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        高速動(dòng)車組空調(diào)線安裝施工效率優(yōu)化探索

        2020-09-28 08:16:26張智
        裝備維修技術(shù) 2020年36期
        關(guān)鍵詞:施工效率高速動(dòng)車組復(fù)興號(hào)

        張智

        摘 要:“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組空調(diào)線束大部分線束是高壓線,而線槽只有電源、網(wǎng)絡(luò)、旅客、傳感器四個(gè)格,沒有供高壓線走線的路徑,根據(jù)每個(gè)車不同結(jié)構(gòu),制定不同的走線路徑,解決空調(diào)線高壓線無走線路徑的難題,并且不影響其他線束的信號(hào),進(jìn)一步提高空調(diào)高壓線走線標(biāo)準(zhǔn),提高“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組空調(diào)線走線路徑標(biāo)準(zhǔn)和施工效率。

        關(guān)鍵詞:“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組;空調(diào)線;走線路徑;施工效率

        1概括

        “復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組車型由于改用線槽配線,線槽總共有四個(gè)格,分別是電源、網(wǎng)絡(luò)、旅客、傳感器。沒有高壓線走線路徑。而車內(nèi)空調(diào)線束有部分線束是高壓線束,走線路徑需要防止干擾其它線束信號(hào)。所以需要員工現(xiàn)車制定比較合理的走線路徑,用于走空調(diào)高壓線束,提高“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組空調(diào)線走線路徑標(biāo)準(zhǔn)和施工效率。

        2現(xiàn)狀調(diào)查

        “復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組車型以短編8編組TP03、MH04、M07、TC08(其他車相對(duì)類似)為例:其中TP03車和M07車空調(diào)高壓線走線方式基本一致,MH04、TC08空調(diào)線走線方式完全不同。MH04車空調(diào)高壓線是從車下走到車內(nèi)的,是四個(gè)車型中最為復(fù)雜的。在三位角門旁有一個(gè)上線口,從車下走上MH04車空調(diào)的高壓線。TC08車空調(diào)柜距空調(diào)機(jī)組最近,但是現(xiàn)車沒有走線路徑,距空調(diào)機(jī)組約1m的距離。TP03車和M07車空調(diào)柜在偏客室圓頭下方,而空調(diào)機(jī)組接線位置在靠外端門中心線附近,兩者距離過遠(yuǎn)。現(xiàn)車四個(gè)車型具有三種不同的空調(diào)走線方式。需要根據(jù)每個(gè)車型不同的結(jié)構(gòu),制定三種不同的措施。

        3原因分析

        針對(duì)空調(diào)高壓線無走線路徑等問題,對(duì)現(xiàn)車施工情況仔細(xì)分析,車內(nèi)空調(diào)柜和空調(diào)機(jī)組分布情況進(jìn)行全面了解,認(rèn)真查找問題原因,同時(shí)結(jié)合從現(xiàn)場廣泛收集的操作人員意見,繪制成魚骨圖(圖1),共得出了6個(gè)因素分別是:1.新車型施工人員經(jīng)驗(yàn)不足;2.沒有合適的工具;3.交叉作業(yè)嚴(yán)重;4.線槽只有4個(gè)格,沒有高壓線走線路徑;5.現(xiàn)車施工工藝標(biāo)記點(diǎn)不清;6.高低壓分流。主要因素確認(rèn)如下:

        3.1新車型施工人員經(jīng)驗(yàn)不足:施工人員理論考試均合格,從事配線工作三年以上的熟練員工,對(duì)車型有良好的工作技能,滿足公司上崗要求。結(jié)論:第1條非主要因素。

        3.2沒有合適的工具:空調(diào)線束走線過程中不需要特殊工具,所以不存在工具問題。結(jié)論:第2條非主要因素。

        3.3交叉作業(yè)嚴(yán)重:空調(diào)線束一般在端部配線,雖然有配管,頂板支座安裝等作業(yè)工序,對(duì)空調(diào)高壓線束配線作業(yè)有一定的影響,但是空調(diào)作業(yè)依然可以完成,所以交叉作業(yè)只能作為次要因素。結(jié)論:第3條非主要因素。

