（山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中 030600 ）

當前，特長隧道施工的難度在大幅度提升，要真正解決施工技術(shù)難點，需要做好對應(yīng)分析，滿足特長隧道整體施工的要求。

一、特長隧道施工技術(shù)難點

（一）施工方案選擇難點

特長隧道在實際施工中，會面臨相對復雜的地質(zhì)條件，并且特長隧道因為所需貫穿的山體相對較長，再加上埋藏較深，所以，在實際的施工之中可能會遇到各種情況，如在斜井斷面位置上可能發(fā)生安全問題，進而對整個工程產(chǎn)生直接影響。

（二）通風施工技術(shù)難點

基于實際的施工情況分析，特長隧道通風方面施工技術(shù)難點在于：第一，在具體的施工中使用無軌運輸，存在較大的車輛機械尾氣的污染。第二，沿掘進方向坡度較大，空氣流動相對不利。第三，特長隧道的距離相對較長，并且通風距離和排放距離也較長。第四，每一個隧道洞口都有2臺二次襯砌臺車，截面較大，所以工程施工可能面臨較大風阻。

（三）塌方問題

由于隧道本身地質(zhì)條件的限制，導致隧道施工過程之中可能會面臨新的地質(zhì)變化。地質(zhì)條件的變化將導致原本的結(jié)構(gòu)無法滿足地質(zhì)支護要求，但是如果沒有采取對應(yīng)的施工措施，地質(zhì)條件出現(xiàn)變化之后，施工單位過于依賴設(shè)計單位的襯砌結(jié)構(gòu)，無法采取合理有效的處置措施，最終將導致地層長時間出露，隧道垮塌。在塌方之后，出現(xiàn)涌水情況，最終威脅到施工人員的安全。

二、特長隧道施工技術(shù)難點的解決措施

為了更好地推廣施工技術(shù)難點的解決措施，以某隧道為例，分析其實際的施工技術(shù)難點處理方法。

（一）通風技術(shù)優(yōu)化措施

基于實際情況來看，軸流風機與射流風機一般會在左洞設(shè)置，并且還會引入新鮮空氣。左右洞的掌子面也有對應(yīng)的軸流風機設(shè)置，在軟式風管的作用之下，將有新鮮的空氣壓入，左洞掌子面污風就會沿著橫向通道朝右洞流去。在實際的操作中，還需要安排軸流風機在最靠近掌子面的位置，將軸流風機與射流風機的距離控制在200m之內(nèi)，并且井射流風機之間的距離控制在400m之內(nèi)。在隧道施工的推進之下，風機對應(yīng)的位置也會逐漸朝著洞內(nèi)移動。

（二）合理制定施工技術(shù)方案

1.確定關(guān)鍵方案

通過資源合理配置，做好對應(yīng)的施工組織，并且實施工期目標責任制，配合材料供應(yīng)和機械設(shè)備管理維護處理，確定斜井斷面、位置與數(shù)量等對應(yīng)的施工順序和施工工期等關(guān)鍵問題。在安全和管理的方面，通過專家論證之后，應(yīng)注意到隧道塌方、有害氣體超標等危險源，并且明確施工的控制難點，從而確定關(guān)鍵的施工方案。

2.確定斜井斷面方案

在隧道斜井初步設(shè)計中，選擇單車道曲墻斷面、無軌運輸，要求斷面的尺寸控制在5.00m×6.00m，斷面凈空面積為29.14m2，并且在斜井之中，每間隔200m需要增設(shè)錯車段。在具體的施工方案設(shè)計中，需要考慮到4個工作面，并且作業(yè)導致挖機、運渣車及裝載機等機械的實際運行效率較低。加上通風風道之中，斜井也是其一部分，車輛出入產(chǎn)生的活塞效應(yīng)會降低通風效率，單車道斷面無法滿足對應(yīng)的施工要求。施工人員必須要求將原本的單車道斷面直接調(diào)整成為雙車道斷面，尺寸設(shè)計為7.30m×6.30m，斷面凈空面積為44.65m2，即可解決上述問題。對于斜井雙車道曲墻斷面，具體設(shè)計如圖1所示。

3.確定交通運輸方案

考慮到隧道屬于單洞雙線，其仰拱面只有3.02m寬，在出渣作業(yè)中，因為不能在中間道路調(diào)頭，所以需要全部倒車到掌子面，這樣將影響出渣效率。并且，因為光線限制，所以對照明及空氣質(zhì)量的要求較高。沒有可靠的技術(shù)方案將會降低工效，針對其交通運輸方案如圖2所示。

（三）隧道防坍塌突泥涌水方案

圖1 斜井雙車道曲墻斷面

圖2 隧道交通運輸方案示意圖

針對隧道出現(xiàn)的塌方問題，主要以隧道坍塌突泥涌水方案加以具體分析。由于該隧道屬于風險較高的隧道，在坍塌突泥涌水應(yīng)急預案完善的前提下，隧道直接選擇地質(zhì)雷達、TSP、綜合運用超前地質(zhì)預報手段、超前鉆孔相互結(jié)合的方式，提前搜集掌子面前方不良地質(zhì)信息，準確掌握地質(zhì)狀況，并且配合上超前大管棚、超前帷幕注漿等處理措施，實現(xiàn)斷層施工安全風險的合理控制。

該隧道按照120m～150m的間距，針對全線實施全覆蓋式TSP的超前地質(zhì)預報，配合地質(zhì)工程師跟蹤記錄全線每一米掌子面的地質(zhì)圍巖情況，并且對圍巖做好相應(yīng)的拍照留檔，通過設(shè)計勘測資料比較、掌子面地質(zhì)素描趨勢預測、TSP地質(zhì)預報成果等資料，可以精準預測分析和處理未開挖圍巖。地質(zhì)工程師通過預測結(jié)果，與施工人員相互交底，施工人員按照地質(zhì)預測交底，從而對前方圍巖開展針對性地超前鉆孔探測和對應(yīng)的炮孔探測，使施工本身更加具有針對性，尤其是對地下水量較大、圍巖破碎的位置，實施超前的施工措施制定，從而實現(xiàn)資源配置的完善，實現(xiàn)快速安全通過。

三、結(jié)語

現(xiàn)階段隧道施工復雜程度越來越高，尤其是針對特長隧道，還需要針對性地關(guān)注其施工技術(shù)難點，只有如此，才能夠提出對應(yīng)的解決措施，滿足特長隧道施工技術(shù)要求，為其可靠性和安全性保駕護航。