本報(bào)記者 馬俊楊 若愚 李昊 本報(bào)駐外記者聯(lián)合報(bào)道

受新冠疫情影響延期5個(gè)多月的第16屆北京國際車展于9月26日開幕。在美國底特律、瑞士日內(nèi)瓦等全球主要車展均取消的情況下，北京車展是新冠疫情暴發(fā)后舉行的規(guī)模最大車展，也很可能成為今年全球唯一的大型車展。外媒稱，盡管疫情對(duì)全球汽車廠商產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，但各大廠商在疫情期間也積累大量的新車研發(fā)與營銷設(shè)想，而北京車展成為他們吸引消費(fèi)者并奪回市場的最佳機(jī)會(huì)。

進(jìn)館觀展需進(jìn)行3次檢測

與其他疫情期間舉辦的大型活動(dòng)類似，這次北京車展同樣要求進(jìn)場測量體溫、全程佩戴口罩，但要求更為嚴(yán)格。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者進(jìn)館觀展，進(jìn)行三次檢測，首先查詢“北京健康碼”，然后進(jìn)行人證合一識(shí)別，即綁定到身份證上的電子票是否一致，第三要背包安檢，并進(jìn)行電子測溫。除此之外，展館大廳還需再進(jìn)行身份證識(shí)別。

27日前來參觀的媒體不少，在場館入口處也有不少普通觀眾在咨詢可參觀時(shí)間和方式，現(xiàn)場戴著口罩做直播的汽車博主和美女車模們也成為這次車展的一道特殊風(fēng)景線。此次車展初期只對(duì)媒體和業(yè)內(nèi)人士開放，從10月1日起對(duì)普通民眾開放，預(yù)計(jì)將涌現(xiàn)大批人潮。

對(duì)于大部分汽車廠商而言，疫情似乎并沒有對(duì)這次車展造成太大影響，總體而言，各廠商的展臺(tái)規(guī)模和參展車輛數(shù)量都與以往相差無幾。阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、勞斯萊斯等傳統(tǒng)豪門展位前依然是人群聚集?；蛟S是因?yàn)楸本┸嚺普叩挠绊?，各款新能源車也備受參觀者青睞，國內(nèi)一些新能源品牌如蔚來汽車，也吸引一些外國觀眾參觀。不過《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到，與以往新能源車型主推續(xù)航性能相比，這次北京車展上的新能源車?yán)m(xù)航普遍集中在400-500公里左右，已經(jīng)拉不開實(shí)質(zhì)性差距，因此各廠商更注重宣傳后續(xù)服務(wù)、駕駛體驗(yàn)、車輛保值等各自特色。

不少廠商坦言，相對(duì)而言，此次北京車展發(fā)布的全新車型比以往要少。此外，華晨、海馬、眾泰、力帆等自主品牌和此前大熱的拜騰、云度等造車新勢力也缺席這次北京車展。日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站稱，每年在北京和上海輪流舉辦的中國車展已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)最大規(guī)模的盛事。上一屆北京車展共有14個(gè)國家超過1200家廠商參展，今年的展會(huì)不可避免地受到疫情影響而限制規(guī)模及參展人數(shù)。但這仍然折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇勢頭，而這也將給全球業(yè)界的生產(chǎn)者和投資者帶來信心。

對(duì)中國市場期待感爆棚

據(jù)了解，北京國際車展上將有200多款新車首發(fā)。盡管面臨嚴(yán)格的疫情管控措施，海外廠商們?nèi)匀慌ο胍谶@一車展上讓自己的主力產(chǎn)品亮相。

車展現(xiàn)場，奔馳負(fù)責(zé)人對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，本次梅賽德斯-奔馳將攜旗下多款首發(fā)及上市車型參展，包括不久前剛剛?cè)蚴装l(fā)的全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車亮相。德國《明星》周刊現(xiàn)場記者觀察到，由于需要14天的酒店隔離，這幾乎阻礙許多汽車制造商派人從國外參加展會(huì)的可能，大多只有當(dāng)?shù)亟?jīng)理在場。盡管如此，各大車廠紛紛推出為中國市場量身定做的車型。展會(huì)上最大的歐洲明星可能是新款梅賽德斯S級(jí)轎車，而且是專為中國定制的加長版。

捷豹和路虎品牌也有多款重磅車型參展。攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版正式上市，指導(dǎo)價(jià)202.58萬元人民幣。同時(shí)，作為捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源車型的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e，也迎來中國市場首秀。

根據(jù)韓國YTN電視臺(tái)27日的報(bào)道，德、日、美、韓等全球主要汽車制造商紛紛利用此次北京汽車展推出新車，對(duì)中國市場的期待感爆棚。各大參展商為了博取中國消費(fèi)者的歡心，紛紛推出了新型電動(dòng)車和SUV，韓國車企也利用此次北京車展推出高性能電動(dòng)概念車和新型SUV車輛。

日本共同社27日稱，在中國汽車市場，日系車的存在感正在增強(qiáng)。26日開幕的北京國際車展上，日產(chǎn)社長兼首席執(zhí)行官（CEO）內(nèi)田誠在視頻記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“將在瞬息萬變的中國市場適時(shí)靈活地提供產(chǎn)品”。在本次車展上，日產(chǎn)安排Ari?yaEV的海外首秀。日產(chǎn)計(jì)劃到2025年向中國市場新投放電動(dòng)化的9款車。

“中國極為重要，尤其是今年”

自從3月復(fù)工以來，中國汽車行業(yè)從危機(jī)中迅速走出，整體新車銷量到8月為止連續(xù)5個(gè)月增長。

“中國車市成為希望的燈塔，”德國《經(jīng)濟(jì)》周刊27日說，中國是唯一表現(xiàn)出增長的主要經(jīng)濟(jì)體，德國汽車研究中心主任杜登霍夫教授表示：“沒有中國，德國汽車業(yè)將很難被全球認(rèn)可。”奔馳在第二季度的全球銷量下降了20％，但在中國的銷量卻增長22％。同樣，寶馬全球下滑25％，而在中國增長17％。德國企業(yè)顧問彼特·哈格說：“中國極為重要，尤其是今年?！?/p>

韓聯(lián)社27日稱，隨著疫情控制取得事實(shí)上的勝利，中國繼進(jìn)一步放開出入境管制后，再次召開北京車展等大規(guī)模的展會(huì)，對(duì)內(nèi)對(duì)外展示自信。從9月中旬開始，中國正在向經(jīng)濟(jì)正常化加速前進(jìn)，并通過舉辦展會(huì)、放松人員流動(dòng)限制等方式提振中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐?！?/p>