龍旭日

（廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530001）

在高速公路建設(shè)領(lǐng)域，橋隧連接段是重要的施工環(huán)節(jié)，該處的技術(shù)應(yīng)用尤為關(guān)鍵，必須選擇合適的技術(shù)手段，嚴(yán)格在行業(yè)的指導(dǎo)下展開(kāi)施工作業(yè)，以便給橋隧工程整體質(zhì)量提供保障[1]。

1 工程概況

大界隧道設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h，路基寬度為8.5m，為二級(jí)公路雙向交通兩車(chē)道單洞隧道。隧道建筑限界為0.75m（左側(cè)檢修道）+0.25m（左側(cè)向?qū)挾龋?2×3.5m（行車(chē)道）+0.25m（右側(cè)向?qū)挾龋?0.75m（右側(cè)檢修道）=9m；限界凈高為5.00m。隧道起終點(diǎn)樁號(hào)為K37+300～K38+298，長(zhǎng)度為998m。

2 橋臺(tái)施工技術(shù)

2.1 基坑開(kāi)挖

為開(kāi)挖施工作業(yè)做好準(zhǔn)備工作。精確測(cè)量橋臺(tái)基坑，在所得平面位置與標(biāo)高的基礎(chǔ)上進(jìn)一步求得開(kāi)挖范圍；利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，以現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況為準(zhǔn)，確定與施工需求相符的開(kāi)挖坡率[2]。部分基坑開(kāi)挖深度較大，需增設(shè)擋板與支撐裝置；經(jīng)持續(xù)開(kāi)挖且與基底間距達(dá)到20cm時(shí)，變更為人工開(kāi)挖的方式，以免對(duì)地基土穩(wěn)定性造成影響。若基坑中存在滲水現(xiàn)象，需將其有效排出。施工現(xiàn)場(chǎng)存在污水土質(zhì)基坑，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，要求各邊的放寬至少為50cm。若為水基坑底面，在四周預(yù)留排水溝與回水井的施工空間，此時(shí)每邊放寬需達(dá)到80cm。伴隨開(kāi)挖作業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，需采取不間斷抽水措施，以實(shí)際滲水量為參考，要求抽水量達(dá)到該值的1.5～2.0倍。

2.2 橋臺(tái)模板加工及安裝

橋臺(tái)施工作業(yè)時(shí)使用的是定型鋼模板，需在其外側(cè)以鋼管為原材料設(shè)置腳手架，為人員的施工作業(yè)提供支持，在汽車(chē)吊的輔助下完成模板拆裝作業(yè)；以設(shè)計(jì)尺寸為基準(zhǔn)，合理做好模板的安裝作業(yè)，通過(guò)對(duì)拉螺栓有效固定模板，模板支撐要滿(mǎn)足強(qiáng)度與剛度要求，以免在后續(xù)澆筑過(guò)程中出現(xiàn)模板變形現(xiàn)象。對(duì)此，針對(duì)橋臺(tái)模板提出了相應(yīng)的要求。

（1）剛度、強(qiáng)度應(yīng)足夠良好，且要具有足夠的穩(wěn)定性，在使用過(guò)程中具備承受各類(lèi)荷載的能力，以便提升構(gòu)造物尺寸的精確性。

（2）盡可能選擇組合鋼模。此方式可節(jié)省材料，并且大型鋼模的周轉(zhuǎn)率得到了有效提升；關(guān)于模板拼縫處理，需確保不出現(xiàn)漏漿等問(wèn)題，模板表面應(yīng)足夠平整；后續(xù)施工中，需要注重拆裝作業(yè)，不可對(duì)模板完整性造成影響。

