陳寧

摘 要：本文通過(guò)對(duì)攤鋪施工中出現(xiàn)的材料邊緣離析等問(wèn)題的分析，選擇了國(guó)際平整度指數(shù)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)作為平整度評(píng)價(jià)指標(biāo)，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)不同車道的平整度分布進(jìn)行分析，從而得出攤鋪施工對(duì)路面平整度的影響。研究發(fā)現(xiàn)：鋪裝會(huì)致使路面在鋪裝過(guò)程中發(fā)生邊緣混合料分離的現(xiàn)象，且道路兩側(cè)車道與中間車道相比，其平整度相對(duì)較差。

關(guān)鍵詞：瀝青路面施工;平整度;影響因素;控制措施

引言

部分瀝青路面施工作業(yè)中，會(huì)經(jīng)常采用攤鋪工藝。雖然這一工藝的施工作業(yè)具有簡(jiǎn)單、便捷、經(jīng)濟(jì)性突出的特點(diǎn)，但對(duì)路面平整度的影響非常直接。針對(duì)瀝青路面攤鋪工藝下路面平整度不足的問(wèn)題，各個(gè)工程企業(yè)在實(shí)際的施工作業(yè)開(kāi)展中，都應(yīng)充分認(rèn)識(shí)攤鋪與平整度之間的關(guān)系，根據(jù)影響機(jī)理來(lái)制定最為有效的平整度控制策略，促進(jìn)攤鋪工藝的規(guī)范化使用，提高瀝青路面的各方面性能。

1 瀝青路面施工概述

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正逐步完善，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。在公路施工中，瀝青混凝土路面已成為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中重要環(huán)節(jié)，瀝青路面通過(guò)瀝青、細(xì)集料、粗集料、礦粉、外摻劑等拌和后，符合相關(guān)級(jí)配、性能的瀝青混合料鋪裝要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓等工藝環(huán)節(jié)，可滿足瀝青混合料路用性能設(shè)計(jì)或使用要求，瀝青路平整度作為檢驗(yàn)瀝青路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，已成為行車舒適性保障的關(guān)鍵，且隨公路等級(jí)的提高，路面平整度要求越高。

2 路面施工平整度的影響因素

2.1處理不正確

（1）對(duì)于國(guó)道而言，在施工過(guò)程中，一些地方的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以一些大型機(jī)械設(shè)備并不能夠使用，這樣就會(huì)在很大程度上增加其施工難度。此外，一些施工單位為了能夠更快地完成施工，在施工后就直接進(jìn)行使用，那么國(guó)道的車輛較多，就會(huì)破壞國(guó)道路基。（2）剛度不同。因?yàn)閲?guó)道所橫跨的范圍較大，那么在這其中如果所使用的施工材料不相同，就會(huì)導(dǎo)致剛度有所不同。在車輛荷載作用下，自身的承載力不夠，就會(huì)出現(xiàn)不同情況的沉降問(wèn)題，

1.2路面攤鋪問(wèn)題

路面攤鋪是導(dǎo)致地面不平整的主要原因。路面攤鋪是路面成型的最后一步，所以決定了路面質(zhì)量的好壞。路面攤鋪環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，前期的工作等同于徒勞。導(dǎo)致路面攤鋪不平的主要原因如下：一是攤鋪機(jī)械設(shè)備的性能、參數(shù)等對(duì)攤鋪的速度和供料產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響路面的平整性;二是操作人員的操作水平。攤鋪施工人員的技術(shù)水平高，能夠很好地處理接縫問(wèn)題，提高路面的平整性;三是攤鋪接縫材料或者填充材料的選擇問(wèn)題。材料選擇不當(dāng)導(dǎo)致接縫處凸起或者下陷，造成路面不平整。

1.3施工設(shè)備水平不足

在瀝青面層施工過(guò)程中涉及多種技術(shù)因素，對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了較高的要求。在公路瀝青施工過(guò)程中，存在施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)不足等問(wèn)題，無(wú)法遵循相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，影響了瀝青面層的施工平整度。在公路瀝青面層進(jìn)行施工過(guò)程中，需要應(yīng)用到較多的施工設(shè)備與器械，若未合理選擇施工設(shè)備，或施工設(shè)備自身使用技能水平不足，影響瀝青面層的施工平整度。

1.4路基不均勻沉降

在瀝青混凝土路面施工中，路基的不均勻沉降是影響路面平整度的重要因素，瀝青路面在無(wú)機(jī)結(jié)合料基層或直接在路床頂面進(jìn)行施工。在路基施工中可能存在過(guò)濕土夾層、半填半挖、路基分層厚度過(guò)厚等因素造成局部沉陷、開(kāi)裂或不均勻沉降。瀝青路面施工完成后，上述病害反射至瀝青面層，導(dǎo)致瀝青路面坑洼、沉陷，造成路面平整度較差，在路基施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)病害、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，消除施工隱患消，嚴(yán)格履行路基工程交驗(yàn)程序，確保路基工程質(zhì)量，保障瀝青路面平整度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2 瀝青路面施工平整度及控制措施研究

2.1強(qiáng)化基層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度

在實(shí)際的道路施工工作開(kāi)展和進(jìn)行過(guò)程中，要想從整體的角度上提升瀝青路面的平整度，首先應(yīng)該從路基結(jié)構(gòu)層面著手，只有在保證路基結(jié)構(gòu)滿足理想壓實(shí)度的前提下，才可以促進(jìn)道路路面施工工作的穩(wěn)定開(kāi)展，有效防止這一方面承載力不足而導(dǎo)致的各類問(wèn)題。同時(shí)，在道路路面施工前期，需要加大對(duì)路基質(zhì)量的把控，做好相應(yīng)的檢測(cè)分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)不平整或者壓實(shí)度不高等問(wèn)題，務(wù)必要第一時(shí)間做好修復(fù)工作，強(qiáng)化加固，保證不會(huì)出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況，以增強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量和水平。

