有所增加[3]。

（四）對(duì)施工技術(shù)精細(xì)化管理的程度不高

在部分高速公路施工企業(yè)中，由于其規(guī)模不大且不具備充足的技術(shù)積累，難以完成公路建設(shè)項(xiàng)目，只能承建施工難度較小的項(xiàng)目，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中常難以有效實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，其具體表現(xiàn)為施工技術(shù)方案不明確，沒(méi)有重點(diǎn)，方案的可行性不強(qiáng)、技術(shù)交底不夠詳細(xì)等。

（五）監(jiān)督不嚴(yán)，管理不力

部分監(jiān)理并未完全履行職責(zé)，出現(xiàn)先有檢查后有檢驗(yàn)申請(qǐng)的情況，未遵循正常流程。不按規(guī)定檢驗(yàn)的現(xiàn)象更是屢見(jiàn)不鮮，如在路堤填筑環(huán)節(jié)，根據(jù)工程要求，施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢并安排監(jiān)理全面檢驗(yàn)質(zhì)量情況。但在實(shí)際工作中，承包人過(guò)度注重速度，未依據(jù)規(guī)定進(jìn)行自檢，監(jiān)理也未做好質(zhì)量抽檢工作，監(jiān)管工作不到位。在多方因素共同作用下，最終引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。事實(shí)上，企業(yè)自檢以及監(jiān)理抽檢尤為關(guān)鍵，二者相輔相成，是實(shí)現(xiàn)高效監(jiān)管的必要前提[4]。

二、加強(qiáng)高速公路施工技術(shù)的精細(xì)化管理的措施

（一）加強(qiáng)人員精細(xì)化管理

為了使高速公路施工方案的制訂更加有效，需加強(qiáng)人員的精細(xì)化管理。建筑企業(yè)應(yīng)在人力資源管理中明確人才隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)，引進(jìn)專業(yè)的人才，通過(guò)全面的管理，使人力資源的整體水平提升，并且將其作為企業(yè)運(yùn)行中的重要內(nèi)容，或建立一個(gè)專門(mén)負(fù)責(zé)引入人員的機(jī)構(gòu)，通過(guò)機(jī)構(gòu)將專業(yè)的人員引進(jìn)來(lái)，也可以在企業(yè)當(dāng)前的人員中選擇優(yōu)秀的人才，進(jìn)行培養(yǎng)。在當(dāng)前的發(fā)展背景下，人們對(duì)高速公路建設(shè)的質(zhì)量有了更高的要求，為了更好地滿足社會(huì)的需求，企業(yè)在開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)提升建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)提高施工效率。對(duì)企業(yè)的人員有一定的要求，包括專業(yè)的理論知識(shí)以及實(shí)踐的能力，在機(jī)構(gòu)中大力引進(jìn)專業(yè)人才，使企業(yè)能更加順利地進(jìn)行人才培養(yǎng)工作，提升人員的水平，使其具有良好的應(yīng)用能力，在企業(yè)中夠更好發(fā)揮自己的能力，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)應(yīng)對(duì)人員的情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，包括其工作情況和優(yōu)勢(shì)等，通過(guò)了解人員的情況，可以在工作中更好地安排任務(wù)，使人員盡其所能，提升完成的質(zhì)量[5]。

