張興江

摘 要：汽車發(fā)動機自動啟停功能是一套非常智能化的系統(tǒng)，其應(yīng)用可以有效改善燃油消耗和汽車尾氣排放的問題，對維護生態(tài)平衡、改善環(huán)境污染具有重要的保障作用，但因該系統(tǒng)內(nèi)部組織較復(fù)雜，為維修人員帶來較大的困難?；诖?，本文圍繞汽車發(fā)動機自動啟停功能故障的診斷與維修展開研究。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;自動啟停功能;故障診斷

引言：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們物質(zhì)水平的提高，汽車逐漸成為人們出行的必備工具，大量的能源消耗導致環(huán)境嚴重受到污染，與國家號召的節(jié)能減排、綠色通行相悖，必須采取有效的措施進行解決。汽車發(fā)動機自動停起功能的應(yīng)用順應(yīng)時代的發(fā)展要求，對能源節(jié)約與環(huán)境保護具有重要的推動作用。

1汽車發(fā)動機自動啟停功能概述

由于交通擁堵，導致汽車在行駛的過程中經(jīng)常呈怠速運行模式，不僅加大燃油的損耗還使汽車的尾氣大幅度增加，影響人們的正常生活，基于此，在科技的背景下，新型智能起停技術(shù)逐漸被應(yīng)用在汽車行業(yè)中。該系統(tǒng)主要包括蓄電池、蓄電池監(jiān)測傳感器、起動機、發(fā)動機控制模塊、中央電子控制模塊、變速箱控制模塊、剎車控制模塊、各類傳感器、相關(guān)繼電器等構(gòu)件。汽車發(fā)動機自動啟停功能的使用可以保證汽車在行駛的過程中，快速實現(xiàn)啟停，減少資源的浪費，例如，在遇到信號燈、道路擁擠時，通過持續(xù)踩制動踏板，發(fā)動機可以自動熄火，當松開制動踏板時，發(fā)動機立刻可以啟動，這種自動控制系統(tǒng)不僅為人們提供便利，還有效的降低能源消耗，減少環(huán)境污染，應(yīng)被大力提倡。但該技術(shù)的應(yīng)用，也存在一定的局限，并不適用于所有汽車，而且對電能續(xù)航以及燃油的質(zhì)量要求就較高，因系統(tǒng)較復(fù)雜，控制線路較多，當出現(xiàn)故障時，給診斷和維修帶來了一定的難度。

2汽車發(fā)動機自動啟停功能故障的診斷與維修方法

當出現(xiàn)故障時，必須對車輛基本情況和使用信息進行了解，包括行駛年數(shù)、里程以及維修保養(yǎng)記錄，并及時與駕駛?cè)藛T進行交流，及時掌握車子發(fā)生故障時的具體表現(xiàn)，以及故障發(fā)生的時間、發(fā)生的頻率，為后續(xù)的維修工作提供重要的參考。

根據(jù)實際情況辨別故障類型并展開維修工作。首先，維修人員根據(jù)駕駛?cè)藛T所陳述的現(xiàn)象進行測試，如重現(xiàn)故障情況，要嚴格觀察自動啟停功能不工作時的具體表現(xiàn)，并對發(fā)動機的溫度、電流設(shè)備、儀表顯示等情況詳細記錄，與自動啟停功能工作時的狀態(tài)進行比較，如有異常數(shù)據(jù)，則再次進行路試，如無異常數(shù)據(jù)仍不能工作，則進行下一步診斷。其次，借助蓄電池檢測儀對電池蓄電情況進行檢測，查看其是否符合運行標準，如不符合則進行維護和調(diào)整，如符合再次進行路試，如仍不能正常工作，則再進行診斷[1]。最后，借助汽車診斷儀對汽車進行診斷，查看是否有異常的故障碼，如有異常，則根據(jù)異常情況進行跟蹤調(diào)查，并進行維修，維修結(jié)束后，再次進行路試，查看自動啟停功能是否正常，如功能正常，且沒有故障碼，則表示車輛已經(jīng)修復(fù)，如電池蓄電正常，故障碼也沒有異常，仍然存在不工作的情況，則要對車輛的其它不會出現(xiàn)存儲故障碼的組件進行檢查，包括繼電器、保險絲、啟動馬達等相關(guān)設(shè)備。

3自動啟停常見故障診斷與維修案例分析

3.1案例分析一

某車輛自動啟停功能在自動熄火后，把剎車松開發(fā)現(xiàn)無法自動啟動發(fā)動機，并且將啟動車輛按鈕按下后依舊無法啟動發(fā)動機，經(jīng)過若干分鐘發(fā)動機突然發(fā)動。

