房松領(lǐng)

摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)針對(duì)汽車零部件的制造技術(shù)進(jìn)行了更深層次更新與完善，以滿足當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。文章從我國(guó)當(dāng)前汽車零部件制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)未來我國(guó)汽車零部件制造技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行了深入的分析。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;制造技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀

為了滿足不同發(fā)展時(shí)期人們對(duì)于不同類型工作的不同需求，結(jié)合現(xiàn)代化制造技術(shù)，汽車制造行業(yè)加強(qiáng)了對(duì)汽車零部件的完善與更新?，F(xiàn)代化的零部件制造技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅能夠有效的提升企業(yè)零部件的生產(chǎn)效率和成產(chǎn)質(zhì)量，而且有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)收益，從而使汽車零部件制造企業(yè)的占地面積得到不斷的擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步快速高效發(fā)展。

1 目前我國(guó)汽車零部件制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)汽車零部件的制造技術(shù)并不完善，加之汽車零部件制造管理人員質(zhì)量監(jiān)管意識(shí)不足，從而導(dǎo)致汽車零部件在其制作過程中存在嚴(yán)重的安全隱患和技術(shù)性問題，影響了汽車零部件制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。另外，我國(guó)雖然是汽車行業(yè)占地規(guī)模相對(duì)比較大的國(guó)家，但是零部件制造企業(yè)的占地面積占比卻非常小，集群化發(fā)展程度偏低，從而直接影響了零部件的制造技術(shù)水平，企業(yè)零部件管理制度不完善，管理人員素質(zhì)低等問題，影響了汽車制造行業(yè)對(duì)企業(yè)發(fā)展方向做出的正確判斷，沒有對(duì)汽車零部件制造過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的規(guī)避，從而影響了汽車零部件的制造質(zhì)量和效果。其次汽車制造企業(yè)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部管理不完善，部門之間存在嚴(yán)重的溝通環(huán)節(jié)問題，對(duì)于汽車零部件制造過程中出現(xiàn)的問題不能做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，這也是影響零部件質(zhì)量和實(shí)用性的重要因素。再次，企業(yè)缺乏對(duì)新型汽車零部件的研發(fā)或是沒有完善的研發(fā)技術(shù)，研發(fā)周期長(zhǎng)，量產(chǎn)達(dá)不到企業(yè)發(fā)展要求和市場(chǎng)實(shí)際需求等。最后，汽車零部件的銷售渠道受阻。隨著智能化、信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，許多汽車企業(yè)為了打開市場(chǎng)零部件銷售渠道，開設(shè)了網(wǎng)上售貨渠道，但效果并不明顯。

2 我國(guó)傳統(tǒng)的零部件制造技術(shù)的加工工藝和方法

至今我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)涉及到傳統(tǒng)制造工藝和方法，其本質(zhì)特點(diǎn)多是依靠技術(shù)人員利用比加工材料更加堅(jiān)硬的削切工具，根據(jù)機(jī)械原理和機(jī)械力將原材料上多余的部分去除掉，然后進(jìn)行進(jìn)一步修整來完成的?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)的汽車零部件制造方法以及加工工藝已經(jīng)被有效應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域的零部件加工、生產(chǎn)活動(dòng)中，并取得了顯著的成效，并會(huì)在汽車零部件制造方面長(zhǎng)久有效的沿用下去。

3 加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造技術(shù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化改革

3.1 加強(qiáng)對(duì)制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管

制造是整個(gè)零部件制造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與后期產(chǎn)品質(zhì)量直接掛鉤，因此，零部件制造技術(shù)水平的高低與汽車零部件產(chǎn)品的制造質(zhì)量有直接的影響。不同的汽車零部件在制造過程中要選用不同的制造設(shè)備、加工材料、加工工藝和方法，并配有不同的監(jiān)管流程，同時(shí)其使用要求上也存在一定的差異，這就導(dǎo)致汽車零部件在制造管理過程中，產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作的復(fù)雜多樣性。要想保障汽車了零部件的制造質(zhì)量，除了要保障配備先進(jìn)的零部件制造設(shè)備和工藝外，還要求零部件制造人員要具備專業(yè)的制造技能和加工工藝，以應(yīng)對(duì)不同類型汽車對(duì)于零部件的制造需求。做好技術(shù)前的較低工作，對(duì)于零部件制造圖紙與先關(guān)作業(yè)流程和操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的閱讀理解，在熟知相關(guān)操作規(guī)范流程和制造圖紙后，在進(jìn)行實(shí)際的操作?，F(xiàn)階段我國(guó)汽車零部件制造業(yè)通常采用的是數(shù)控機(jī)床技術(shù)，半自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車零部件的高效率、大批量的生產(chǎn);如今，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍應(yīng)用，汽車零部件制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面自動(dòng)化、智能化管理，操作更便捷，節(jié)約大量勞動(dòng)力節(jié)約企業(yè)成本的同時(shí)，最大程度的提高了企業(yè)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和汽車發(fā)展需求的同時(shí)，推動(dòng)了汽車零部件制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展[1]。