（二）加強(qiáng)施工方案精細(xì)化管理

在技術(shù)方案的制訂過(guò)程中，需結(jié)合精細(xì)化管理，對(duì)各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行管理，其中方案策劃工作作為重點(diǎn)內(nèi)容，應(yīng)保證其與項(xiàng)目策劃同步進(jìn)行，在策劃中需對(duì)施工方案的內(nèi)容及施工技術(shù)進(jìn)行明確。在方案編寫(xiě)優(yōu)化的過(guò)程中，要求施工項(xiàng)目的技術(shù)方案及施工組織都根據(jù)相應(yīng)的流程開(kāi)展，對(duì)方案進(jìn)行詳細(xì)的分析，經(jīng)過(guò)分析之后，結(jié)合人員的建議進(jìn)行方案編寫(xiě)。在方案編寫(xiě)完成后，需由相關(guān)的人員對(duì)方案進(jìn)行進(jìn)一步的研討，針對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行完善，使方案能夠得到優(yōu)化，這樣可以加強(qiáng)方案的實(shí)際作用，為后期的施工工作帶來(lái)指導(dǎo)幫助，同時(shí)也能避免方案中存在不合理的問(wèn)題，使方案的操作性得到保障，避免對(duì)施工造成影響[6]。

（三）加強(qiáng)施工技術(shù)精細(xì)化管理

在公路施工中，施工技術(shù)的精細(xì)化管理需針對(duì)技術(shù)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行有效的處理，采取一些措施將技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，使其具有更好的應(yīng)用效果，同時(shí)使企業(yè)的技術(shù)更加先進(jìn)和有效，提升公路的建設(shè)質(zhì)量，對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)有利的條件。其次，企業(yè)應(yīng)對(duì)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)行重視，加大力度對(duì)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，使企業(yè)的技術(shù)整體的水平提高。在技術(shù)的發(fā)展中，使施工設(shè)備、施工工藝、施工材料等都得到更新，為高速公路的建設(shè)提供更好的支持。因此，技術(shù)精細(xì)化管理應(yīng)對(duì)技術(shù)進(jìn)行分類的管理，使管理更加的高效明確，同時(shí)使應(yīng)用的價(jià)值提升，進(jìn)一步提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展[7]。

（四）加強(qiáng)施工過(guò)程的精細(xì)化管理

高速公路建設(shè)作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，也是社會(huì)發(fā)展的重要工具，在當(dāng)前具有極其重要的意義。施工管理作為建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，也是直接影響公路建設(shè)質(zhì)量的部分，應(yīng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)施工進(jìn)行精細(xì)化管理，使精細(xì)化管理能發(fā)揮出良好的作用，對(duì)施工的進(jìn)行起到管控的效果，節(jié)約施工成本。施工精細(xì)化管理中需要對(duì)技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化完善，在檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)中將相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一明確，使施工管理更加規(guī)范，并且有詳細(xì)的參考內(nèi)容，改善了執(zhí)行的效果。其次，應(yīng)對(duì)技術(shù)進(jìn)行集約化管理，針對(duì)施工的具體問(wèn)題，選擇有效的施工技術(shù)，使技術(shù)更具有針對(duì)性特點(diǎn)，也為技術(shù)的創(chuàng)新帶來(lái)了有利的條件。

三、混凝土施工技術(shù)與管理優(yōu)化

高速公路工程中，路面尤為關(guān)鍵，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取合適的技術(shù)，優(yōu)化澆筑、養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)的管理。1）技術(shù)層面混凝土施工具有作業(yè)量大、工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，日常工作中要將各項(xiàng)工作落實(shí)到位。如混凝土拌制環(huán)節(jié)要求水灰比為0.5，所有骨料粒徑均勻性較好，并遵循均勻性原則依次設(shè)置鋼筋。合理挑選灌注設(shè)備，單次振搗持續(xù)時(shí)長(zhǎng)約10s。結(jié)束灌注作業(yè)后，安排專員抹平并封閉現(xiàn)場(chǎng)，特殊情況下可采取支模措施。2）管理層面體現(xiàn)在原材料檢查、澆筑、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。鋼筋是重要的施工材料，對(duì)于彎折角與軸線偏移率兩項(xiàng)指標(biāo)，可通過(guò)抽樣的方式檢驗(yàn)，要求每300 件產(chǎn)品中隨機(jī)選取10 件。分析所得結(jié)果：當(dāng)彎折角不大于2.5°、軸線偏移率不大于2.0%時(shí)，即視為合格；基于該方法檢驗(yàn)抗彎強(qiáng)度與延展性，需在每30t 產(chǎn)品中隨機(jī)選取10 件，若滿足抗彎強(qiáng)度不小于18MPa、延展性不小于15%時(shí)，即視為合格。綜合評(píng)定各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果，在合格率達(dá)到98%后方可投入使用，否則需二次檢測(cè)。養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)重點(diǎn)考慮水泥水化熱問(wèn)題，若存在明顯的內(nèi)外溫差，易出現(xiàn)裂縫[8]。對(duì)此，采取覆蓋干草的養(yǎng)護(hù)方式，避免陽(yáng)光直射混凝土，但要滿足透氣性要求。隨后，以2h 為間隔灑水，要求混凝土表面處于浸潤(rùn)狀態(tài)。以實(shí)際情況為準(zhǔn)，若現(xiàn)場(chǎng)干燥度有所提升，可縮短灑水間隔時(shí)間。經(jīng)養(yǎng)護(hù)后檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度，符合標(biāo)準(zhǔn)后即可拆模。混凝土路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)如圖1 所示。

