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2020年8月14日，由江蘇省交通工程建設(shè)局、南京市公共工程建設(shè)中心主辦，江蘇常鑫路橋集團有限公司承辦的江蘇省高速公路瀝青路面智能碾壓施工技術(shù)交流會在江蘇溧陽舉行。來自各地交通部門領(lǐng)導、行業(yè)專家及路面施工單位代表共300余人參加會議，并到溧（陽）高（淳）高速公路（簡稱“溧高高速公路”）南京段（LYG-NJ21標段），觀摩三一重工股份有限公司（簡稱“三一”）高端智能黑色路面成套攤鋪壓實設(shè)備的現(xiàn)場施工。

現(xiàn)場觀摩成套路機智能化施工令人震撼

江蘇省高速公路建設(shè)一直以高標準、嚴要求著稱，比如對瀝青面層平整度的要求比國家規(guī)范還要小0.4毫米，這對路面攤壓提出了更大的挑戰(zhàn)。溧高高速公路是連接高淳至蘇南乃至上海的首條快速通道，對完善長三角地區(qū)高速公路路網(wǎng)、加強蘇南地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。為提升工程品質(zhì)和施工效率，今年3月，江蘇省交通主管部門、溧高高速公路施工單位大膽嘗試，將三一高端智能黑色路面成套攤鋪壓實設(shè)備投入到溧高高速公路的建設(shè)中。

溧高高速公路南京段路面施工，是三一成套智能壓實輔助系統(tǒng)在高速公路上的首次應(yīng)用，也是我國首條全國產(chǎn)智能化成套路機設(shè)備施工的高速公路。

此次參與施工的全部是三一路機C8系列產(chǎn)品，它們專為高等級路面大寬度、大厚度攤鋪壓實作業(yè)研制，并搭載了三一智能壓實輔助系統(tǒng)。施工現(xiàn)場，兩臺三一12米大寬度C8攤鋪機SAP120C-8并行攤鋪，兩臺30噸SPR300C-8輪胎壓路機、5臺13噸STR130C-8雙鋼輪壓路機緊隨其后，來回壓實路面，場面壯觀，氣氛熱烈。

在控制平臺上，可以清晰地看到設(shè)備的運行軌跡、下料數(shù)量、生產(chǎn)下單等數(shù)據(jù)，并自動生成質(zhì)量報表，實現(xiàn)設(shè)備協(xié)同作業(yè)。施工方可以實時查看施工進度和施工質(zhì)量，并可回放施工軌跡動畫，為施工工藝改進和后期設(shè)備維護提供大數(shù)據(jù)支持。

三一智能壓實輔助系統(tǒng)是基于高精度北斗定位、智能傳感器、無線網(wǎng)絡(luò)、云平臺、大數(shù)據(jù)而開發(fā)的新一代數(shù)字智能化施工輔助系統(tǒng)。據(jù)三一智能化研究所副所長鐘輝平介紹，三一智能壓實輔助系統(tǒng)通訊速度和定位精度功能強大，可以完整記錄每一次碾壓過程，降低施工測量難度和提升施工數(shù)據(jù)采集效率。還可以對行車速度與壓實溫度進行語音提示，避免車速太快、溫度太低影響施工效果。

“此次采用智能壓實技術(shù)體現(xiàn)出了三大特點，一是將傳統(tǒng)的工后檢測提前至‘事中’，便于施工方及時掌控壓實情況；二是通過精準把握壓實度、滲水、構(gòu)造深度等技術(shù)指標，大大提升了路面的品質(zhì)；三是極大地提高了施工效率，從而也提高了施工的經(jīng)濟性。在此基礎(chǔ)上，未來，三一還將積極嘗試無人化路機施工?！痹趨⒂^現(xiàn)場，江蘇常鑫路橋集團有限公司溧高高速公路LYGNJ21標項目經(jīng)理史立新說。

隨著三一智能成套攤鋪壓實設(shè)備的施工，溧高高速公路三層瀝青攤鋪工序在8月下旬完成，代表著溧高高速公路南京段路面工程正式完工，進入安裝護欄、劃設(shè)標志標線等工作。預計10月初，這條由國產(chǎn)成套智能化路機設(shè)備施工的高速公路開放通車。

“作為工程機械龍頭企業(yè)，三一重工一直緊跟時代潮流，以智能化為抓手，推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。此次高速公路瀝青攤鋪壓實作業(yè)首次使用全套國產(chǎn)智能化路機設(shè)備，意味著民族品牌在高等級公路瀝青攤鋪市場中取得突破性進展，代表著路機裝備制造整體實力的提升，也表明民族路機裝備制造業(yè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。”三一重工路機公司總經(jīng)理肖正文說。