2.2運(yùn)輸攪拌控制

在使用瀝青混凝土過(guò)程中，需要對(duì)運(yùn)輸路線的選擇和運(yùn)輸車輛的數(shù)量進(jìn)行控制，保證攤鋪機(jī)前有足夠的料。使其具備攤鋪的條件。應(yīng)該在開(kāi)始施工前，計(jì)算各種施工機(jī)械的具體施工能力，并且由專人來(lái)進(jìn)行管理，與攤鋪機(jī)積極配合，更好地保證施工的順利進(jìn)行，保證路面的質(zhì)量。

2.3重視排水工程設(shè)計(jì)

調(diào)查當(dāng)?shù)貧夂?、查看歷年天氣情況。結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的資料。在雨季來(lái)臨前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好防洪防汛應(yīng)急預(yù)案。比如，K316+336～K362+732段路面改造工程地表徑流多由降雨產(chǎn)生，由于境內(nèi)年雨量分布不均，汛期（6～9月）雨量占全年雨量的65%以上，最大降雨發(fā)生在7、8月份，出現(xiàn)局部暴雨的機(jī)會(huì)較多，形成旱中有澇和旱澇交錯(cuò)的特有現(xiàn)象。非汛期雨量很少。區(qū)內(nèi)正常年徑流深度為30～40mm，年徑流變異系數(shù)在0.4～0.5，自河谷向山邊逐漸增大。地表水有地表洪水和地表清水。地表洪水因受季節(jié)控制，一般年份洪水徑流量為4100萬(wàn)m3;地表清水，正常年份3.1325億m3，其中由外境流入的2.6億m3，境內(nèi)為0.5325億m3，所以就應(yīng)該做好排水工程設(shè)計(jì)，而且也應(yīng)該重視路基防護(hù)工作。

2.4瀝青混凝土路面原材料控制

要保障瀝青混凝土路面平整性，提高路面的高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定和低溫抗裂、耐久性等品質(zhì)，要選擇強(qiáng)度較高、耐磨性較強(qiáng)的材料，使用錘式或者反擊式破碎機(jī)加工的硬質(zhì)石料，選擇粘性好、軟化點(diǎn)高的瀝青。本文認(rèn)為，在瀝青混凝土粗集料選擇時(shí)應(yīng)合理選擇石料開(kāi)采點(diǎn)和地理位置，進(jìn)行集中生產(chǎn)，控制進(jìn)料變異性，做好堆料場(chǎng)硬化處理。對(duì)于不同規(guī)格的集料應(yīng)考慮隔離存放[1]。

2.5提升公路基層頂面的施工平整度

公路工程施工過(guò)程中，基層頂面的施工平整度會(huì)影響瀝青面層的平坦程度。在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)不斷提升公路基層頂面的平整度，為后續(xù)瀝青層施工奠定良好的基礎(chǔ)。工作人員常運(yùn)用平地機(jī)、推土機(jī)等進(jìn)行公路基層施工作業(yè)，該施工方法會(huì)影響地基的夯實(shí)度，降低后續(xù)瀝青面層的施工平整度，施工技術(shù)人員應(yīng)避免應(yīng)用該施工方法進(jìn)行作業(yè)[2]。

2.6強(qiáng)化對(duì)施工工藝操作的規(guī)范

在道路施工瀝青路面平整度控制過(guò)程中，還應(yīng)該合理應(yīng)用施工技術(shù)，規(guī)范施工人員的操作，保證施工人員可以明確施工的重點(diǎn)，嚴(yán)格依照流程和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，從而有效規(guī)避偏差問(wèn)題的發(fā)生。此外，在碾壓時(shí)，需要按照先兩邊后中間的原則，保證碾壓能夠更加充分，減少碾壓環(huán)節(jié)邊線或者變速現(xiàn)象。

2.7加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢修

在瀝青混凝土路面施工中，筑路機(jī)械是控制瀝青混凝土路面平整度的關(guān)鍵，在瀝青混凝土鋪筑前，應(yīng)檢查筑路機(jī)械設(shè)備型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能是否良好、數(shù)量是否滿足施工需求。在攤鋪機(jī)行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁自卸車倒車過(guò)程中撞擊攤鋪機(jī)，防止撞擊時(shí)攤鋪處出現(xiàn)鼓包，導(dǎo)致此處平整度較差。

結(jié)束語(yǔ)

本文利用平整度測(cè)量?jī)x對(duì)路面工程平整度進(jìn)行了測(cè)量，得出了不同車道的國(guó)際平整度指標(biāo)、國(guó)際數(shù)值和路面行駛質(zhì)量指標(biāo)數(shù)值，結(jié)果表明：在整段路面中，中間與兩側(cè)相比，平整度更好。分析攤鋪所產(chǎn)生的不利因素可知，單機(jī)攤鋪的寬度至多為12m時(shí)，攤鋪效果最好。如果需要攤鋪，最好選擇固定板攤鋪機(jī)，而不是伸縮板攤鋪機(jī)。此外，本文就攤鋪對(duì)路面結(jié)構(gòu)的適用性提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，以解決攤鋪平整度影響。