3.2 加強(qiáng)對(duì)原材料的監(jiān)管力度

汽車零部件的質(zhì)量水平和實(shí)用性離不開制造人員對(duì)于加工材料的選擇，如果選擇的制造材料與制造零部件的需求不符或是材料本身質(zhì)量不過關(guān)，必然會(huì)影響零部件的制造效果和實(shí)用性。因此，相關(guān)制造人員要提高對(duì)原材料質(zhì)量的監(jiān)管力度。首先，作為汽車零部件設(shè)計(jì)研發(fā)人員需要根據(jù)零部件的制造需求和加工工藝以及實(shí)用性能，結(jié)合材料的本身特征，進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。其次，制造管理人員要不斷提高自身的素質(zhì)和技能，提高對(duì)零部件制造工藝與制造過程的監(jiān)管職能。結(jié)合相關(guān)的汽車零部件的具體制作流程與施工工藝的要求，制定具有針對(duì)性的監(jiān)管方案，對(duì)于制作流程中發(fā)現(xiàn)的問題做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，對(duì)于汽車零部件中的質(zhì)量隱患進(jìn)行有效的規(guī)避、杜絕，從而有效的提高汽車零部件制造質(zhì)量，提高零部件的實(shí)用性。此外，汽車零部件制造企業(yè)還可以通過設(shè)立獎(jiǎng)罰機(jī)制的方法，提高員工的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，幫助員工認(rèn)識(shí)到零部件制造對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展的重要性，以及零部件制造技術(shù)水平高低對(duì)于零部件質(zhì)量的影響，從而促使汽車制造行業(yè)的快速穩(wěn)步發(fā)展。

4 汽車零部件制造技術(shù)的發(fā)展前景

4.1 生產(chǎn)制造技術(shù)更加的柔韌性

為了進(jìn)一步滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車零部件開始趨向于高效多品種的柔性化發(fā)展。例如，近幾年豐田汽車研發(fā)部門新研發(fā)的全球車身生產(chǎn)線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車身在環(huán)節(jié)工位輸送時(shí)不同車型焊接夾具之間的不同切換，使汽車車身焊接技術(shù)更加的方便、快捷，提高了汽車零部件的生產(chǎn)效率[2]。

4.2 新的汽車零部件加工技術(shù)更重視節(jié)能環(huán)保

針對(duì)汽車零部件的制造技術(shù)和材料的使用上，技術(shù)研究人員在對(duì)其技術(shù)工作和加工方法上開始向綠色節(jié)能環(huán)保發(fā)展，促使汽車制造行業(yè)制造技術(shù)在零部件制造方面有新的創(chuàng)新和突破，更滿足現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客戶實(shí)際需求。例如在對(duì)汽車零部件進(jìn)行漆面涂抹的環(huán)節(jié)上，大多數(shù)汽車零部件制造企業(yè)開始使用新型的水溶性漆涂料，減少了普通漆料對(duì)環(huán)境的污染，提高了漆料的使用效果和性能，更有一些企業(yè)為了進(jìn)一步節(jié)約汽車零部件制造成本，在漆料的烘干技術(shù)上，采用2C1B或是2C2B技術(shù)工藝，節(jié)省了零部件制造過程中對(duì)涂料進(jìn)行專項(xiàng)烘干的過程，節(jié)省大量烘干時(shí)間，提高漆面涂料效果的同時(shí)，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，有利于汽車零部件企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。另外，綠色技能減排理念在汽車零部件制造過程中的滲入，也有利于對(duì)制造材料的過度損耗，提高原材料的利用率和使用率。

4.3 零部件制造技術(shù)趨向于智能化發(fā)展

依據(jù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與汽車零部件制造技術(shù)有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車零部件制造技術(shù)的智能化管理，提高了零部件加工工藝的準(zhǔn)確度和精確度，提高了零部件則制造質(zhì)量。智能化零部件加工技術(shù)對(duì)以往的汽車零部件加工工藝和制造方法進(jìn)行了驗(yàn)證，通過對(duì)加工流程、加工工藝和方法、工藝參數(shù)、制造精確度要求、現(xiàn)實(shí)因素等數(shù)據(jù)分析，加強(qiáng)對(duì)以往汽車零部件制造技術(shù)的優(yōu)化調(diào)整。

結(jié)語

總之，不斷提升汽車零部件制造企業(yè)的制造技術(shù)和制造質(zhì)量是我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)的必然發(fā)展方向，也是滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客戶需求的必要條件。為了提高零部件制造技術(shù)和制造質(zhì)量，汽車研究人員必須及時(shí)了解和掌握汽車行業(yè)未來發(fā)展行情，結(jié)合企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)零部件制造技術(shù)和制造質(zhì)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與更新，提高企業(yè)制造行業(yè)的工作效率和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)力，降低企業(yè)制造成本的同時(shí)，推動(dòng)汽車零部件制造企業(yè)的快速健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1].先進(jìn)制造技術(shù)推動(dòng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].汽車零部件，2012（11）：23-25.

[2]陳銘，王俊軍.汽車零部件再制造技術(shù)發(fā)展與展望[J].汽車與配件，2011（02）：10-12.