專家研討智能施工是改進工程品質(zhì)的利器

交流會上，江蘇常鑫路橋集團有限公司溧高高速公路LYG-NJ21標項目部孫權(quán)道作了題為“溧高高速施工工藝介紹”的報告。他介紹，智能壓實輔助技術(shù)屬于前沿數(shù)字化施工技術(shù)，主要由RTK定位系統(tǒng)、車載電腦、智能傳感器、無線通訊網(wǎng)絡(luò)等組成。它可以彌補傳統(tǒng)施工中缺乏檢測手段、難以修復缺陷、缺少量化指標和事中控制措施等缺點，通過實時提示能夠及時消除漏壓、欠壓，減少過壓，明顯提高壓實的準確性、均勻性，促進路面整體施工質(zhì)量提升，因此具有良好的推廣前景。

江蘇省交通技師學院溧高高速公路項目中心試驗室主任王芮文帶來“路面智能碾壓輔助系統(tǒng)施工質(zhì)量評價”。經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)對比，他肯定了智能化的三一路面成套攤鋪壓實設(shè)備在溧高高速公路施工的效果，認為智能碾壓系統(tǒng)是工程品質(zhì)持續(xù)改進的利器，符合品質(zhì)工程的周期率特性，符合過程控制理論的事中控制理念，是精益生產(chǎn)的內(nèi)在體現(xiàn)，是設(shè)備迭代的必然結(jié)果，是來自于未來的工程質(zhì)量解決方案。

東南大學交通學院副院長黃曉明講解了“路基路面智能化壓實技術(shù)”，他介紹了探地雷達、磁感應(yīng)成像、電容層析成像等道路微觀檢測技術(shù)，認為智能壓實的內(nèi)涵包括現(xiàn)代化振動壓實設(shè)備、智能檢測系統(tǒng)，地圖、數(shù)據(jù)反饋與控制系統(tǒng)等，智能壓實的意義在于獲得更好的壓實性能、節(jié)省資金提高效益、增加信息量、實現(xiàn)更好的質(zhì)量控制等。他表示，新技術(shù)需要在實踐中不斷完善，此次三一成套智能化路機在溧高高速公路中的應(yīng)用是非常好的探索。

與會人員參觀三一高端智能黑色路面成套攤鋪壓實設(shè)備施工

據(jù)了解，經(jīng)過4個多月的檢驗，搭載智能壓實輔助系統(tǒng)的三一高端黑色路面成套攤鋪壓實設(shè)備的面層施工效果得到了驗證：路表光潔、無色差，材料離析控制優(yōu)異，完全達到高速公路施工標準。業(yè)主及相關(guān)領(lǐng)導對其給予了行走、供料穩(wěn)定，自動化程度較高，面層的平整度、密實度均達到設(shè)計要求的高度肯定。

連接上下游助力工程全生命周期智能建養(yǎng)

經(jīng)過20多年的不懈努力，三一在成套路面攤鋪及壓實領(lǐng)域取得了巨大進步。參與溧高高速公路施工的三一高端智能路面成套攤鋪壓實設(shè)備用優(yōu)異的表現(xiàn)再次展示了民族品牌的實力，將永遠留在溧高高速公路的施工過程中，留在高速公路建設(shè)的里程碑上。

在互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)時代，智能化成為引領(lǐng)工程機械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，三一路機在智能施工方面探索頗豐。2018年，三一路機推出了無人駕駛單鋼輪壓路機，開啟了無人化篇章；2019年，三一路機再次在行業(yè)率先推出“無人攤鋪+碾壓成套”智能化設(shè)備；同年12月，三一無人駕駛攤鋪機與無人駕駛壓路機組隊在上海朱建路道路改建工程施工試運行，助推道路智能施工跨上新臺階。

三一智能壓實輔助系統(tǒng)猶如給設(shè)備裝上了“智慧大腦”，對提升我國公路現(xiàn)代化建設(shè)水平具有重大意義。此次智能輔助壓實施工驚艷了參會代表，將為路面施工行業(yè)帶來新的變革。專家表示，此次智能碾壓施工展示了強大的施工效果，并且它憑借精細的施工全過程數(shù)據(jù)，可以與BIM等技術(shù)結(jié)合，為提高工程全生命周期智能建養(yǎng)和運營管理水平提供了新途徑。