2.3 橋臺(tái)混凝土澆筑

（1）混凝土的拌制。①準(zhǔn)確測(cè)量骨料含水率?？紤]施工現(xiàn)場(chǎng)天氣的影響，以實(shí)際情況為準(zhǔn)經(jīng)試驗(yàn)的方式確定合適的材料配比[3]。通常而言，每個(gè)作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)針對(duì)含水量展開(kāi)2次檢測(cè)，若遇到陰雨天氣，需加大檢測(cè)頻率，并以實(shí)際結(jié)果為準(zhǔn)靈活調(diào)整混凝土配比。②精確稱(chēng)量各類(lèi)施工材料。要求粗骨料、水泥與礦物都得到有效的攪拌，在足夠均勻后再向其中摻入適量水，經(jīng)攪拌后摻入粗骨料，最終所有材料都足夠均勻。單次攪拌時(shí)間至少為30s，整個(gè)攪拌持續(xù)時(shí)間2min，但不允許大于3min。③若遇到夏季施工環(huán)境，需針對(duì)骨料堆場(chǎng)采取防護(hù)措施，以免受到陽(yáng)光暴曬的影響，通常在傍晚溫度較低時(shí)攪拌更為可行，確保將混凝土入模溫度控制在30℃以下，各類(lèi)原材料的溫度足夠合理。④若遇到冬季低溫施工環(huán)境，用水需采取加熱措施，從而提升拌和物溫度，拌制后混凝土入模溫度至少為5℃。該工程橋隧連接段施工現(xiàn)場(chǎng)圖如圖1所示。

圖1 橋隧連接段施工

（2）混凝土澆筑與振搗。①澆筑前針對(duì)各項(xiàng)施工要素做全方位的檢查，如鋼筋保護(hù)層墊塊的使用情況、穩(wěn)定程度等。對(duì)于結(jié)構(gòu)側(cè)面與底面而言，兩部分所使用的墊塊數(shù)量必須滿(mǎn)足＞4個(gè)/m2的基本要求，且綁扎后產(chǎn)生的鐵絲頭不允許進(jìn)入保護(hù)層中。關(guān)于墊塊的制作，若采用細(xì)石混凝土，此時(shí)需要注重材料的抗腐蝕能力，要求超過(guò)構(gòu)件本體混凝土，并滿(mǎn)足水膠比≤0.4的要求；若為塑料墊塊，所用材料的耐堿性要足夠良好，抗壓強(qiáng)度至少為50MPa。②綜合考慮混凝土的溫度、坍落度等指標(biāo)，在無(wú)誤后方可展開(kāi)混凝土入模施工作業(yè)。③混凝土灌注過(guò)程中，自由傾落高度是較為關(guān)鍵的因素，該值應(yīng)≤2m。若超出這一水平，要采取串筒、溜管等方式使其順利入模，否則易出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。④基于分層的方式有序完成澆筑施工，各環(huán)節(jié)的澆筑間隔時(shí)間要適當(dāng)縮短，不可大于混凝土初凝時(shí)間，通常情況下需在90min內(nèi)，在未經(jīng)許可時(shí)不可隨意設(shè)置施工縫。⑤采取泵送入模的方式進(jìn)行，單次攤鋪厚度≤600mm。關(guān)于豎向結(jié)構(gòu)的澆筑施工，應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，即在底部澆水泥砂漿，形成厚度為50～100mm的結(jié)構(gòu)層。

3 明挖隧道施工技術(shù)

基于工程實(shí)際情況，確定洞口明挖段工藝流程，具體內(nèi)容如圖2所示。

圖2 洞口明挖段施工流程圖

3.1 邊仰坡防排水設(shè)施

由于邊仰坡設(shè)置有截水溝與排水溝，因此需對(duì)兩部分展開(kāi)施工作業(yè)，搭建臨時(shí)排水系統(tǒng)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形情況，需在仰坡頂外側(cè)施作截水溝，從而達(dá)到高效排水的效果，實(shí)現(xiàn)與路塹邊坡天溝的有效連接，確保開(kāi)挖面排水能力。若施工現(xiàn)場(chǎng)的山體圍巖穩(wěn)定性不足，或是出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象，需為之采取預(yù)加固措施，提升穩(wěn)定性。

3.2 開(kāi)挖及邊仰坡防護(hù)