圖1 混凝土路面養(yǎng)護(hù)

四、瀝青施工技術(shù)與管理優(yōu)化

根據(jù)高速公路的設(shè)計(jì)要求，部分路段采取非剛性路面，并在表層攤鋪適量瀝青。1）技術(shù)角度應(yīng)提升施工作業(yè)的規(guī)范性，注重對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理。瀝青通常為熟料，較為可行的是先預(yù)制后運(yùn)輸，將其轉(zhuǎn)移到指定施工區(qū)域。運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，要求材料的溫度穩(wěn)定在60℃，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后隨即安排攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，壓路機(jī)碾壓，后續(xù)再對(duì)局部進(jìn)行修整。施工現(xiàn)場(chǎng)溫度偏低時(shí)易出現(xiàn)路面凍裂現(xiàn)象，因此，要注重養(yǎng)護(hù)工作，一旦出現(xiàn)裂縫應(yīng)隨即修補(bǔ)。2）管理角度抽調(diào)專員組建管理小組，針對(duì)材料制備、運(yùn)輸、澆筑等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，各環(huán)節(jié)有序推進(jìn)。重點(diǎn)關(guān)注易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)，如熟料攤鋪等。為提升施工效率，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪設(shè)備數(shù)量應(yīng)達(dá)到2 臺(tái)或更多，實(shí)行交錯(cuò)碾壓的方式，從兩側(cè)開(kāi)始逐步向中間延展，確保瀝青熟料的密實(shí)性。與此同時(shí)，還要注重對(duì)瀝青材料的選擇，以免對(duì)攤鋪質(zhì)量造成影響。

五、其他施工技術(shù)與管理優(yōu)化

高速公路施工復(fù)雜，具備技術(shù)多樣化的特點(diǎn)，施工中使用大量機(jī)電一體化設(shè)備，應(yīng)從其技術(shù)特點(diǎn)出發(fā)，做到針對(duì)性管理。以機(jī)電一體化施工為例，需注重安全管理工作，如線路運(yùn)行不可出現(xiàn)漏電、短路等問(wèn)題；設(shè)備存放環(huán)節(jié)適當(dāng)加大與水源的間距，并安排專員看管；提升設(shè)備操作者的技術(shù)水平，增強(qiáng)其安全意識(shí)。施工單位要搭建優(yōu)良的學(xué)習(xí)平臺(tái)，注重對(duì)人員的培訓(xùn)，提升整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在建設(shè)中需要較多的人力和物力資源，同時(shí)還包括施工的成本及施工中的技術(shù)等，為有效提升高速公路建設(shè)質(zhì)量，需開(kāi)展精細(xì)化管理，針對(duì)公路建設(shè)中各個(gè)部分進(jìn)行全面的管理，結(jié)合實(shí)際的施工情況，明確管理的要求。