        3.4線槽只有4個(gè)格,沒有高壓線走線路徑:車上配線主要依靠線槽走線,現(xiàn)車沒有高壓線走線格,造成空調(diào)高壓線束沒有走線路徑,無法從空調(diào)柜走到空調(diào)機(jī)組,是需要攻關(guān)的主要原因。結(jié)論:第4條是主要因素。

        3.5現(xiàn)車施工標(biāo)記點(diǎn)不清:現(xiàn)車施工時(shí),主要根據(jù)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行配線,空調(diào)線束由于空調(diào)柜方向,尺寸可以現(xiàn)車較準(zhǔn)確的預(yù)留,所以標(biāo)記點(diǎn)基本不影響空調(diào)線束配線。結(jié)論:第5條非主要因素。

        3.6高低壓分流:由于車輛在使用過程中,屢屢反饋,因?yàn)樾盘?hào)干擾,造成諸多質(zhì)量問題。所以在車上配線工序嚴(yán)格要求高低壓、交直流分流。所以運(yùn)用了現(xiàn)車使用線槽分格配線的工藝,將電源、旅客、網(wǎng)絡(luò)、傳感器等等分開配線。正因?yàn)槿绱?,所以造成空調(diào)高壓線束走線困難的原因。

        結(jié)論:第6條是主要因素。

        最終認(rèn)定:要因4和要因6是造成空調(diào)高壓線束無走線路徑和施工效率低的主要原因。

        4制定對(duì)策

        為了防止空調(diào)高壓線束對(duì)其它線束產(chǎn)生信號(hào)干擾,給高壓線束套護(hù)套管,該護(hù)套管外表銀白色鋁網(wǎng)保護(hù)性能和屏蔽性能遠(yuǎn)高于其它網(wǎng)管。MH04車在側(cè)墻增加線架(圖2、圖3),直達(dá)頂部線槽,尼龍?jiān)鷰а仉娫锤裢獠?,捆扎到空調(diào)機(jī)組位置。對(duì)于TP03車,同樣套護(hù)套管,沿線槽電源格外部直接捆扎到空調(diào)機(jī)組接線位置。對(duì)于TC08車,發(fā)現(xiàn)用于固定頂板的骨架,正好可以將線束走到空調(diào)機(jī)組接線位置,于是套好護(hù)套管后,直接捆扎到骨架上即可。

        5對(duì)策實(shí)施

        通過上述現(xiàn)車詳細(xì)的分析,逐條解決,不同問題不同的解決方法,針對(duì)不同的作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)解釋,使員工可以從內(nèi)心認(rèn)同這種方式工作效率更高,按照制定的對(duì)策不同情況不同對(duì)待,分別實(shí)施(圖4、圖5)。

        6效果驗(yàn)證

        提高員工對(duì)高低壓、交直流相互干擾的重視意識(shí),加強(qiáng)員工對(duì)后工序使用的了解,進(jìn)一步了解車內(nèi)結(jié)構(gòu),有效解決空調(diào)高壓線無走線路徑的難題,確保高壓線不干擾其它線束,提升了現(xiàn)車配線的施工質(zhì)量和施工效率。

        7結(jié)束語

        通過優(yōu)化措施成功解決“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組空調(diào)高壓線束無走線路徑的課題,優(yōu)化施工質(zhì)量,提高勞動(dòng)效率和全員的綜合素質(zhì),也增強(qiáng)了員工的凝聚力和自信心,在協(xié)作能力上大幅度提升,為后續(xù)總組裝項(xiàng)目開展及保障車輛質(zhì)量、運(yùn)行安全、維保等工作打好了基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]齊紅元,秦芳芳,張蕾,申林,郝文曉,周永杰,尹方.動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)制動(dòng)轂建模及應(yīng)力分析[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2019,55(05):97-103.

        [3]徐廣偉,劉建城,陳東,鐘源.動(dòng)車組蓄電池供電的應(yīng)急牽引和應(yīng)急空調(diào)制冷系統(tǒng)[J].機(jī)車電傳動(dòng),2019,{4}(05):116-120.

        [4]李薇,佟昊,侯常靚.國內(nèi)外鐵路交通動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)研究[J].江西建材,2019,{4}(08):9-10.

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