以測(cè)量放樣結(jié)果為準(zhǔn)，挖掘機(jī)分層開(kāi)挖作業(yè)，部分巖石硬度較大，以松動(dòng)爆破的方式為宜。開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，要求邊、仰坡都要實(shí)現(xiàn)一次開(kāi)挖到位，及時(shí)增設(shè)噴錨網(wǎng)及相關(guān)防護(hù)裝置。考慮到仰坡開(kāi)挖的特殊性，以上半斷面小切口開(kāi)挖的方式為宜，全面確保仰坡穩(wěn)定性。

以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為準(zhǔn)，每完成一個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)后，都要對(duì)該處采取臨時(shí)防護(hù)措施，以免出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。于邊坡頂部設(shè)置合適數(shù)量的測(cè)點(diǎn)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡穩(wěn)定情況，將所得信息反饋給管理者，針對(duì)實(shí)際情況做靈活調(diào)整。臨時(shí)邊坡施工中，噴錨支護(hù)的方式較為可行，材料為C25混凝土，所用錨桿長(zhǎng)6.0m，橫縱間距均保持為1.5m，并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。

3.3 仰拱及襯砌施工

結(jié)束開(kāi)挖作業(yè)后再澆筑仰拱，將襯砌臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)移到指定施工位置，有序綁扎明洞鋼筋，上述工作無(wú)誤后即可支設(shè)外模。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取的是組合鋼模的方式，輔以腳手架及型鋼，以達(dá)到穩(wěn)定支撐的效果，檢查襯砌尺寸、穩(wěn)定性等，在無(wú)誤后基于泵送的方式澆筑施工。針對(duì)兩側(cè)邊墻的施工作業(yè)，經(jīng)由模板工作窗口完成澆筑作業(yè)。各環(huán)節(jié)澆筑施工都遵循的是兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的原則，不可出現(xiàn)受力不均現(xiàn)象，要求模板足夠穩(wěn)定，并基于插入式振搗器實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土材料的有效振搗。安排專(zhuān)員檢測(cè)明洞拱墻強(qiáng)度，若上升至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，可在該處設(shè)置拱圈防水層，做好拱腳回填作業(yè)，在上述基礎(chǔ)上拆除明洞拱架。

3.4 明洞防排水

明洞對(duì)于防水效果提出較高要求，以組合防水的方式為宜，處理結(jié)構(gòu)外緣與填土面之間的區(qū)域，于該處設(shè)置水泥砂漿找平層（厚1cm），穩(wěn)定粘貼防水板，隨后再施作水泥砂漿保護(hù)層，使其厚度達(dá)到3cm；為滿(mǎn)足明洞外側(cè)的防水要求，經(jīng)回填后設(shè)置黏土隔水層，不可出現(xiàn)斷層或錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，要求防水層縱坡設(shè)置為“人”字型，有助于提升排水效果。明洞下方有必要施作水溝，仰拱底部安裝橫向排水管（所用材料與暗洞保持一致）。隧道底洞口處的防排水工作：于該處設(shè)置排水暗管，材料為混凝土預(yù)制管，實(shí)現(xiàn)與洞內(nèi)埋深水溝的有效連接。

3.5 明洞回填

結(jié)束明洞主體施工作業(yè)后，檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，若該值滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，需對(duì)明洞拱腳處采取回填措施，所用材料為M10漿砌片石，同時(shí)在拱腳兩側(cè)分別設(shè)置厚度為45cm的過(guò)濾層，隨后再利用土石做進(jìn)一步的回填處理。此環(huán)節(jié)遵循的是由上至下的原則，兩側(cè)高差≤50cm，各層厚度≤30cm，從而確保明洞回填質(zhì)量，使其具有足夠的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章從工程實(shí)例出發(fā)，針對(duì)高速公路橋隧連接段施工作業(yè)展開(kāi)探討，立足于各環(huán)節(jié)施工情況，提出針對(duì)性的技術(shù)方案，總結(jié)工藝要點(diǎn)，最終順利完成施工作業(yè)?？傮w上，所提及的技術(shù)方法具有可行性，可為類(lèi)似工程提供參考。