針對這一故障，可以通過以下步驟進行診斷。第一，行駛車輛至封閉路段，由于該故障屬于一種間歇型故障，因此反復(fù)路試車輛后上述故障方可再次出現(xiàn)。自動熄火以后，剎車松開無法自動將發(fā)動機啟動，馬達處于非工作狀態(tài)，未傳出馬達運行聲音，將啟動按鈕反復(fù)點擊后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機依舊無法啟動且馬達仍然不工作，觀察車輛儀表，儀表處于通電狀態(tài)，音箱可以正常工作。繼續(xù)對啟動按鈕進行多次點擊，發(fā)動機經(jīng)過五分鐘突然可以啟動。第二，將診斷儀與車輛連接，獲得故障碼，發(fā)現(xiàn)該故障碼和自動啟停不相關(guān)。第三，對維修手冊、電路圖進行查找，并對自動啟停中的繼電器、保險絲進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)其全部處于正常狀態(tài)[2]。第四，由于發(fā)動機的發(fā)動正常，只有在自動啟停狀態(tài)下無法啟動發(fā)動機，因此可以推斷出馬達正常，初步推測問題出現(xiàn)在自動啟?？刂凭€路上，隨后對照電路圖對線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)其不存在斷路、斷路和接觸問題。第五，由于起動機在自動啟動狀態(tài)下未產(chǎn)生動作，因此將其拆下并詳細檢查外觀，最后發(fā)現(xiàn)其電磁線圈金屬連接片存在裂縫，經(jīng)過焊接、裝車、路試后，該車輛自動啟停變?yōu)檎顟B(tài)。

進行該故障的維修工作時，應(yīng)對起動機內(nèi)部存在裂縫的金屬連接片加以修復(fù)，通過路試確保啟停正常，同時，15天后對車主進行回訪，得知車輛啟停依然正常。整體來看，裂縫導致接觸不良會讓起動機出現(xiàn)間斷性電磁開關(guān)不運行。該故障屬于一種中間斷性故障，出現(xiàn)的頻次較少，當故障車輛處于啟動狀態(tài)下起動機運轉(zhuǎn)正常，只有處于自動啟停狀態(tài)下才會間斷性不工作。由此不難得出，后續(xù)工作中對該類故障的維修應(yīng)將起動機作為車輛檢查和故障診斷的重點。

3.2案例分析二

某汽車自動啟停功能無法使用，無法做到自動熄火。該汽車的里程為7萬公里，車齡為三年。

針對這一故障，可以通過以下步驟進行診斷。第一，發(fā)動機的啟動處于正常狀態(tài)，在路試時發(fā)現(xiàn)其自動啟停功能異常。第二，將診斷儀與車輛連接，診斷儀上未顯示故障碼。第三，通過萬用表對蓄電池進行測量，蓄電池的電壓是12.5伏，將該車輛啟動后再次進行電壓測量，此時蓄電池的電壓是13.8伏，因此其電壓和充電電壓都處于正常狀態(tài)。第四，通過電瓶檢測儀進行全面測量，發(fā)現(xiàn)蓄電池只有百分之五十九的健康狀況且電量是百分之八十。第五，將蓄電池拆卸下來，通過外接充電器進行十二小時的充電，然后重新測量蓄電池，發(fā)現(xiàn)其健康狀況仍為百分之五十九，電量則是百分之九十八。第六，把蓄電池安裝到原位并進行車輛的路試，該車輛的自動啟停依然異常。通過以上診斷工作能夠得出，經(jīng)過監(jiān)測傳感器的測量，蓄電池為一般健康狀態(tài)，自動啟停異常的原因就在此處。

進行該故障的維修工作時，應(yīng)從蓄電池更換入手，對充電狀況、健康狀況良好的車輛蓄電池進行選取，使監(jiān)測傳感器重置，這樣能夠重新開始監(jiān)測蓄電池狀態(tài)，通過路試發(fā)現(xiàn)車輛的自動啟停能夠正常使用。整體來看，自動啟停會有較高的蓄電池要求，具體表現(xiàn)在蓄電池充電狀況、健康狀況等方面。對該類故障進行維修的過程中，應(yīng)通過檢查確保蓄電池充電狀況、健康狀況都超過百分之七十，這樣一來，自動啟停才不會自動關(guān)閉。

結(jié)論：總而言之，在對汽車發(fā)動機自動啟停功能進行故障診斷和維修時，必須對啟停功能的工作原理、維修工藝、維修手冊和線路圖等嚴格掌握，對故障的類型進行詳細判斷，在維修過程中要重點檢查蓄電池，其次是對故障碼的讀取，對于蓄電池狀況良好又無相關(guān)故障碼的情況，必須反復(fù)進行推敲，及時發(fā)現(xiàn)故障原因，保證汽車發(fā)動機自動啟停功能的良好性。

參考文獻：

[1]徐亞龍，程文浩.汽車發(fā)動機常見故障維修技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機與配件，2021（13）：121-122.

[2]閆文博.汽車發(fā)動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析[J].內(nèi)燃機與配件，2021（14）：161-162.